视频 | 揭秘日本外卖小哥人手一台的“送货神车”，怎么骑都不摔倒！

相信去过日本的朋友都发现了，在日本的马路上见不到我们国内快递小哥送货所使用的三轮车。他们送货工具要么是常规小型货车，要么就是视频里的这种人称“不倒翁”的摩托车。在日本街头巷尾，几乎随处可见这款抢眼的轻便商用小三轮。

这种“不倒翁”三轮摩托车由日本顶级摩托车企业本田制造。其推出的Honda CYRD系列最受日本本土欢迎。该车型诞生于1982年，当时本田公司抱着推出一款廉价汽车的思路，尝试着向市场投入了一款结构简单、操控容易，同时使用成本低廉，拥有一定载货能力的小型三轮摩托车，就是最初的GYRD X。谁知这款定位商用一经投放便大获成功，无论是寿司、披萨店送个外卖，还是小公司送个货，快递公司派个件，都开始疯狂采购。

GYRD系列自1982年上市以来，在日本国内的销量增长十分稳定。为适应不同的应用场景，该款小车也多次改造。下面，我们就仔细了解下送货型的GYRO X。

GYRO X是日本现存最长寿的三轮车，已经面世36年。上图是GYRO X的顶棚版。

为了更好的适配去年日本推出的新尾气排放法规，本田针对GYRD X的尾气排放进行过全面优化，同时新增了含尾气排放报警系统在内的车载故障诊断装置，并全新设计的更加利于维修点检的开关式检查窗，最终使得整车的续航能力以及维护性能得以大幅提升。

GYRD X车身小巧，宽度窄，适合穿街走巷，通过性好。一般小车都会配备顶棚遮阳遮雨，货箱配备在小车后方，悬挂高低、大小可可调节。

虽然车身小，但其动力一点也不逊色。本田专门为该车设计了一款50mL的水冷四冲程静音低振发动机，经济性和动力性均非常出色，同时为了进一步优化排放，本田直接为GYRD X匹配了电喷系统和触媒装置的双重保障。

与其它一体式的三轮摩托车不同，GYRD X的驾驶舱与后方悬挂系统是分别独立的，并特别设计了独特的连杆机构和差速齿轮，这也使得用户在驾驶它以较大幅度过弯时，即便重心大幅倾斜，后轮仍旧能过稳定紧贴地面，极大避免了三轮摩托在过弯时因重心失控而导致的安全事故。这也是GYRD X被不少车友称为“不倒翁”的缘由。

看看日本车手驾驶GYRD X比赛

见识下这款车的过弯能力

去年9月，新款GYRD X在日本上市，售价为397440日元（含8%的日本消费税，折合人民币约为2.4万元）；带有顶棚的售价则为560520日元含8%的日本消费税，折合人民币3.4万元）。

改款车型一直以来主打经济性，新款GYRD X每升燃油能够提供60km的续航力里程（折算百公里油耗约为1.67L），而顶配版的每升燃油则能提供54.5km续航里程（折算百公里油耗约为1.83L），作为一款轻便商用三轮车来说，这样的超低油耗确实非常惊艳。

现如今，GYRD X三轮摩托车已是日本快递、外卖小哥不可或缺的送货工具，通街头巷尾，这种小型踏板摩托可谓是无处不在。