1+1=10000的传奇，创新破痛点的黑马

一、回报率与并购事件

行业有个段子，两个草根各出资20万，寻找了几个志同道合者凑足100万创业。他们登上了中国独角兽排行榜，连续几年公司估值100亿！草根们回报1万倍，1+1=10000，创造了行业奇迹。

2019年9月27日，珠三角专业市场直送平台拼拼车并购广州颇具影响力的代叔科技的城配业务。此后代叔科技专注更有优势的仓储业务，拼拼车专注市场上大票的拼车直送业务，双方优势互补。拼拼车此举引起了不少同行关注，未来会激起怎样的浪花呢？广州这面城配旗帜会不会插遍珠三角？甚至全国？

二、拼拼车是谁？

拼拼车的前身是广州市中一行物流有限公司的珠三角区域网络，中一行是广州石井始发上海、杭州、宁波的专线领导品牌。

拼拼车于2017年筹备成立，经过三年多的发展，仅石井基地就有日均800吨（300票）的吞吐量，“拼车价格、专车时效”做出了一定的行业口碑。

在石井基地小获成功后，2019年4月22日，拼拼车尝试将前期的成功经验复制到第二个基地——广州太和基地，拼拼车程总秉承了一贯低调务实的风格，未做任何启动仪式，首日就获得10票的单量。经过一个月对太和周边物流园区的地毯式地推，拼拼车绑定了适合的客户180多家，其中有65家客户常用，日吞吐量达到150吨（60票），最高的一天达80票/天。

首个基地复制成功，这就意味着拼拼车的模式具备了向有货有需求的区域市场延展的可能，仅广州在石井与沙太就自建了白云湖、天智、黄金围、安发、里水、淇骏、沙太南、沙太北等多个基地，每个基地服务4-5个物流园。

因为其卓越的成长性与在广州专线物流园里的良好口碑，拼拼车于2020年6月获得整车车货匹配巨头福佑卡车的近千万天使轮融资。

三、拼拼车的模式与优势

那么拼拼车是怎样的模式呢？

传统的网络型组织中，车、货、人、场四个要素，其中分拨中心与门店的场地成本、移动及装卸的人工成本过半。拼拼车吸收了传统区域网络货源组织及车线运作的优点，摒弃了分拨场内运作及分拨与门店衔接的天然弱势，采用了弱分拨、无门店免费上门提货的先进运作模式。

运力保障方面，拼拼车的运力采用“线路承包”的模式。自2019年以来，拼拼车及承包商团队陆续采购了三批4.2米轻卡，随着货量规模的迅速上升，拼拼车还面向社会开放合作。只要是自有或者能管控超过5至10辆4.2米轻卡，有开车、管车经验的，都可以加入拼拼车承包商团队，公司会提供承包区域独家经营代理权，公司采取公平公正的考核方式，进行优胜劣汰，挑选出最优秀、服务最好的运力来保障对客户的服务。

目前拼拼车在广州石井与太和两地已经有日均500票订单、200台4.2米轻卡的规模。

拼拼车横空出世、茁壮成长又有啥优势呢？

首先，定基地。石井与太和都是广州最重要的货物流通集散地，是专线往返频发、三方炒货集中的区域，货源充足。未来，除了物流园区，还有小商品批发中心、服装市场、灯饰市场、建材市场、汽配市场等等都是基地的备选方案。拼拼车会逐步打通珠三角主要物流市场及专业市场的互联互通，为客户提供最精准最快速最优惠的服务。

其次，定线路。比如广州石井到顺德乐从，中山小榄、沙溪之间专业的市场之间会根据货量，每天跑几班，实现专业市场之间直达互通。仅石井到乐从，10月7日就有20车次。

再次，定司机。每条线路都由固定的司机来承运，他会熟知线路、熟知固定客户的收货时间与习惯，甚至脾气，并据此来排单，提升效率，保障服务。

第四、定时间。短途每天早上十点前截单，当天保证送达客户手中，保障朝发夕至。长途当天下单，基本次日送达，比专线提速一天有余，时效上领先一步。

第五、定价格。有科学的定价机制，按里程、重量、体积、线路淡旺度、单件货物长度、单票货物重量等等来定价。系统一出，按价执行，绝不临时加价，杜绝目前互联网车货匹配的常发漏洞。简单地说，此价格相当于目前同城配送巨头的5-7折，以后随着互通专业市场的增多、车线的加密，随着成本的优化还会有更大的力度优惠给客户。

四、解决的行业痛点、助推县镇直达

每到周末或者旺季，快运行业全国网络因为车线调整与旺季的原因，爆仓、滞仓、留仓严重，广东省内、长三角区内今发明至的标准时效往往很难达成，时效三五天是常有的事，坊间有段子，因为有枢纽分拨大规模停摆两次，同行戏称某网络的广州南分拨为“广州难”分拨。

另一方面，随着快运领头羊今年的价格战，二三线快运品牌货量下滑，很多车线无法像过去一样定时定班直发，生存日益艰难，部分投入不够的网络让网点丧失信心，很多网点退网，部分网点在跟总部平台沟通退网过程中出现不畅，直接扣货，导致很多货陷落在网点。这样三五天肯定是处理不了的，某网络温州一网点，有扣货长达十几天未处理的纪录。

相对于货物陷落于爆仓分拨与退网网点，然后始发网点再去求爹爹拜奶奶请货拉拉（爆仓严重的分拨甚至按分钟计价来找货，每十分钟5元），拼拼车多快好省，简直就是救命良药！

而拼拼车专注的500KG往上的票件恰好是目前快运网络中的“大票”，即使是常态情况下，也最容易分票留仓、导致时效体验不佳（各网络游戏规则如此，如留仓，“留大不留小”）。

笔者在调研的过程中恰遇汪司机，早上七点多人广州石井装好四票货，重量/体积/运价分别为：600KG/0.7方/173元、440KG/0.6方/148元、200KG/0.5方/109元、600KG/5.28方/237元，四票货目的站分别位于珠海的斗门、金湾、香洲、吉大，每票货相距20+KM，此名汪姓司机于中午11：30完成了派送，下午正准备拉三票回货回广州石井。懂行的同行一看就明白，单程200KM+，这时效与价格秒杀同行。

再如长途方面：有客户发湖南专线有四票货，各3吨/5方分发湖南长沙黄花镇、衡阳雨母山镇、耒阳黄市镇与三都镇，如走拼拼车渠道，在网上测算分别比传统专线便宜10%、20%、30%、40%，而且时效完全可以做到今发明至，如果发湖南江华，完全不用经过广州—长沙—永州—江华的多次倒短再配送的过程。除广东外，目前邻省拼车还开通了湖南、广西、福建三省。

弱分拨、无门店，发货客户处直装、收件客户处直卸，既免除了货物陷落再高价求人临时请车的风险与烦恼，也省去了二次/多次中转与装卸所导致的破损风险。拼拼车的模式的确解决了目前行业频发的痛点问题。

省内中大票拼车、邻省县镇直达，多快好省！解决行业痛点，提高客户粘性，是专线、三方、快运网点渠道分流的必备选择！

最优时效、比较优势的价格、专业市场落地配的极致体验，兼有科技加持，拼拼车的未来可以想见！

是风口，1+1可以产出10000倍的回报率！可投基地与运力线路，也可以选择做用户或加盟，您还犹豫什么？