了解海外仓的定义和流程之后，接下来看一下如何来运作一个海外仓业务？

通常运作业务需要把业务的内容分配给一些人来协同完成，为了满足组织要求，就需要把业务分类汇总，根据业务分类再确定一个合适的组织架构运营业务。

没有阅读过流程可以参考：你真的了解海外仓吗？

业务分类

根据业务的性质可以分类三大类：运输，仓储，关贸。

本文先详细说明一下运输相关的业务环节。

运输

在指定的时效内将货物从一个起点运输到终点，主要关注的维度是时效，直接运输成本，准确性，破损

根据流程上显示的环节可以汇总如下图：

头程运输

揽收

从商家提货为起点，终点是到达中转仓收货。这段运输以城市区域规划为主，运输的方式以卡车为主

调拔

这个定义通常是指承运商仓库或者口岸之间进行的运输作业，为了满足仓库作业规模化成本需求，或者是运输集货而进行的货物流转。在此流转过程中消耗的时间，通常不计算在链路考核中，从时效的角度来看，供应商应该尽量避免调拔发生；但是从成本的角度可能是有利的，需要平衡两者之的关系。

时效：从发出仓的交接时间为起点，终点是到达仓的收货确认。

计费：以CBM或者KG为计量单位，根据路线距离报价

送港（交干）

把货物从中转仓运输到出境的口岸。这段运输通常以国家或者省级区域为主

干线运输

把货物从始发国运输到目的国的运输过程。在海外仓领域主要是跨国运输，运输的形式包括：空运，海运，卡车，铁路及多式联运。这几种运输方式最大的区别就是时效和成本

对于干线运输主要看的维度如下

注：在货物的出港和进港过程中，有可能因为关务问题导致提货延迟；这部分时效计算放到关务部分来定义。

干线运输在运输行业中，主要构成的角色是承运人（船公司/航空公司），货运代理，作为海外仓供应商基本上都是使用货运代理的仓位，所以在控制仓位方面相对弱势；由于海外仓是固定设置在某个国家，路线基本不变，可以签一个长约，拿到比较好的价格；同时由于海外仓供应商跟海外仓是同一公司拥有，在全程时效控制方面有很大的优势，建议所有卖家最好选择海外仓供应商的官方干线运输。

送仓

货物到达目的国后，经过清关放行后，将货物从目的国口岸提取后送到海外仓的运输过程，这一段运输以卡车运输为主。根据海外仓收货能力的情况，此环节可能需要预约，为了避免爽约，通常是在收到海关放行通知后预约送仓日期会更有利。

注：送仓如果不及时，可能会导致货柜押在港口造成高额的费用，在干线运输供应商选择的时候，要考虑免租期的问题，在欧洲通常是7-14天。

尾程运输

尾程派送

运输从发货仓库起派送到消费者收货地址的过程。这部分运输在海外多数是交给本地派送供应商来完成。为了方便考核运输时效，通常分成A-scan, D-scan等时效段。

在尾程供应商选择方面以价格和时效为主要选择依据

*调拔

在发货仓间发送调拔的情况并不多，主要是由于库存分布在两个不同的仓库里，卖家又要求进行合单发货的情况，会要求一个仓库把货拣选完成后，送到另一个仓库进行合单，最终一个派送订单出库的情况

*尾程送仓

在海外多数派送供应商会将运输的柜子提前放到发货仓，由发货仓来将粘贴好面单的包裹根据供应商要求以笼车，托盘，散装等形式装载到运输的柜子里。在旺季或者突发的情况下，可能会用仓库自己找卡车，将派送包裹送到供应商处理中心的情况。

尾程送仓在海外仓业务线不太常用，在直发的业务线中的专线是必用业务环节。

总结

运输在供应链-履约（Delivery）这一方面里起到运输货物的作用，这个过程中需要重点关注的服务内容是时效的达成，为了有效的监控时效和质量方面，通常会看一个重要的指标：完美订单达成（Perfect Order Fulfillemnt）订单使用了准确的产品，正确的质量，合适的条件，正确的交付地点，准确的时间，最优的成本交付给了准确的消费者情况下完成了运输作业的，英文使用了7个Right，7R标准来完成订单履约。

对于运输业务需要重点关注时效，成本，质量等方面，其中时效需要把每一个环节的交接点定义清楚，既不能有重叠，也不能缝隙，并且时效需要站在客户的角度来定义指标，不能以运营视角来定义。