申通换届，能阻颓势？

申通新年换届，陈德军仍为董事长，高管中既有快递老炮，也有青年才俊。发力数字化转型、同城配送、产地仓服务等新业务，能否破局？

一、申通换届、新老结合

2月1日晚间，申通快递发布《第五届董事会第一次会议决议公告称，申通快递董事会审议通过了选举董事长、聘任总经理和副总经理等多项议案。选举陈德军担任公司董事长，同时聘任王文彬担任总经理，陈海建、申屠军升、韩永彦、唐锦、熊大海担任副总经理。新一届管理层任期均为三年，即日生效至2024年1月31日止。这意味着，未来三年，申通快递的发展方向将握在他们手中。

资料显示，陈德军1993年参与申通创业并一直在申通任职，2016年12月至今，他也一直担任申通快递董事长职务。 陈德军直接持有公司3.38%的股份，并和陈小英及一致行动人共同持有公司32.46%的股份，阿里巴巴间接持有申通快递25%的股份，陈德军及一致行动人依然是申通快递的第一大股东和实际控制人。 

老将还有唐锦与熊大海。副总经理唐锦是最早加入的一个高管，今年44岁，2007年入职，曾担任总经理助理等职务。熊大海入职申通前曾在宅急送担心 副总裁、董秘等职务，2012年加入申通，现年58岁，是快递行业几十年蓬勃发展的见证者。本届领导班子最大亮点在于新鲜血液的引入，五位副总经理中，仅有一位在申通任职超过10年，三位在申通的工作时间未满五年，总经理王文彬更是空降而来，此前与申通快递并无直接瓜葛。

申屠军升今年51岁，2017年8月才到申通快递总部任职，是一位快递老将，此前15年一直在温州申峰快件服务有限公司担任执行董事。因此他加入申通快递后职位就比较高，一直担任副总经理。

今年39岁的陈海建则是财务一把手，2016年6月来到申通，2018年6月至今扮演公司财务负责人角色。这位青年才俊，未满40岁拿下中国注册会计师、税务师、高级会计师证书，来申通前的12年在利安达会计师事务所任职。

韩永彦是几位高管中最年轻的一位，今年37岁，2020年3月到申通快递有限公司做运营副总经理。他23岁从一个德邦基层做起，在德邦横跨快递、快运两大领域，带过营运分析中心、地方大区、新业务等团队，12年后做到德邦轮值CEO兼高级副总裁，有过硬的业务能力。

不过，在数字化方面更大的推手是新任总经理王文彬。这位互联网技术老将，博士毕业，早年在美国硅谷从事计算机领域的研发工作，曾在外企待过一段时间。后来去了阿里做技术工作，与淘宝、天猫、阿里云、菜鸟多个部门打过交道，而后离职。在互联网物流领域资源丰富，尤其在物流与技术的结合上。

新一届申通高管层，新老结合，既有懂行有着丰富的实战经验的，也有懂技术能在创新业务探索和数字化转型的领军者。“双方经验的结合将助推申通完成数字化转型，成为接下来推动申通快递发展的核心力量。”申通在完成数字化1.0的探索后，它需要向数字化2.0进行冲刺。

二、业绩承压，能否反弹

1月30日，申通快递（002468）发布2020年业绩预告，预计业绩同向下降。报告期内归属于上市公司股东的净利润3,000.00万元-4,200.00万元，比上年同期下降97.02%-97.87%；基本每股收益0.02元/股-0.03元/股。

这意味着在第三季度申通快递归属于上市公司股东的净利润亏损6500万元之后，在四季度申通快递实现了扭亏为盈。

在疫情之下，快递竞争更加激烈。在业绩预告中，申通快递表示，由于市场竞争激烈，公司为维持网络健康发展，加大了市场政策扶持力度；投入了更多销售费用，加大了市场拓展的力度。另外公司加大融资力度，增加银行借款及公司债券，导致财务费用有所增长。

2020年，随着极兔、丰网等新兵的崛起与发力，行业的CR4与CR8数据呈现出截然相反的变化趋势：

从CR8的数据来看，快递行业集中度在2020年稳步下降。

图片但从CR4的数据看，快递行业集中度依旧处于上升趋势中。

一降一升之间，几家欢乐几家愁：快递行业前4名的市占率之和在上升，前8名的市占率之和在下降，即5-8名之间的市场份额在减少，且其减少的份额超过前4名增加的市场份额。原因是快递后起之秀极兔、丰网等的搅局，吞噬了申通、百世等的市场份额。中通、韵达、圆通、顺丰四家仍处在上升势头中，申通虽然紧抱阿里的大腿，在2020年没能保持2017-2019年的市占率增势，掉头向下。

