圆通，忍者无敌？

前言：

最近，2020年的价格战打的烽烟四起，但是，圆通快递总公司似乎没有什么大动作，关键是行业内各种新闻满天飞，极兔起网，众邮上线，网点罢市，国家扶持，等等，动荡的大环境与圆通快递的低调似乎格格不入，其中包括圆通的网点公司，也突然沉寂了很多。

事实上，品牌快递的竞争已经从补短板，到拼长板，从常识来看，快递成本不可能一直下降，未来总有一天会面临成本拐点。电商快递的竞争不外乎三板斧，一是转运直营化，二是分拣自动化和干线运能升级，三是末端派送模式改革。同质化竞争和学习效应使得头部公司加速补短板，成本效率难以破除当前的囚徒困境。展望未来，如何通过技术赋能网络管理，提升商家客户粘性，塑造自己的品牌长版，才有可能突破目前的囚徒困境。

那么，圆通快递从本质上突破去增强竞争力，具体有那此措施，下面作三个分享。

01 三个“空间竞争力”

引导文：圆通快递创建于2000年5月28日，现总部位于上海市青浦区。2016年7月28日，圆通公司通过借壳大杨创世上市，从而成为我国第一家上市的快递公司，股票代码为600233。同年10月20日改为圆通快递，完成最终借壳上市，目前市值是383.22亿。

据了解，阿里创投共持有圆通速递312,996,335 股无限售条件流通股，占公司股份总数的 9.89%，其权益属于股东马云、谢世煌2020年4月9日，马云转让所持有的圆通快递股份,将获2.08亿。

圆通快递在快递行业是属于市值被严重低估的快递品牌，圆通快递有82 个中转部，直营67个，自营率 82% ，有3604个网点，末端 29991个，网络覆盖 97% ，车辆 5100台（自有1199辆）   飞机 12架；航空件占2.5%  员工18,888 人，事实上圆通快递一直有敢为人先的“试错”风格

量子咨询预测，圆通快递很快会在2020年5月份提出三个“一毛钱”空间战略，在当前行业竞争进入白热化，如何提升核心竞争力与巩固盈利，这里提供“三个一毛钱”的空间思路：一是自动分拣和干线发力，成本降低一毛钱空间；二是服务提升，品牌溢价提升一毛钱空间；三是提高散单业务，末端创收增加一毛钱。

评语：快递行业可以说不约而同走向了规模化稀释成本效能战略，根据快递品牌逐渐走向品牌溢价化，中转线路拉直化，市场分层销售末端化来看，圆通快递率先发动“三个一毛钱”空间等于协助网点在打造竞争空间，在圆通快递市场逐渐恢复正常估值的情况下，在2020年的价格战中后期，圆通快递反哺网点的力度会越来越大。

02 工具维度空间

引导文：快递行业随着价格战的深入，各大快递公司的创始人也逐渐从顶层走向基层，创始人亲自抓培训已经成为一道亮丽的风景。

自从圆通快递的管理驾驶舱app是一款圆通内部的工作管理app，从而可以进行专业的数据报表工作以及业务数据和仲裁数据等，还有财务数据，每个人都能在这里看到众多的新闻和实时数据，方便企业管理，了解公司的进程。

圆通快递“管理驾驶舱”充分融合了人脑科学、管理科学和信息科学的精华，以人为产品的核心，从管理者的决策环境、企业管理综合指标的定义以及信息的表述，都围绕着激发人的智能、有利于思维连贯和有效思维判断为目的。将企业管理决策提升到一个新的高度。最大化地发挥高层经理了解、领导和控制公司业务的管理室（即驾驶舱），实际上是一个为高层管理层提供的“一站式”（One-Stop）链性决策支持的管理信息中心系统。

评语：以罚代管虽然简单有效，但终究不是企业管理的终极方向。目前快递公司从家族式企业逐步转型职业经理人制度，管理工具也需要升级。数智化、透明化的管理工具将推动总部-省区-网点的精细化管理；同时，也为产品与服务创新提供可能。

圆通快递的链性网点管理驾驶仓系统可以说大大增强了市场竞争反馈速度，为圆通快递决策到边到角竞争创造溢价提供了基础条件。

03 决策溢价定位

引导文：根据2020年3月份数据显示，中通3800万单，韵达3161万单，圆通2732万单，百世2200万单，顺丰2190万单，申通1810万单，可以说圆通与韵达的差距相当于一个义乌市场的体量。

在2020年的行业中期，品牌快递竞争的赛道会因为高超的战略决策很快就会形成排名第一与第三名会以日均1千万单的差距拉开，在此次价格战中，因为网点不稳定会导致三四线快递品牌客户向一线品牌快递集中，一二线快递对三四线快递形成了价格战中的虹吸效应。

根据三四品牌快递的区域性稳定导致的客户逃逸速度来看，一二线快递如果不增容中转运能和场地，将会遇到时效瓶颈。

根据量子咨询预测，只要品牌快递在同期比市场占有率增长达到35%，就必须增设30～40个新场地，包括2500～3000台次的中转车辆。

但是，对于快递行业网点公司参与竞争来讲，很多以派件为主的网点将进入不稳定状态，而且，派件网点的不稳定会直接影响发件网点的客户竞争力。

因此，量子咨询预测，类似于品牌总公司的“派费兜底”政策会成为总公司参与市场竞争的一部分。

评语：从市场垂直竞争的角度看，品牌快递的竞争已经从政策竞争转移改反哺竞争上来，中转线路拉直，派费兜底，派取分离，都会成为竞争必备品。

虽然说圆通快递全网发货总量的增速不得而知，但是，从行业竞争来讲，中转线路拉直，派费兜底，派取分离，都会应该成为圆通快递的核心战略。

结语：

以上内容仅代表量子咨询趋势预测内容，但是，从行业竞争的角度看，从件量排名，市值排名，服务质量排名，时效排名，网点稳定，看各大品牌快递，真正施展的竞争维度正在发生变化，圆通快递的稳定增长实际上已经确立了市场地位。