广东省涨价跌价，决定浙江省和全行业涨价与跌价

前言

在快递行业，2022是否打不打价格战，在2019年以前，要看“价格洼地”的义乌打不打。自2020年义乌邮政局进行高质量发展治理后，2022年快递行业的价格战打不打，主要看新“价格洼地”的广东省。

讲简单了，浙江省是否守得住高质量发展的成果，取决于广东省的高质量发展进展。因此，广东省已经成为快递行业价格战的新风向标。

广东省是否成为快递行业价格战的新风向标，主要分为三点，首先是各个品牌快递的市场部小九九，然后是网点指标小九九，最后是窗口黄牛小九九。

2021年1-10月，广东省与浙江省占全国快递业务量的48.23%，2021年我国快递业务量达1085亿件，支撑网络零售额接近11万亿元。业务量同比增长18%，广东、浙江、江苏、山东、河北、福建、河南、上海、安徽、四川排名前十。2021年农村地区收投快递包裹总量达370亿件。

据广东省邮政管理局监测数据显示，今年截至10月7日，全省快递业务量达到200.59亿件，同比增长41.8%，日均业务量约7000万件，预计2021年全年快递业务量将超260亿件，全国占比25%。

因此，广东省必然成为快递行业的必争之地，下面作三个分享。

1

- 市场部的小九九 -

引导文：最近，中国快递协会发出快递网末端派费核算模式指引行业试行条例，以本地邮管部门为单位，拟定保障网购用户和快递从业人员合法权益，维护快递末端网络稳定和持续发展态势制定派费指引。

该指引指出，本指引适用于经营快递业务的品牌快递及其承担末端派件任务的派件网点和投递站点。

按本指引所称，末端派费是指快递企业总部支付给快递网点加盟商，以及揽件网点支付给投递网点的单票快件的基本派送费用，即快递小哥的派费。但是，不包括续重派费、运输补贴、揽件补贴、考核奖惩和对投递深度有特别约定的特殊派费。 

依据本指引所称快递企业总部,是指经营快递业务使用统一商标、字号或者快递运单所属的网点。不包括其他智能快件箱运营单位和服务站开办的末端。本指引是指与品牌快递费总部直接结算派费给加盟商，并承担其承包区域内派件任务的快递网点、分支机构或者末端服务网点。即揽收网点与派件网点直接结算派费。

关键是，各大品牌快递都设有网络成本调节的市场部，该市场部负责网络“填仓”业务的开发。这部分的派费怎么办？是否仍然采用让全网的加盟商来分担这部分派费，还由品牌快递总部来补贴派费。从义乌市场发的快递包裹只有平均0.8元的派费而言，市场部的体量已经成为衡量派费的水平线。

评语：在快递行业，品牌快递的市场部已经是属于品牌快递体系内的跨区取件的标配黄牛。而且，大多数加盟商对市场部的业务跨区往往是敢怒不敢言。为什么，原因很简单，品牌快递省区会用业务指标减量的方式平衡加盟商。但是，市场部的低价最终拉低了整个市场的平均价格。

虽然说中快协发出快递网末端派费核算指引，等同于设置了本地化末端派费标准，但是，并不等于品牌快递不可以进行网络派费差异化设置，然后进行平均出市场部所亏损的派费空间。因此，市场部仍然会成为价格战的推手。

2

- 网点指标小九九 -

引导文：在快递行业，品牌快递加盟商的指标政策五花八门，主要有三种政策，常规统算政策、包仓政策、对赌政策。

首先是常规的成本政策，就是设定好标准的公斤段和目的地距离来设定政策成本收费。然后是包仓政策，包仓政策是根据网点公司的业务指标设定和重量指标设定对应总体费用，如果网点做到平均重量不变，固定的包仓费就会本着体量增加而平摊包仓费单票成本。

网点公司的对赌政策，主要是还是以揽件与派件的比例为主，一般以增长指标幅度对应派件总量占比为考核标准线，如果网点公司没有完成，网点就会面临派费扣除罚款。如果完成了，就奖励对等派费等额返点。

