从天上到地下、从国内到国外、从运输、仓储到配送都无人化后……

作者 | 物流麻将胡

来源 | 物流沙龙

据CB InSights数据显示，2016年全球供应链和物流科技行业预测投融资交易量315笔，交易金额5289亿美元，相比上一年增长一倍多。很明显，物流科技已是风口。

而在物流行业，我们能清晰地感受到传统与现代的冲击，譬如小专线门面前货物的脏乱差和京东、阿里研究院（事业部）机器仪器的高大上氛围形成鲜明的对比。在这其中，物流无人技术正在悄悄突围运、仓、配，预想某一天早晨，你睁开惺忪的双眼，世界变了……

运输无人货车、货运无人机、无人驾驶高速列车

无人货车

前段时间，京东无人货车亮相了，据悉，这是国内电商及物流领域首次推出无人货车产品。通过结合“无人驾驶功能”+ “感知系统” + “新能源”等前沿技术武装的全新智能产品。

据悉，京东与上汽大通合作的EV80无人轻型货车，通过搭载的雷达、传感器、高精地图及定位系统，在行进过程中，即使是150米外的障碍物也可以被提前探知，并且有足够的时间重新进行道路规划与障碍规避；当遇到信号灯时，前视摄像头可以准确感知，保障无人货车安全有序的平稳前行。

除此之外、还有实现主动换道、避障、车位识别、自主泊车等诸多功能。

刘强东曾说过，京东正在发展的无人卡车并不是强调它自动驾驶的目的，最主要的，它是一个移动的配送站，无人卡车大量的信息会不断释放给配送体系。

据悉，已在指定路段完成写实的京东无人货车将在这个双十一首次运营。

而早在2016年10月，Uber无人驾驶货车便在美国完成了首次运输 ，所载为50000罐冰百威啤酒，完成了100英里的自动行驶，平均速度为55英里每小时。

这辆无人驾驶货车配备两摄像机来进行车道检测，一个激光雷达传感器来创建一个三维的环境，两个前置雷达传感器来检测道路上的障碍和其他车辆，还有一个GPS传感器来帮助定位货车的位置。

据了解，这是无人驾驶货车首次运用于实际的商业运输，而这次无人驾驶货车正是属于Uber2016年7月所收购的一家无人驾驶技术公司 Otto。

货运无人机

就在这几天（10月26日），全球首款大型货运无人机横空出世并首飞成功，飞行过程持续26分钟。这款大型货运无人机AT200，，全长11.84米、翼展12.8米、高4.04米，最大起飞重量3.4吨，是当前国内外民用无人机领域的“大家伙”。

此次京东无人仓，属于上海亚洲一号整体规划中的第三期项目，建筑面积40000平方米，物流中心主体由收货、存储、订单拣选、包装四个作业系统组成。

京东昆山无人分拣中心整体布局

存储系统由8组穿梭车立库系统组成，可同时存储商品6万箱。

立体存储

在分拣场内，京东引进了3种不同型号的智能搬运机器人执行任务。

分拣机器人

运输机器人

在5个场景内，京东分别使用了2D视觉识别、3D视觉识别、以及由视觉技术与红外测距组成的2.5D视觉技术，为这些智能机器人安装了“眼睛”实现了机器与环境的主动交互。

视觉检验

京东物流在无人仓的规划中融入了低碳节能的理念，其在系统中应用了包装材料的算法推荐，可以实现全自动体积适应性包装，以缓解人工打包中出现的“小商品大包装”或者“大商品小包装”造成包装过度或者纸箱破损的情况。

自动打包

目前无人仓投资规模大、回报周期长、改动成本高以及投入产出比并不高。因此不少人认为这只是个噱头，但随着中国的人力成本的快速上升，机器人与人工成本的临界点将会出现，在未来，很多简单重复性如搬运等物流工作岗位将面临无人可用的局面，用机器人代替人已经成为行业共识。

