面对新冠疫情，货运代理行业前景不明朗

由于春节假期延长的缘故，中国物流活动仍处于放缓模式。但因为承运人主动削减航运和空运运力，高管们预计所有运输方式，在大批中国工厂恢复生产之后，将出现一轮运输需求热潮，这将反映在运价和附加费上，尤其是航空货物运输。

货运代理公司DSV Panalpina告诉劳氏日报（Lloyd’s List），疫情爆发至今，要估计中国进出口的减少幅度还为时尚早。新冠病毒爆发的不确定性意味着，目前往返中国的航运、空运和铁路运输的中断将持续多久，货运代理方都无法预测。但一旦情况好转，加之预期运力开始吃紧，承运商看起来会准备提升运价。

DSV Panalpina在中国有3000名员工，其中约有250名在武汉；其欧洲副总裁弗莱明·欧莱·尼尔森说，疫情爆发以来，未来中国进出口量下降程度尚无法预计。

尼尔森说：“春节长假期间，我们的进出口通道全部关闭。假期延长之后，通常本周会缓慢恢复通道。几家远洋承运公司已宣布开空白航班，但这是它们早在春节前就宣布了的。铁路仍旧是空运的最优替代。然而，尽管港口码头、机场和海关部门工作正常，但目前可用运力仍受火车取消的影响。”

当问及中国工厂复工后, DSV Panalpina是否打算从海运转向空运以履行合同义务并满足客户需求时，尼尔森说：“是的，我们预计各类运输方式都将出现显著高涨，尤其是空运。这同样也会反映在运费和附加费中。”

硕达物流中国（Bolloré Logistics China）告知其客户，大部分公司2月10日复工，武汉地区2月14日复工。目前，该公司中国员工及其亲属均无疑似或感染新冠病毒，公司正在向所有办公区域发送防护和监控设备。硕达还表示，中国港口装卸作业正常进行，但驳船服务可能推迟。

德迅公司（Kuehne + Nagel）表示，依据当地政府指示，公司在中国大陆的大多数分支机构在2月10日复工，武汉地区在2月17日复工。

亚致力货代公司（Agility）在一份客户咨询报告中说：“伴随新冠疫情蔓延，空运、海运进出口货物、卡车与铁路货运服务中断影响或将持续。亚亚致力正持续监控事态发展，并同客户协作，解决港口或机场的通行延误、驾驶人员短缺、额外文件要求、预约必需通关及其他问题，以便加快发货速度。”

Davies Turner公司提供往返中国的航运与空运服务，该公司英国代理公司一位发言人说，目前情况是“观望”。

这位发言人说：“在工厂恢复生产后，我们会更准确地评估形势发展情况，以便更全面了解国际供应链运作所需资源的可得性。”

同时，Davies Turner公司还提供武汉至英国的周班综合多式联运服务，从中国通过铁路运至德国杜伊斯堡（Duisburg），再通过卡车运至鹿特丹，最后用渡轮运至英格兰东南部的浦尔弗利特（Purfleet）。

该公司表示：“不论如何，春节期间不会进行本服务，且关闭时间还会延长。春节后的第一班中国铁路快运（Express China Rail）于2月22日启运，出发地由武汉变更为西安。”