第九问：前前后后合作过的车子特别多，怎么变成我自己的资源？

完整专题内容：专题 | 光头杨谈网络货运（持续更新中）

中国公路运输的发展其实是很有意思的，分为三个阶段

第一阶段是企业随着业务增长不断买车的过程、第二阶段是车辆数比较多的企业不断升级管车的方式，最终以司机持有运力和企业合作的方式代替管理方式成为主流、第三阶段就是最近这些年，运力相对过剩，各路力量开始组局、找切入点、融资寻求突破，典型的就是2014年开始车货匹配激烈的那几年，本质上是因为运力是高度社会化的，信息是相对不透明的，交易是不标准的，这些导致行业整个信用体系建立不起来，交易基本都是小范围，熟人模式，规模化相对比较难形成，这个局面是一定会被改变的，只是需要耐力，需要深入产业里，通过不断的微创新形成一定的势，不过最终肯定是在运营和技术上去完成突破，聚成规模。

物流运输行业的运力结构基本是三层，自有运力、合同运力、临时运力，行业内比较公认的比例是3:5:2，当然，这个只是个比例范围，不是绝对值，而且不同企业比例差异也会非常大，总体而言是这样一个基本结构。

那前前后后合作过这么多的车子，怎么变成我自己的资源？请往下看此视频，光头杨谈网络货运。