贝鲁特港爆炸可能对黎巴嫩的贸易流动造成毁灭性的影响

贝鲁特港口对黎巴嫩的经济至关重要，本文将依据劳氏日报的数据展示为何此次灾难会产生如此深远的影响。

黎巴嫩的两大主要港口——贝鲁特港及黎波里港口——前者在灾难中完全瘫痪，而后者由于卫生危机，目前运力仅为峰值的40%，而该港口现在必然会成为目前黎巴嫩紧急状态下维持正常贸易和运送救灾物资的唯一通道。

下图显示了2019年黎巴嫩境内港口的船只靠泊数量（图源：劳氏日报），其中可以看到，贝鲁特港的运力占了全国的六成。

此次灾难对黎巴嫩的食品供应也造成了严重的影响，在一系列的爆炸中，谷物仓库遭到破坏，而此次爆炸的源头硝酸铵，也是生产化肥的重要原料之一。

上图截取自航运界网昨天的综合报道

黎巴嫩对进口的依赖远大于出口，政府财政长期处于赤字状态，下图显示了近五年来黎巴嫩的年度贸易总值（图源劳氏日报，单位：美元）。

粮食设施遭到破坏

贝鲁特港的的集装箱码头在2019年的吞吐量为120万标准箱，难以在其他港口承担这么庞大的吞吐量。 

黎巴嫩通常每年还进口120万吨小麦和90万吨玉米。根据分析师Maxigrain的数据，去年大麦进口量为70,000吨，尽管预计该国在2020-21季节期间的进口量将达到200,000吨。主要依靠俄罗斯和乌克兰的粮食运输。

丹麦谷物顾问Jesper Buhl表示：“黎巴嫩主要从黑海进口小麦和玉米，以及一些阿根廷玉米；黎巴嫩在夏末和秋季月份的进口量最大，月平均量在15万吨至30万吨之间。由于贝鲁特的粮食设施遭到破坏，短期内有没有合适的替代措施，很难想象这种进口水平在未来几周和几个月里可能会很难持续下去。”他还说，附近的的黎波里港口似乎没有足够的粮食及相应的处理设施。

下图为2019年停靠贝鲁特港的船舶班次（图源：劳氏日报）

根据劳氏日报的数据显示，贝鲁特港原定于8月8日将有6艘船只停靠，这是未来一周船只数量最多的一次——原本本周会有18条船抵达黎巴嫩——而现在由于港口瘫痪，这些船只不得不另寻港口停靠。

下图为2019年停靠在贝鲁特港的船型分部（图源：劳氏日报）

祈福黎巴嫩能度过此次灾难。