上半年货运业绩报告：全球航空货运仍处于缓慢复苏阶段

7月28日，国际航空运输协会(IATA)发布的全球航空货运市场6月份数据显示，国际航空货运形势有所改善，但恢复速度低于相关预期。

报告指出，从货物吨公里衡量实际货物运输量(CTKs)看，今年6月份全球航空货运需求同比下降17.6%，较5月份20.1%的同比降幅略有改善。

从可用货物吨公里衡量可用货物总容量看，今年6月份全球航空货运运力同比下降34.1%，与5月份34.8%的同比降幅大致相当。由于新冠肺炎疫情导致航空客运停运，6月份国际航空货运腹舱运力同比下降70%，但通过扩大货机使用，货运运力增加了32%。

今年6月份全球制造业需求稳定，采购经理人指数(PMI)中的新出口订单比5月份上升11个百分点，反弹至今年1月份以来的最高水平，这是自1999年该指数使用以来的最大月度增长。

报告列举今年6月份全球各区域航空货运表现，所有地区航空货运在6月份都出现下降。欧洲和拉美航空公司航空货运量同比降幅最大，亚太和中东航空公司货运量同比降幅略小，北美和非洲航空公司货运量同比下跌较为温和。

具体看，今年6月份

亚太航空公司货运需求同比下降20%，与5月份18.8%的同比降幅相比略有恶化，运力同比下降32.3%；

北美航空公司货运需求同比下降8.8%，是所有地区中降幅最小者，运力同比下降30.7%；

欧洲航空公司货运需求同比下降27.6%，比5月份29.5%的同比降幅略有改善，运力下降40.7%；

中东航空公司货运需求同比下降19.1%，较5月份24.9%的同比降幅有所改善，运力下降25.8%；

拉美航空公司货运需求同比下降29.4%，在所有区域中表现最差，运力下降43.6%；

非洲航空公司货运需求同比下降13.8%，较5月份7.3%的同比降幅更差，运力下降46.2%。

国际航协总干事兼首席执行官朱尼亚克表示，目前航空货运市场比客运市场健康得多，但开展业务仍面临极大挑战。虽然经济活动在疫情封锁措施解禁后重新开始，但需求并没有得到重大提振。由于客运业务复苏非常缓慢，导致货运运力紧缩现象仍在继续。

另外，亚太地区货机载运率和客机腹舱载运率环比均有小幅增长；欧洲、中东和南亚地区货机载运率的环比增幅相对强势，而客机腹舱载运率则呈下降态势，意味着“客改货”航班有所减少。

2020年上半年，全球航空货运量同比降幅超过18％，其中中东和南亚地区、欧洲航空货运出口量同比降幅最高，分别达32%和22%；亚太地区和欧洲航空货运进口量同比降幅仅为16%，好于其他区域。

全球航空货运运价的平均增幅达到48%，其中亚太地区运价增幅最高，达76%；而增幅最小的拉美地区运价仅上升了10%。

从货物品类看，得益于对个人防护设备（PPE）的需求，中国航空货运出口量同比基本保持平稳，然而个人防护设备的运价却呈现惊人的涨势，同比增幅达136%；全球药品的航空运输量同比增长8%；高科技产品的航空运输量同比降幅为6%，而鲜花的航空运输量同比降幅高达16%。