7月1日，国六即将正式来临，关于国六买不买的问题，其实很多卡友和车队的经营管理者们都很头疼，毕竟这东西买不买都会是问题。
对卡友或者车队而言，买了国六，可能面临着油、尿素、机油等等多方面的问题，而不买，国六未来是一个必然趋势，想要在这个行业内得到长足的发展，那么顺应趋势、顺应法规是必须要做的事情。那么，为了找到国六到底能不能买这个问题的答案，我们找到了一个拥有百辆重卡的车队队长，聊聊他对这件事情怎么看。
我们此次采访的人，是一名车队的队长，同时也是一家运输公司的合伙人，手下管理着一百多辆车。最早，他从司机干起，与合伙人一起开办了这家运输公司，经过多年的发展，车队里有了一百余辆车，也算是“白手起家”了。
现今他公司的主营业务，是承接国内不少大型公司的快递运输。常年来稳定、大量的货源，让公司不得不快速扩充车辆的数量。而迅猛发展的背后，也让他和他的公司都积攒了大量的经验，而他自己更是有了不少选车的心得。
为此，我们也选取他，做了一次访谈。而在这里，我们也聊到了不少有意思的信息与观点，下面我们分享给大家。
摆在我们面前的首要问题，就是国六将至，你到底会不会选择国六的车型。面对这个问题，车队长犹豫了一下，表示还是不会选择。虽然国六是未来不可阻挡的趋势，对于环保而言，国六车确实也更具优势，但对于他而言，国六可能还不太合适。
至于为什么？他也简单的阐述了一下原因。他们服务于固定的几个大型快递物流公司，对于他们而言，长期拥有着巨大的运输需求，可以说很多时候都是货在等车，所以车辆保证时效性和出勤率是最重要的。
国六车虽然现在问题不大，但是对柴油、机油、尿素都有着较高的要求，一旦使用不对，就可能会出现限速限扭的情况。而如果长期使用不符合标准的产品，更可能会造成车辆的损坏。这点，在我们之前的直播中，就介绍过一台因为机油不符合要求，造成润滑失效、过热而彻底报废的发动机。
对任务繁重的车队而言，这种事情是绝对不能接受的，所以在匹配件品质上来之前，他们可能真的不会考虑国六车型。当然，这只是一部分，国六的成本同样是问题。
车队长的另一方面考虑，则是成本原因了。不可否认，对于现今的很多卡友和车队而言，油一直是一个让人纠结的事情。一方面，小油确实便宜；另一方面，这小油也真的是品质参差不齐。
国六发动机，大家都知道，国六发动机对各项油液品质的要求都有了进一步提升，那么这就意味着换了国六车，基本也就与“小油”说了声拜拜。而“三桶油”的柴油与小油的差价，是不少人都难以抗拒的。尤其是现在运价较低的大环境下，可能这点省下来的油钱，就是利润。
▎那么，现在要抢购国五吗？
关于国六的问题，车队长就跟我们聊到了这里。而除了车本身的问题之外，马上国六就要正式实施了，可能到时候想买国五都买不到了，面对这种情况，他们会选择抢购一批国五车型来做储备吗？
他们表示，虽然自己不会把国六车当做首选，但从目前来看自己也没有买国五车的打算。对于他们而言，决定车辆多少的因素是货源的多少。没错，对于任何一位卡友来说都是一样的，买车回来没货拉，你买它干啥？毕竟谁家也不需要个每年交保险，烧钱的祖宗不是？
由此来看，小编觉得车队长想表达的也许是另外一重意思。国五国六，其实并不是问题，你只要将使用、保养成本降下来，不影响我们的出勤率，这就行了。至于想要买车抢国五的卡友们，买车之前还是先看看货源足不足够支撑自己换车，切勿盲目买车。
● 编后语
那么，未来你是否愿意尝试一下国六车型呢？可以在下方留言，说说你的想法。不过要是按照小编自己的想法，我要买车可能会选择国六正式实施以后，因为这样可以避免那些“不规范”的厂子，再玩“用日期判断排放”的那一套伎俩，耽误我进厂装货。（文/袁圣）
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[罗戈导读]未来你是否愿意尝试一下国六车型呢？