从申通2020年的经营数据看，业务量为88.18亿件，同比增长19.6%，市场占有率10.58%。没有对比就没有伤害，中通、韵达、圆通三家业务量分别为170亿件、141.82亿件、126.48亿件，同比增长了40.3%、41.40%、38.76%，均跑赢了行业31.2%的平均增速。申通与之相比，差距明显。

快递企业市场份额变化趋势▼

数据来源：公司公告、Wind、国信证券经济研究所整理

价格战的深入不断侵蚀着行业利润，行业内玩家逐渐分化，落后方如无力继续跟进，将面临被动退出或被兼并收购的风险。

据2020Q3财报数据，中通、韵达、圆通、申通和百世的单票扣非净利分别为0.26、0.07、0.09、-0.03和-0.26元，单票盈利大幅下滑且分化显著，申通和百世进入亏损状态，市占率同比下滑幅度均超过1%。

同为阿里嫡系，百世快运货量稳居行业次席，百世云仓也是行业明星。申通业务过于单一，如在未来1-2年内，业绩无法反弹，将难逃被并购的命运。所以此届管理层，任重道远。

三、借助新业务，触底反弹

业务量、市占率是所有上市快递公司危机感的来源，业务量与市占率下滑，会导致股价下跌、融资不济、持续发展困难等一连串毁灭性问题。

针对此次申通成立新管理团队，有专业人士分析称，原来组织结构没变，申通快递此套新的领导班子，既为了探索新业务，也是其在激烈市场竞争中的一次自我革新。

在2月1日启动的支付宝“集五福”活动中，蒙牛乳业将为用户发放牛奶优惠券，用户通过优惠券下单后，蒙牛在全国的1600多家经销商会将货发到申通就近网点，再由申通负责订单的到家配送，预计会给申通带来百万级的牛奶订单。借助该项目，申通将提升同城配送的服务能力。

申通承诺在经销商发货后24小时内完成配送，这意味着“集五福“活动将是申通发力同城配送的“大拉练”。

早在2020年618大促期间，申通就通过“预售极速达”的模式探索过同城配送新业务。当时申通与菜鸟合作，把支付过定金的订单正常揽收，提前发货到距离用户最近的转运中心暂存，等到用户支付完尾款后，申通再把包裹转到网点派送，让不少用户在大促第二天，甚至当天就收到了包裹，效率大大提高。

这种模式实现了三方多赢，平台可以提升商品的交易转化，商家能加速回款和降低投诉率，用户更是摆脱了大促期间收货慢的处境。于是尝到甜头后，去年双11期间，申通快递与菜鸟把新项目拓展到162个城市，完成了百万订单，最快的天猫双11订单上门到货，甚至发生在支付尾款后十分钟内。

与同城配送一起被拉来打磨的，还有产地仓服务新业务。

当时，申通快递联合菜鸟在保定、金华、义乌等多个城市打造产地仓服务，承接淘宝特价版C2M定制商品的快递需求。在这种模式下，菜鸟负责客户导入，申通负责产地仓选址建设、订单的打包和发货，仅在保定仓就为20多个商家完成超百万单快件的发货。

C2M产地仓得益于制造业反向定制的崛起，更贴近上游，也需要更精细、更有针对性的服务，市面上的传统快递业务一般难以满足需求，而申通抓住了这一时代变化，在产地仓服务上扎下根来。

对申通来说，一切创新业务的探索都离不开技术变革，这也是数字化转型带来的硕果。

2020年，申通完成了多个数字化核心产品的研发，比如新一代信息系统矩阵已经成型，囊括了揽收、中转、派送、客服的全业务流程。全站业务搬到阿里云，不光让系统更稳定，还带来成本的下降，仅去年双11期间，申通快递单票IT成本就比平时下降10%，IT投入费用则降低了30%。

除了改造IT系统外，申通也没忘记对线下基础设施的智能化改造。尤其在去年下半年，申通的这一改造计划进入加速期，上海、杭州、济南等地的转运中心投入使用，上海智慧物流园的日均快件处理能力甚至提升到最高350万票。

截至去年10月末，申通累计完成了54个产能项目建设和升级，其中在昆明、上海等地区买地自建，在济南、杭州等地以租赁形式新建，在合肥、郑州等地改造老场地。这相当于平均每个月建设4.5个项目，增加操作面积超过70万平方米，相当于98个标准足球场，产能提升了超1倍。

申通能否依靠数字化转型探索创新业务，重拾旧日荣光，尚未可知。新的高管团队，或许就是一个新的开始。申通快递能否触底反弹？各位看官，欢迎拍砖！