头条 | 美东大跌，辛克挖来德迅两高管，中欧第四种运输方式

美线颓势已现

又是主题荒，G20明天出结果，年底将至，其实不管结果如何，美线颓势已现，寒冬从本周开始，宁波北美航线：受前期集中出运影响，航程需要约30天的美东航线运量供应出现断层，班轮公司虽然及时安排部分航班临时停航，仍无法阻止运价大幅下跌。美西航线市场货量也有所下滑，但由于市场运力前期的大幅缩减，市场装载率仍保持较高水平，本周运价保持平稳。美东航线指数为1052.1点，较上周下跌17.4%；美西航线指数为1386.5点，较上周上涨0.4%，预计最多再撑两周。

欧地航线：欧洲航线市场出货量继续呈缓慢下滑趋势，但在班轮公司及时的运力调节下，供需基本面未受较大冲击，多数班轮公司按计划于十二月初执行运价推涨。地西航线行情走势与欧洲航线相仿，地东航线由于装载率不理想，本轮推涨未能跟进。欧洲航线指数为576.0点，较上周上涨5.2%；地东航线指数为468.5点，较上周下跌0.6%；地西航线指数为601.9点，较上周上涨5.5%。

中东航线：得益于班轮公司针对淡季市场的存量运力深度管控措施，航线供需关系趋于稳定，部分装载情况较好的班轮公司本周尝试调涨运价。中东航线指数为440.9点，较上周上涨8.7%。

南美东航线：运输需求继续下滑，而航线运力未跟进调整，导致市场装载率相比前期有较大落差，多数班轮公司因此加大降价力度，导致市场运价跌幅加大。南美东航线指数为450.2点，较上周下跌25.9%。

中欧国际公路首票TIR甩挂运输

中欧运输又多一种选择

有意思的是我看到了二张图，都宣称自己是中欧国际公路首票TIR甩挂运输，这是比空运便宜，比铁路快的又一种选择。经最航运知识星球星友提示应该是CEVA通过ALBLAS承运的。

CEVA Logistics Greater China is preparing to launch truck services between China and Europe, claiming they are cheaper than airfreight and faster than rail.

然后找到了新闻，由中国新疆霍尔果斯口岸启运的首票中国至欧洲TIR运输“中欧卡车特快专线”于11月26日抵达波兰，全程约7000公里，门到门仅需13天。这一试运行的成功标志着中国到欧洲正式打通全程使用TIR的卡车运输物流通道。

该卡车特快专线于11月13日从中国新疆霍尔果斯口岸开启TIR运输，经哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯，抵达目的地波兰。本次试运行由国际道路运输联盟与数家全球领先的国际物流企业联合策划开展。

国际道路运输联盟秘书长翁贝托德布雷托表示，本次试运行的成功充分表明，卡车运输为中欧贸易提供了空运、海运和铁路运输之外的第四种运输方式，在成本、时效和灵活性方面非常具有竞争力；尤其是TIR的使用，货物全程施加关封，过境国不开箱，使运输安全和效率得到双重保障。

本次运输的货运代理是CEVA物流、上海美极特国际货运有限公司和霍尔果斯中航信国际物流有限公司，由荷兰艾尔布勒斯国际运输有限公司承运。“中国到欧洲的公路货运蕴含巨大潜力，尤其适合货品单价高，对时效要求高的企业。”

CEVA物流大中华区董事总经理Torben Bengtsson介绍，本次TIR运输与铁路“门到门”运输相比，至少节省10天时间；与空运“门到门”时效相当，但比空运成本便宜多达50%。

注：国际公路运输系统（TIR系统）是一个在联合国《国际公路运输公约》（《TIR公约》）基础上建立的国际货物运输海关通关系统。

TIR系统的实施只需少量的人力和设施，货物通关时，海关仅需核对TIR证信息、检查运载单元的海关关封，无需对运载单元进行开箱检查，从而减少货物在口岸的等待时间，降低运输成本。TIR单证同时为过境货物提供关税担保。

辛克挖来德迅两高管

Martin从德迅新加坡及马来西亚空运总经理明天12月1日生效上任德铁信可大中华区空运总经理。

49岁的Thorsten Meincke将从德迅海运副总裁跳至德铁信可空海运董事会成员。