并且，无人仓采用标准流程作业，在管理方面的难度相较于人员管理而言将大大降低。在10年内，仓库全自动化一般不会实行，但程度会逐渐提高，无人仓是个必然趋势。

配送无人配送车、无人机

此无人配送车、无人机都是针对末端配送环节，而无人机主要解决的是相对发达地区周边的农村物流配送问题，而不是城市配送。

无人配送车

说到无人配送车，不少人可能已经想到了菜鸟小G：

它高1米左右，大概能装10-20个包裹，小G用户通过手机向小G发出服务需求，机器人与TMS（运输管理系统）对接，规划最优配送路径，自动避障，将物品送到指定位置，用户可通过电子扫描签收。

另外，小G能自动乘坐电梯，到达指定楼层，并能自动识别出电梯中的拥挤动态。在手机端可以实时查看包裹的最新位置，通过射频识别技术，跟踪包裹的运行过程。

如今，小G二代也出来了，据悉，将很快走出阿里巴巴园区给消费者投递包裹。

还有京东无人配送车，京东无人车是国内首辆无人配送车，体积较小，长宽高为1米、0.8米、0.6米。无人车可以对目的地进行自主路径规划，寻找最短路径并规避拥堵路段。遇到十字路口，可以识别红绿灯做出相应行驶决策。

据介绍，无人车行驶在非机动车道上，采用电能驱动，能自动避障，实时监控、位置查询保证无人车和货物自身的安全。自动行驶到目标建筑的指定位置后，它会通过京东APP、手机短信等方式通知用户收货；用户到无人车前输入提货码就可以打开货仓，取走自己的包裹。

无人机

今年三月，电商巨头亚马逊在美国地区完成了首次无人机包裹快递，成功运输7罐防晒霜，总计重量为4磅（约合1.81Kg）。

而国内无人机，就要以顺丰、京东为代表了。

高调者属京东，刘强东曾在今年7月阐述了未来无人机的布局：将在四川建立185个无人机机场，建成后将实现24小时内送达中国的任何城市。此外，京东还将在陕西建设100个无人机机场。据悉，京东已经建成全球首个无人机调度中心，为无人机常态化做保障。

目前京东无人机运营调度中心使用的是载重10-15公斤，飞行半径10-15公里的末端无人机。

10月10日，刘强东表示，京东的无人机已经可以单程飞跃240公里。不过，当前无人机配送成本比普通快递员略高，但未来实现定型之后，配送成本有望下降40%-50%。

低调者便要属顺丰了，顺丰已经推出多款无人机，比如四轴多旋翼机型、倾转旋翼机型等，以覆盖不同的送货场景，这些无人机的最大有效载重在5-25公斤之间，最大载重飞行距离在15-100公里之间。目前已在无人机领域获得了151项专利。

7月12日，一段大型无人机在水上起飞的视频在网络上疯传，经顺丰方面确认，这是公司正在进行科研飞行的水陆两栖无人机。放眼国际领域都很少见！

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未来，顺丰希望通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，实现36小时通达全国，即便在地形复杂或偏远地区。（上文已提到的AT200货运无人机，顺丰作为研究参与方，此AT200将应用于中短途支线航空货运物流市场。）

人们对“即时到达”的需求是无人机发展的强大动力。因此，国内苏宁、邮政、中通等企业也在尝试无人机派送场景。

未来几年，无人机产业的前路依然困难重重，不过，一旦解决交付问题、建立了新的空域管理系统，并且技术上有进一步突破的话，无人机的应用场景将会越来越广泛。

“无人物流”已经越来越接近我们的现实生活。可以这么说，各大企业之所以在“无人物流”方面动作频频，除了布局未来，很大程度上是在抢夺资本的注意力。毫无疑问，物流无人化是未来发展的趋势，它融合了目前几乎所有的热点技术，不仅是吸引资本聚集和催生市值上涨的最好工具，也是物流业最佳的竞争手段之一。

作为物流非技术人员，我们是不是也应该提前“布局”呢？因为在一个恍惚间，一切都会大不同……

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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