我国冷链物流市场发展滞后，断链现象明显，加之冷链运输货品种类繁杂，尚未建立或未施行冷链行业标准，各地对于冷库、车辆的规范化要求差异大，各类运输设备五花八门，装卸还处于人工或半自动化阶段，冷链基础设施和设备自动化、标准化短板尤为突出。从设备和技术层面来看，国外冷链物流拥有先进的辅助设备、装卸设备，如冷链存储设备、卡车卫星定位系统、远程控制平台、车载电脑、温度监控等，不但提升了冷链的运输效率，并为顾客节约了成本。
TSMCL智能共享型移动化全程冷链体系拟在“田间地头→餐桌”全链上通过设备、组织模式等方面的创新，实现全程冷链运营。在冷链物流装备方面，通过移动预冷、移动充冷站、载冷箱等实现冷链物流全程不脱冷；在冷链物流装载设备方面，以“点对点分段甩箱甩挂”组织模式，提升物流效率，降低物流成本；在物流装备设备方面，开展智能化、自动化升级改造，通过设备的创新设计、改装，实现自动装卸、在线温控监测等，实现智能化全程冷链管理。
TSMCL智能共享型移动化全程冷链体系具体设备、组织模式创新如下图：
1.移动式压差预冷库。其是按照集装箱规格打造的可移动、可组合的田间地头移动预冷设施，主要由隔热箱体、制冷系统、压差通风系统和监控系统等四部分组成，其中制冷系统中的冷风机和压差通风系统置于隔热箱体内部，而制冷机组和控制系统位于隔热箱体侧面。此外还包括自动卷帘、两面均匀开孔的果蔬箱和温度探头等辅助设施，主要用于果蔬花卉等农产品的的产后快速冷却，可降低果蔬采后损失，提高产品鲜活度，延长货架期及对农产品进行相应的催熟。
压差预冷是强制通风预冷的一种，它以空气为冷却介质，通过机械加压在预冷果蔬两侧产生一定压力差，迫使冷空气全部通过果蔬充填层，增加冷空气与冷却物间的接触面积，从而使预冷食品迅速被冷却。这种方法冷却速度快（时间仅为常规室内冷却时间的三分之一）、降温均匀和适用性强，特别适用于蔬菜、水果和鲜切花卉。
移动压差预冷库实物图
2.移动真空预冷库。其是按照集装箱规格打造的可移动、可组合的田间地头移动预冷设施，预冷速度快，主要适用于叶菜类农产品预冷，经过真空预冷库预冷后的果蔬，不仅品质较高，而且可使冷藏车、冷藏船和冷藏库的冷冻负荷减少，并使温度波动小，又进一步防止其损失。
3.智能云移动冷源站。其是采用R507制冷剂，通过冷源站的方式给冷链箱体充冷，然后通过极式换热器缓释的方式保持冷链运输箱体载冷，保持箱体恒温。冷源站采用了新型互联网、物流网技术实现智能化云端管理，可通过手机APP车载冷箱实现信息互联和位置共享，方便及时充冷和智能化管理。智能云移动冷源站建设选址在物流园区、乡镇集配中心，融合共享租赁，推动冷链物流单位化智能冷源站以充冷方式为载冷箱充冷，站场建设成本低，制冷价格低廉，可有效降低冷链物流成本。
智能云移动冷源站
4.智能云移动蓄冷箱。其是新一代物联网智能冷藏运输箱，箱体采用环保载冷剂，蓄冷箱通过充冷站外部补冷方式运行，可保持恒温0℃-负5℃七天，有效拉长了农产品的运输时间；蓄冷箱在始发地充冷，操作简单，运输过程中不需额外能源，实现运输过程零损耗；同时，箱体采用物联网温控和定位技术，实施全程智能管理。此外，箱体规格方面可与单元化甩箱甩挂组织模式相结合，各种规格能适应各种物流运输场景，可实现自动化装卸，有效提交物流效率，降低物流成本。
智能云移动蓄冷箱
5.低温物流箱。其是为解决城市食材、食品、生鲜、中央厨房产品最后一公里配送体系而开发的单元冷链运载器具。箱体内外选用优质不锈钢板，符合食品安全要求，具有易清洁、抗撞击、防腐蚀等优点；内置保温层采用优质聚氨酯具有合理的发泡度，确保箱体最佳保温效果；箱体安装有移动把手及脚轮，方便运输中搬运和移动；同时，箱体安装了温度显示器、GPS定位和物联网自动装置，实现了箱体温控数字共享、定位跟踪、货物数字化管理，可与第三方物流平台实现实时无缝衔接。
6.保温箱。其是采用注塑技术一次性成型的生鲜类配送单元化装载运输器具，密封性好，具有载冷剂存放口，温度0℃-10℃间可持续3-5小时，与城配三轮车及其他车辆配套使用，为中央厨房、生鲜类城配最佳运具。
低温物流箱/保温箱
6.电动物流车。近年来，我国新能源汽车产业在节能环保、财政补贴、税费减免、路权开放等政策的支持下高速发展，电动物流车也随之呈现快速发展之势，电动物流车在城市配送和农村短途物流中普及率逐步提高。
TSMCL智能共享型移动化全程冷链体系配送环节物流车辆选型和创新改装均采用电动物流车，以便争取路权和公共作业站场建设政策红利，达到提高物流效率的目的。一般在农村村镇、城市前置仓物流段选用可改装成自动装卸、小型箱体甩箱的微型电动车，如下图：
粤公网安备 44030402005698号
[罗戈导读]装备创新综述&介绍
