菜鸟驿站和快递柜，谁才是最后一公里的终极方案？

很久以前，快递员最头疼的区域就是小区、学校、厂区这些地方，派件太麻烦了。需要坐在门口摆地摊，一一打电话通知，等着收货人过来取件。

效率低，成本高，而且问题件极多。只要电话没接通的都只能拉回去，第二天又继续拉过来。如此反复，烦不胜烦。

从智能快递柜推出来后就很好的解决了这个问题，快递员无需等待，只需把每个快递投放到相应的快递柜就可以收工，效率大大提高。

对于收件人来说，再也不用炒菜刚半熟就要火急火燎的下楼拿快递，完全可以等吃过饭慢悠慢悠散步的时候再去拿。

同时因为占地面积小，且无需人工成本，曾经被认为是解决快递最后一公里的最佳解决方案。引来多家公司投入巨资打造全国性快递柜业务，包括顺丰的丰巢，邮政的速递易等等。

但是几年时间过去，快递柜也暴露了很多局限性。时间证明，快递柜并非一开始想象中的那么美好！

1、快件容量

快递和大多数传统行业一样，淡旺季的差异还是比较明显的。基于成本考虑，所以快递柜的数量只能根据常规货量来定，一到旺季就放不下。快递员只能错开时间来投柜，有的赶早，有的干脆赶晚。到了双十一期间，大半夜的都还能看到快递员趁着轮空在投柜。有时候快递员甚至为了抢柜而大打出手。

2、操作流程

说是投柜，并非真的放进快递柜就了事。每个快递都要扫描单号，输入电话号码等等。耽误时间是一方面，还怕操作失误。万一输错号码，快递就被另一个人拿走了。或者忘关柜子了，然后被好心人顺手牵羊拿走了，然后再被这个好心人顺便用了。哭都没地方去，只能打掉牙吞肚子等着赔钱。

虽然相比之前是好了很多，但是社会总是在发展的，总不成一直拿过去的标准来衡量吧？就好比你现在去安慰一个刚失业的朋友说再怎么样都不会饿死的，你猜他会用一种什么样的眼神来看你？

3、盈利模式

快递柜除了一次性投入的制造成本以外，每月产生的场地费、电费等成本也是不低的。但它的主要利润还是来自快递员投放的每一个快件。除此之外其他的收益都不大理想。

比如说这两年大力推广的寄件业务，年龄稍大的不会玩，年轻的会玩也不大敢寄。人们在潜意识里还会觉得要把快递亲手交给快递员更为放心。

这样一来就只能把成本都转嫁到快递员身上了。按柜子大小收费，标准为0.35元-0.55元/票。因为是标准规格，货物太大的放不进去，没法操作。问题是快递员每个快件的派件费才不到1块钱，实在是没什么油水可刮了。

即便如此，在持续巨额投入几年下来，迄今为止尚没有一家公司的快递柜项目能获得可观收益的。

再来细说一下菜鸟驿站的各项情况，看看菜鸟驿站能否避免以上问题。

图源：菜鸟

1、快件容量

不同于快递柜的格子式，驿站都是货架式，根据货物种类分开摆放。把货物分成塑料袋，小纸箱，中大纸箱，异性件，提前分好类，设置好取件码，然后根据编码全部叠在一起，空间利用非常充分。

利用好的话，一个2*0.6米的货架可以摆上200个快件的完全没问题的。随便一个小驿站的常规配置都至少两三个货架，再加上托盘之类的辅助，即便是旺季也没什么问题。而且，驿站店主是可以根据自己的业务量而随意更换门店的。

2、操作流程

对于快递员来说，没有比菜鸟驿站更简单的投递方式了。无论数量多少，几十票也好，几百票也好，全部扔给菜鸟驿站就完事，无需任何操作。只要菜鸟驿站一入库，则默认为签收，快递员无需再录签收。而且菜鸟驿站入库后，如果找不到货，那就是菜鸟驿站的责任。已经跟快递员没有任何关系了，完美的风险转移！

最重要的是，大部分菜鸟驿站的正常收费标准都是统一0.3元/票，相比快递柜而言，孰优孰劣一目了然。而且再也不用担心大件和异形件的派件问题了。

3、盈利模式

菜鸟驿站采用加盟制，门店自负盈亏，菜鸟会根据具体的经营状况给予相应的补贴。对于菜鸟来说，除了固定的运营成本之外，最大的成本就是补贴，不过补贴也是有标准的。其他地方我不清楚，深圳这边目前的补贴标准是80分补贴500元/月，100分补贴800元/月。

需要明确的是，补贴肯定不会是无限期的，只是因为目前还属于市场开拓期间，暂时还不够成熟而已。其次，菜鸟也有相应的收入项可以对冲部分支出。所以，对于财大气粗的阿里而言，这点投入还是问题不大的。

可能有朋友就要问了，那么菜鸟驿站是靠什么生存呢？其实大家可以看到现在遍地开花的菜鸟驿站就不难理解了，如果不能盈利的话肯定没有那么多的人去加盟对不对？至于详细的门道，如果大家感兴趣的话，日后我再单独写一篇文章来细细分析。

综上所述，菜鸟驿站相对于快递柜还是有非常大的竞争力的。那么，菜鸟驿站会完全取代快递柜吗？在我看来，短期肯定是不会的。

为什么这么说呢？因为菜鸟驿站的前期投入成本和运营成本都要高于快递柜。即便是单人的专营店，日入库量低于200票也是无法生存的，除非是兼营模式。另外就是有些规模不大的高档小区，菜鸟驿站无法承担那么高房租。

整体而言，在大部分区域，菜鸟驿站取代快递柜的趋势越来越明显，尤其在集中度非常高的居民区。目前来看，只要能满足菜鸟驿站运营的区域，快递柜是很难生存的。

声明：转载此文为传递更多物流与供应链信息，不代表本号观点。若侵犯您的权益，请与我们联系，我们及时更正或删除，谢谢！