8月下旬开始，缺柜愈演愈烈！
9月北美两大港口货物吞吐量骤增，
10月中国黄金周大量货物涌入，洛杉矶和长滩港拥堵状况愈加糟糕。
船期将面临严重延误，海外柜子更加难以回流国内。
受海运旺季的持续推动，欧洲货运代理报导称，空运价格已触及每公斤10美元，并且仍在攀升。
今天是11月5日，空运涨价，海运爆舱的现象预计从现在到过年物流费用将会一路上涨，更有极大的可能会延后到明年三月。
真的是每年一个轮回阿(╥╯^╰╥)
1、空运涨价、海运严重缺箱、舱
空运持续涨价 ：现在包括几大机场航司美线的价格均有上涨的趋势，秋冬季欧美疫情卷土重来，防疫物资大量补货，空运渠道遭到挤压。
Q4已经出现火爆的现象，可能会持续很久。
海运严重缺箱缺舱位，常常出现甩柜现象：现在的舱位抢夺宛如购物秒杀，手慢的根本抢不到，就算是加钱也不一定能预订到柜子。
铁路形势非常严峻，缺箱缺计划，各大口岸、目的站都非常拥堵。
2、爆舱/甩柜的根源到底是什么？
在货运旺季时，货量大，船公司舱位有限，容易出现爆舱（尤其是热门航线），不可避免有些柜子被甩。
其实，甩柜完全是船公司的原因，因为船公司为了保证满载——不浪费任何一个舱位，所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。比如：本来分配给这个港口只有100个舱位，但是船公司却放了110个舱位给货代或货主，到时候多出来的10个舱位的柜子肯定没办法装完——只能甩了，延到下一班船。当最终被甩的可能会少于10个舱位，因为预先放的110个舱位当中，可能有撤舱的、有赶不上船的、报关有问题走不了的，或其他原因不走的，所以最终被甩的也许有五六个。当然，最终能走也有可能不到100个——撤舱的或赶不上的超过10个。
3、哪些柜子容易被甩
船公司要甩哪些柜子，是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。
所以，如果你货量小，如果你和船公司没啥关系，如果你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。
面对空运飙升、海运费涨价的现象，建议有出货计划的外贸人提前安排好货物，出货前确认价格和舱位。
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