成立满一年，汇森还好吗？

最近，快运圈又火热了起来，相似的场景再次重现：

从复工抢货，到招商抢人，再到引资大战…放眼望去，快运江湖各大玩家可谓雄心勃勃，火药味也越来越浓，甚至是热闹。

就在这样一个虎狼相争的竞争格局里，，今天老鬼最为关注的，是一个特别的玩家——汇森。

之所以说“特别”，是因为今天（3月8日），对汇森来讲是一个特别的日子，也是一个不平凡的日子。这一天，汇森成立刚好一周年。

对于这件事，外界并没有太多关注，毕竟相较于其他几家的大张旗鼓和高调宣扬，成立仅1年时间的汇森，显得低调太多。但老鬼的朋友安德华却给出了颇高的评价并从中嗅出了不一样的信号：

无声胜有声，这份低调在喧嚣中，反而更有一种潜行的力量。

今天，我们就来深聊一下这个在低调中潜行的多面玩家。

快递江湖永远不乏“搅局者”，快运也一样。

就像前些年中通、韵达、顺丰等快递巨头杀入快运市场一样，2020年的快运江湖迎来一个“重量级”玩家——汇森速运。

同其他快运品牌不同，汇森速运来头不小：

首先是行业资深团队。对于汇森的掌舵人饶国荣，圈内人早已熟知，而其核心骨干也在快运行业拼杀多年，可谓阵容专业。

其次是百亿级投资背景。2019年8月，汇森已引入百亿级集团战略投资，实力不容小觑。

背靠大树好乘凉，有实力雄厚的百亿级集团的投资背景，有行业经验丰富的资深团队，汇森通过收购、整合等方式盘活了存量，发展势头迅猛。

复盘过去1年，汇森的核心战略是什么？4个字——规模为王。只有做规模做大了，才能聚合更多的资源，也才有基础和能力去做平台和生态。

基于上述逻辑，就不难理解为何一年来，汇森全力以赴做大规模，做大网络，做全产业链。如：布局建设分拨中心57个（中转操作面积420000余平方米）；开通主干汽运线路835条；拥有加盟网点2807个；省内区县覆盖率达到95%；货量月复合增长率超过36%…

此外，在持续刷新货量规模的同时，汇森在产品的拓圈上也动作不断。如：打造省内当日达、省内/邻省次晨达、跨省隔日上午达等时效产品，推出“5分钟响应、30分钟解决”暖心机制，让无形服务成为有形产品。

上面这份年终“成绩单”，对于刚起步的汇森而言无疑开了个好头，也为汇森在新一轮快运江湖征伐中提供了最有利的武器。

问题来了：迈入发展的第二个年头，未来汇森将如何走？

按照饶国荣的规划，2021，全体汇森人正聚力加速，迈入发展的第二个年头，也是关键的升级之年——“提速强质、一往无前！我们将坚持“质”“量”并举、循环促进，通过进一步夯实基础、提升效能，为伙伴打造完善的事业平台，为客户提升商业流通效率，为推动行业的创新发展贡献能量。”

如今年轻的“老兵”汇森已经迈过了周岁。但在这个赛道上，依然是诸侯混战，格局未定。

就目前的市场格局来看，快运行业更加聚焦，行业整合正在加剧，但细数近些年快运江湖大大小小的玩家们，无论是炮火猛烈的价格战，还是融资补充弹药，亦或者是跨界抢地盘，快运市场是块大蛋糕，即便目前零担快运的头部网络已成稀缺资源，但依然难以让快运行业实现大一统。

此情此景，也不由得让人联想到了同样是2020年起网，且有着相似际遇的新玩家——极兔。

“极兔选择在竞争最为残酷的一个时机起网，我们无法称其为应运而生，更像是逆势而为。”

老鬼的朋友安德华直言，很多行业人并不太看好极兔。但也正是其为这种“不看好”，才使得敢于“逆势而为”的极兔速递成为2020年最受关注度的事件，也成为各大快递巨头都不容小视的“新兵”。

因此，不管外界怎么看、怎么说、怎么评，当前汇森最重要的仍是心无旁骛走自己的路，按部就班的做着自己该做的事。

战争时代，现金为王。

经历了2016-2017年的“上市潮”后，快递江湖或者说物流赛道开始进入一个漫长的沉寂期。曾经传出过上市动机的几家二三线快递网络，在巨头的挤压下也不得不转变策略，开启了“待机”模式。

在这种情况下，下一波上市潮的机会在哪儿？一个行业的广泛共识是：距离最近，机会最多，且无论是市场集中度还是企业规模、发展速度，同时也是最具可行性的一个方向，就是零担和快运。

近两年，快运江湖曾多次传出几家网络的上市动态——

安能上市的传言已经不是一次两次，而是多次；官方正式启动相关工作也不是第一次，前些年也积极筹备过。今年年2月，安能物流获得约3亿美元的投资，从安能最近的战略调整和业务表现来看，IPO的时机也越来越成熟；

壹米优速历经多轮融资，放手一搏同时，上市之路虽艰，但是最好的出路，也是最大的保障；

顺丰在快运市场上的野心和能力都不容小觑，多家大牌机构的注入势必加速其资本化进程；

中通快运已经实现盈利且后劲十足，两年前就明确释放筹备上市的相关信息，或明或暗都已经在为上市进行着积极的筹备；

韵达快运虽然保持沉默，但对其他快运巨头的一举一动不可能视若无睹，近期也传递出非常强的整合信号，不排除亲自主导并进行大规模的合纵连横;

……

由此可见，物流赛道是时候开始新一轮的竞跑了，新一轮“上市潮”也应该不远了。2021年，期待资本盛宴能够再次上演。

问题又来了：当新一轮的“资本潮”来袭，汇森以及其他快运玩家将以何种态度面对？

老鬼此前曾多次提及，经过这几年的洗礼和沉淀，快运赛道上的玩家已经足够多，像安能、壹米滴答等独角兽企业，都是经历了数轮融资才走到今天的规模。对一向偏“重”的快递、物流来说，资本的力量和助力已经不可或缺——

已经上市的巨头，虽短期无忧，仍需要足够的现金流来打仗、抢市场；还在路上爬坡的玩家，也离不开资本的助力和护航；刚刚入局的“新兵”们，更是少不了资本的支撑和保障。

正因如此，随着2021年快运“资本潮”的来临，作为准种子选手的汇森定然不会缺席，也必须跟进这一趋势。