在快递行业，所有的网点老板都知道，网点公司的业务指标考核，在正常情况下都是对应发货成本和返点的，因此，业务指标的完成意味着网点公司拿到的返点越多，那么发货成本就会越低。因此，网点公司宁可主动降价完成业务指标，甚至是刷单。

例如：某网点公司日均发件1万件，业务指标增幅35%，每天新增3500件。该网点发件面单成本2.45元，返点0.8元，实际发件成本1.55元，快递费价格1.9元。如果日均指标13500件完成，返点毛利润收入0.35元。因此，网点公司为了拿到原基础件量日均1万件的0.35元毛利润，不得不把日均3500件的价格降到1.6元，以这样的方法确保剩余日均1万件的毛利润收入。

评语：在快递行业，所有的网点公司都知道，快递行业发生的价格战是由业务指标和返点模式推动的。而且，这种推动，不会因为一家品牌快递采用的返点政策就不影响其他品牌。快递网点往往是只要一家品牌快递采用了业务指标政策，就会推动所有的品牌快递网点都参与这个业务竞争范畴中去。

原因很简单，本地市场就这么多客户，无论是谁抢了谁的客户，都意味着该网点会进行抢回，因为，所有品牌快递的加盟商都会面临指标考核。因此，网点指标最终成为网点小九九的幕后推手。

3

- 窗口黄牛小九九 -

引导文：在快递行业，网点公司了解到的窗口黄牛，指的是品牌快递总部，或者是省区指定的皇亲国戚，或者是省区业务专员，向社会公开招商的业务渠道。

业务窗口黄牛，必须向品牌快递交纳20～40万的保证金，也有指定的业务指标量，并且具备独立的发货系统代码扣购买面单的账号。

在快递行业，品牌快递的窗口政策并不是简单的对外进行业务招商，同时也是给特定的电商客户做一个VIP大客户窗口政策。比如大型电商客户日均标准单量多少，比如仓储园区的第三方客户，等等。

业务窗口形成的市场危害主要集中在跨区取件上，指的是窗口业务员为了发展业务，直接跨区与客户达成仓储业务，在A网点下单，由B网点仓储配货、打单、发货。同时，也会形成客户自发跨区，指的是外围网点以超低价诱导客户自行送货发件、贴单，导致本地网点无法追究责任。更多的是形成网点公司和承包区倒件，指的是本地网点公司和承包区业务员与外围网点业务员串通，使用外围网点面单进行倒件。

实际上，真正能够扰乱市场的是第三方园区和仓储云仓跨区。指的是由第三方建立封闭式园区/云仓，园区/云仓老板自主与相邻网点与总公司市场部开窗口对接，园区/云仓直接集包发货。

在快递行业，窗口政策黄牛的存在，是有一定的历史原因的，窗口政策的特权，即不派件，又赚快递费的形式，严重损害了加盟商的利益。

评语：在快递行业，品牌快递的窗口政策不仅仅损害了加盟商的利益，同时也损害了品牌快递的网点政策托底市场价格的盈利水平。讲简单了，网点市场价格被整体拉低了之后，省区不得不面临网点政策返点的压力，只能给网点整体政策进行调整，往往是抓了小头，亏损了大头。

实际上，品牌快递的窗口政策，能够影响网络产能运能量化成本产生利润的贡献微乎其微，同时，窗口政策对总量排名影响市值的贡献同样微乎其微。因为，品牌快递的社会需求定价形成被打破产生的网点亏损更严重。

结语

在快递行业，品牌快递如果不对市场部政策进行调整，势必会影响品牌快递的全网派费平衡。如果不对网点公司政策进行本地化增幅设置，势必拉低本地市场平均价格，从而导致省区二次政策返点补偿。如果不对窗口政策进行调整，品牌快递的社会需求定价形成被直接打破。

因此，品牌快递之间的竞争，不仅仅需要面对末端派费模式上的改变，同时还要面临网点加盟商的揽件政策上的改变。