订单交付偏差分析

“ 完成计划排程后，需要将产品订单按期交付客户，少不了过程控制作为保障手段，在有了对订单生产制造、交付过程的数据进行收集后，需要分析订单交付偏差的原因，下面聊一聊偏差分析的方法和工具。”

一、什么是订单交付的偏差

订单交付偏差 = 计划订单交付时序-实际订单交付时序。

二、如何选择正确的计划订单交付时序作为计算基准

计划订单交付时序，指的是每个环节订单交付的计划时间和顺序，它是排程阶段的产出（可以参考我之前的文章——《离散型制造排程的制约条件》），在汽车行业，通常有三段排程结果，对应着三个阶段的计划订单交付时序。

①焊接环节的计划订单交付时序

在接收客户订单后，排程的输出之一就是焊接环节的计划订单交付时序，它指导的是焊接环节订单的上线和交付顺序，特点是会将同一类车身结构的车型集中排程（如图所示，敞篷车和非敞篷车分别集中在一起，为了减少焊接环节工装夹具的切换时间，提升产能）

这里要注意的是，计算焊接环节的订单交付偏差所使用的计划时序，要以焊接顺序作为基准来进行计算

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②油漆环节的计划订单交付时序

在接收客户订单后，排程会同时输出第二个结果：油漆环节的计划订单交付时序，它指导的是油漆环节订单的上线和交付顺序，特点是会将同一颜色的车辆进行集中排程（如图所示，灰色车和蓝色车分别集中在一起，为了减少油漆喷涂机器人的换色频次，减少危废排放）

同理，计算油漆环节的订单交付偏差所使用的计划时序，要以油漆顺序作为基准来进行计算

③装配环节的计划订单交付时序

排程输出第三个结果：装配环节的计划订单交付时序，它指导的是装配环节订单的上线和交付顺序，特点是会将不同的车辆配置进行均衡和打散（如图所示，敞篷和非敞篷间隔排序，为了优化各环节操作人员的作业时间，提高劳动效率）

同理，计算装配环节的订单交付偏差所使用的计划时序，要以装配顺序作为基准来进行计算

三、实际订单交付时序

实际订单交付时序信息的获取（可以参考我之前的文章——《在产订单的数据采集》），有很多手段可以采集实际订单交付时序，比如工业数据网关、条码技术、RFID技术、GPS技术等。

要完成偏差分析，这里的信息字段要包括订单号、排程顺序号（焊接、油漆、装配会有不同的顺序号）、车型、颜色、配置、过点时间（按照分段式的划分，在具体设备位置上定义点位，如图所示的红色分段式点位）

四、分段式订单交付偏差分析模型（我称之为SODA模型：Segmented Order Deviation Analysis）

分段，指的是将订单交付偏差的分析分解到可以执行、落地的最小单元，一般是工段或者班组，然后把其中一个分段的计划订单交付时序和实际订单交付时序做对比，再使用一定的数字化手段，形成了偏差分析模型：

如图所示，偏差结果为0，表示订单完全按照计划时序兑现交付；如果为负值，表示订单被提前；如果为正值，表示订单滞后，也是需要被特殊关注和进一步分析原因、制定对应措施的重点。

有了分段式订单交付偏差分析模型作为工具，我们可以清晰地了解订单在每个细分环节的状态，下一期和大家聊聊都有哪些常见原因造成订单交付的偏差。