相信物流人的朋友圈这几天都被广东省交通集团的一份会议纪要刷屏了！
其中提到一点：上级已明确恢复高速公路收费的时间节点是在4月30日前。
如果消息属实，这就意味着高速公路免费政策即将要结束了。这个从2月17日开始执行的高速公路免费政策，本来系统设置结束时间是6月30日，并明确弹性时间：这个时间点根据疫情的进展，有可能提前结束或者延后。
目前，根据国内的疫情控制状况是非常的好，武汉已经连续多日新增为零了，今天早上还看到武汉市发布“撤除市内区与区之间的及区内防疫站点，并将堵塞、阻断、封闭的道路恢复常态交通通行”的通知。这说明疫情最严重的武汉交通管制即将放开。
另外，随着疫情形势的持续向好，多地部署了错峰开学，逐渐恢复正常教学秩序，学校的陆续开学，说明我们即将步入安全期，政府不会拿孩子们去冒风险的。
综上，只要现在输入性疫情能够有效控制，国内疫情极可能会是在4月中旬左右结束，这样，高速高路免费的时间也应该在4月中旬或者4月底。所以，这份纪要的真实性还是可以确定的。但是否同日全国高速恢复收费，尚需相关部门通知。
该来的总会来的，一切都要回到正常的轨道，物流企业们赶紧想办法尽快恢复自己的元气；货主们如果还没涨价的，也不要急着去要求你的供应商降价了，来回折腾也容易伤了和气！
因为免费一事，近日在公路货运这个圈子里形成了两大对立方阵。一为司机与物流企业关于降运费的矛盾，一为货主甲方与物流企业同为降运费的问题，处于僵持缠绵状态。
同为降，司机相比甲方货主则反应激烈，网上几乎清一色反对本次高速免费政策，竟一致认为恢复高速免费后能过上好日子。
高速免费、减税、延缓报税时间，降低国内生产恢复的成本，很多物流企业也获得了中场喘息的机会。
其实，在这之前很多物流朋友都在讨论，也许3月才是中小物流企业的最佳复工时间，它合理的避开了2月这个必亏月。中小企业的物流用工是有活干才发工资，在这里不知道这说法是否妥当，但现实如此，纵观多年以来，2月的整体货量并没有完全恢复，所以2月整体停工，尤其对专线来说，更是如此，货量不足先不开工，既可响应国家抗疫号召，又可节省成本。
如果3月客户全面复工后，专线再避，就真是不想混或完全混不下去了！
四、积极面对
踏着几十年不遇的高速免费的政策，在甲方没有强势压价的前提下，许多物流企业本以为可以顺利启航，但真正的考验才刚刚开始，时至3月下旬，据不完全统计，市场整体货量只达到了往年同期的60%，真正考验企业米缸深度的时候来了！据了解，有专线年前合作的发酒店用品的大客户，前后至今未复工，亦有多家专线在分租场地，也因合作的大客户经此一“疫”后，元气大伤、货量大减。
如果4月底高速真恢复收费，喘息期结束，专线何去何从？
我们一直认为，司机和物流专线之间是守望相助的关系。高速即使收费了，相信运价也不会升得了多少，相反的，司机也不会因此而多赚钱。导致当下运价低的一个原因，是货少车多，而这多出来的司机还因为2月的停工压抑太久饥不择食，供过于求、运力过剩，这是市场规律。
而一旦短期内恢复高速收费，专线的日子不好过，司机也好不到哪里去。
我们来谈谈这个高速恢复收费节点的问题。
且不论真假，就说这个4月30日，也算不错，毕竟也真金白银地享受了两个多月的免费通行，相信有大部分不用喘息的专线是真真切切的感受到了好处，但换句话说，即使一开始没有免费，我们难道就不复工不干活了吗？得之我幸失之我命，想努力的人终归会努力！聪明人已经做好利用免费期冲刺业绩的准备了，而有些人却还在为一些不受自己控制的事情抱怨。
退一万步说，免费与否，何时开始何时结束，得政府说了算。最后说一句，高速免费，确凿消息，还得看政府的红头文件。而且，一旦恢复收费，只能是全国性恢复，而不仅仅是广东恢复。
免费是好消息，不免费也是好消息。我们不都开始怀念早日过上那些车水马龙、人山人海的市井生活了吗？孩子能正常上学，我们能正常上班，去旅游去胡吃海喝，跟这些比起来，免不免费，又有什么关系。免费从来就不是常态，收费才是真正的生活，而生活，从来都不容易！我们不要因为一碗温水，就以后都喝不下冷饮了。
朋友圈那句鸡汤挺好：哪有什么岁月静好，不过是有人负重前行。
2020，物流人，都不容易。
正因为不容易，不管何时何种情况，我们都要全力以赴！
2020，管好现金流，练好内功，多积累客户。
越努力越幸运，如此，方能顺利渡劫。
最后，要相信你自己！
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[罗戈导读]相信物流人的朋友圈这几天都被广东省交通集团的一份会议纪要刷屏了！
