​疫情下，物流巨头如何险过鬼门关？！

与2020年初起始于武汉的那场疫情不同，2022年这场全国性的疫情中爆发了更多从未有过的、更棘手的问题。

物流既是这场胜利中功不可没的角色，但同时也是受冲击最大的一个行业。时代在召唤物流企业走上战场。面对突发的疫情，知名物流企业的反应是迟缓还是迅速？是表现突出，还是欠佳？是选择躺平认嘲还是积极求变扭转乾坤？不同的企业显现出了巨大的差异。

京东物流：从信任危机到上海“自杀式物流”及北京“酒仙桥模式”

上海疫情最严重的时期，由于配送延期引发的信任危机，京东物流最终通过“自杀式物流”让诸多居民泪目。“自杀式物流”即分批次进入疫区，确保人、货、车不断流的策略，2020年武汉疫情期间，京东也曾采取“自杀式单向物流”进行支援。

北京爆发疫情后，京东快速提炼了另一个为人称道的模式，即“酒仙桥模式”。在4月初北京酒仙桥升级为高风险地区后，京东物流与社区协力，通过“短程接驳+志愿服务”的末端服务方式，畅通封控社区物资配送的“最后100米”，这一模式的特点在于无接触交接，更加安全和高效，同时通过合作也充分协同了社会资源，共同搭起应急物流基础设施。目前这一模式已被京东复制到多个封控社区，并根据各地社区最新情况进行推广复制。

疫情期间的人力缺失与配送订单激增形成巨大的供需失衡，京东的这两个模式，核心特点在于通过灵活的组织调整让物流不断流。

顺丰：从“惨重代价”到“生活物资保供物流企业”

“这几天是我们大家最难熬的时刻。”3月14日，顺丰集团总裁王卫在内部信中表示，很多同事日以继夜处理调配问题，以及应对客户反馈。“这次我们付出了沉重的代价，我们对标准化的建设和精细化的管理必须上一个台阶，经一事长一智。”

4月15日，上海市商务委印发《浙江省平湖市、江苏省昆山市和上海市西郊国际生活物资中转站使用指引》。其中，顺丰作为上海市生活物资保供物流企业，为上海市疫情防控生活物资保障企业提供物流服务。

同时，顺丰上线区块链“防疫控” ，用户能及时查询了解快件途径场地、车辆的消毒信息等相关信息，放心收寄。

韵达：从“风暴中心”到“疫情防控工作专班”

4月，山西清徐在对全域人群抗原筛查时，初筛7例阳性均为韵达快递物流园员工，当地政府当天即对园区关闭、消杀和人员转运，但沿“快递疫情链”，到4月21日仍感染近200人。

5月中旬，北京房山再次爆发韵达快递聚集性疫情导致多人感染的案例，截止5月16日，与韵达快递长阳分中心有关确诊已达到45例。目前多地对于来自北京的韵达快递，在发货前已进行了前端截流；在途的包裹实施就地静置、封存消杀；已到达宁波的快递，已要求各网点就地静置，静置时间一般不少于七天，待检验合格后方可派送。

（快递员手抄版《防疫防控责任状》）

据一线快递员反馈：“为了更好地落实疫情防控措施，韵达总部对全部快递员发了一份作业，那就是抄写这份“疫情安全承诺书”，写了一下午才完成，手都写疼了，说实话上学的时候都没有这么认真过。不过这抄写的效果还真不错，最起码比打印一个文件给大家读一遍来的有效。”

5月15日，韵达召开全网疫情防控线上专题会议。会议传达学习了国家邮政局召开的邮政快递业疫情防控相关会议精神。会议指出，韵达全网要提高站位，统一认识，深化行动，坚持疫情防控和业务运营“两手抓”。要把疫情防控放在首位，细化防控措施，在做好疫情防控工作的前提下，做好客户和消费者服务工作。会议要求，韵达全网要完善制度流程，强化管控措施，加强人员培训，提高全网疫情防控能力和水平。全网各加盟网点（分部）要继续严格落实属地防疫要求和措施，积极、有效做好疫情防控工作。全网各加盟网点（分部）要从严从细从实做好人员防护，持续做好场地、设备、车辆、快件消杀等工作，要通过细致、有效的工作，让客户和消费者放心。

面对疫情，除了全力保畅通，更重要的还有严密防范疫情通过寄递渠道传播。闭环转运、赋码管控、提前截流等都是此次疫情中处理快递网络中出现感染的新举措，其核心在于切断传播链，用最果断的措施防止疫情外溢。

（进口包裹消杀程序示例）

快递网络是一张全国性的网络，节点出现疫情感染可能会影响整个网络的协同和畅通，影响电商客户的履约时效，影响消费者的快递体验，也将连带快递品牌形象受到伤害。

上汽安吉物流：保障产业复工复产，就是生产自救

疫情对汽车业的重创有了最直观的呈现：五一长假期间，新造车品牌晒出了普遍两位数下滑的4月销量数据。总部在上海的蔚来、生产基地在常州的理想，对上海疫情风暴都躲无可躲，这两家4月销量环比分别减少49.2%和62.2%。虽然上海第一批复工“白名单”中，汽车产业链公司占了四成，但真正能让机器转起来却并非一纸名单就能解决的。五月初有消息称上汽集团旗下几家合资车企每天只能生产100多辆车。

为了保障物流畅通和供应链稳定，在上汽集团的指导和支持下，在严格落实疫情防控措施，切实保障员工和客户健康安全的基础上，上汽安吉物流逐步恢复上海地区业务，积极助力企业复工复产。

进入五月下旬，这场与疫情的拉锯战逐渐看到了胜利的曙光，目前全国确诊人数正在稳步下降，与此同时，物流行业的多个指数回升，国内公共物流园吞吐量指数和主要快递企业分拨中心吞吐量指数反弹至2019年94%和86%水平，物流行业正在回归常态。

此次疫情，相比2020年的疫情更考验了物流企业面对突发事件的解决能力。整体而言，面对人手短缺、道路封闭、运送方式复杂等突发情况，几大物流企业的前期表现都是欠佳的，但磨合期过后，都及时作出调整，迅速投入生产运转中。虽一波三折，但最终物流行业经受住了这场严峻的考验。疫情对物流企业来说不仅是危机，也是商机。反思、改进、修正，物流企业化险为夷的宝贵经验，将是经历过这场疫情后最大财富。