在全美汽车站运营商协会（NATSO）的闭幕主题演讲中，沃尔沃卡车公共事务高级副总裁苏珊·阿尔特(Susan Alt)和GasBuddy便利店零售趋势分析师弗兰克·比尔德(Frank Beard)分享了他们对卡车停靠站如何满足专业司机不断变化的需求的观察洞见。
Alt认为，卡车及配套制造商正在推进新技术，使自动化、连接性和电气化成为可能，使今天的卡车功能更加完备齐全。
新技术使得今天的卡车更频繁的和拖车及所载货物进行“交流”，而拖车及所载货物可以更及时的和调度中心交换数据，所以我们知道货物是否安全以及时时的状态。“牵引拖车可能正在和它后面出车的卡车司机或基地调度对话。很多事情都是相互关联的。”
最新的自动化功能，如倒车辅助、自适应巡航控制、避碰系统和车道偏离警告，都是为了提高安全性而设计的。“在短期内，技术将让卡车司机工作更轻松，但还无法完全取代卡车司机。”Alt介绍。
而卡车司机的需求也在不断变化。比尔德深入分析零售业并告诉与会者，零售业并没有消亡。他表示:“许多零售业务做得相当不错。当消费者有更多选择的时候，肮脏、乏味和平庸的零售业务就会逐渐消亡。”
他建议卡车停靠站/途间服务商从基础做起：“在你开始解决更高层次的需求之前，你必须满足基本的需求。”
比尔德研究了GasBuddy的评论，发现在2018年全年，清洁度高于平均水平的营业点的访问量比行业平均水平高出11%，而那些洁净度低于平均水平的则减少了13%。
比尔德说，竞争已经加剧，卡车停车站和途间服务区正在与快速休闲餐厅、药店、大卖场和杂货店竞争。他指出，客户非常关心清洁、方便的地理位置和燃油的价格。对于卡车司机而言，当决定在哪里停车加油时，最重要的因素还包括良好的照明、付款方式以及进出的方便程度。
比尔德还告诉与会者，2017年对户外照明的评估显示，户外照明评级高于平均水平的站点，从晚上9点到早上5点的客流量增加了50%。
总的来说，最成功的零售商知道他们自己的定位，他们品牌主张是什么。“为什么消费者要特意去你们的商店?我强烈建议尽快清晰这个问题的答案”比尔德说。“这是一个必须高度差异化的市场。”
更长远而言，Alt认为全面自动化终将到来。“技术已经成型。我们可以让一辆卡车自动驾驶，现在有一些特定的应用场景是可以使用的。”同时公众需要更多时间来接受这些技术。而当完全自动驾驶取代职业司机的时候，卡车停靠站及途间服务商会被彻底重新定义。
文章来源:全美汽车站运营商协会NATSO
编译：于畅
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