近日
又又又有一批空客大部件
在天津港太平洋国际公司完成接卸
你知道吗？
即使空客飞机会飞
它也要坐船
空客零部件生产基地遍布各地
通过航运到总装厂才能完成“合体”
空客天津是空客在亚洲重要的总装线
帮空客实现最终的“究极进化”
这批空客大部件
从德国汉堡漂洋过海而来
在这里完成“便捷换乘”
你可知道
把这些大家伙们弄下船
需要几步呢
别急，听我给你慢慢道来
换乘第一步：下船准备
01
“vip待遇” 专人侯“机”
到港前
调度人员已与船方数次沟通
了解舱容、舱位
为大部件下船换乘
预先设计多套实施方案
下船前
专业装卸人员已早早在船边等待
为了接好它们下船
师傅们专门准备一套
特制的装卸工具
这套工具由
岸桥吊具与旋转吊具、吊架、吊带等
连接而成
经过数百次接卸经验的积累
工作人员不断对工艺进行改进改良
这套流程已十分成熟
师傅们手法娴熟，处理妥当
02
解开“安全带”——扭锁
下船之前
为确保空客大部件“零缺陷”接卸
船上的“乘务人员”
会先检查它的“行李”是否带齐
全面检查其完整性
即将“自由飞翔”的空客大部件
早已急不可耐
等待着“乘务人员”
为其解开“安全带”——扭锁
确认绑扎链条、松紧器全部拆除
同步牵拉完毕
大部件就可以下船了
换乘第二步：“飞天”——吊装
为保证它们的下船安全
要先把它们牢牢固定在装卸工具上
确认了闭锁锁定
还不算万事俱备
为了万无一失
还要将岸桥操作旋锁打开
防止误碰误触操作发生
它们闭着眼
放心地将自己交给岸桥师傅
由着岸桥将他缓缓吊起
生怕磕着碰着
在桥吊跨距之间
平行移动、垂直升降
缓缓腾挪
离开了一个月的船舱
在高空中
它们预先体验着“飞天”的感觉
与老朋友天津港开心地打着招呼
不老实地晃动着
经常给师傅们造成不少困扰
在缓慢下降到距地面一定距离后
为了能以更舒适的姿势
“躺”进大货车上
他旋转着庞大的身体
数名身强力壮的装卸师傅牵引着
才能勉强维持住他的身体平衡
换乘第三步：上车
在司机师傅精准操作下
大部件准确地降落到大货车上
扭锁入孔、确认锁定
稳钩、装车、卸扣
一气呵成
默契的配合背后
不知是多少次的苦练与实干
装车完毕后
安监巡查员指挥车辆向暂存区移动
沿途全程专人把守
对行进路线实行交通管制
给足它们“安全感”
当本批次所有大部件集结完毕后
在与海关、边检、交警等协调沟通
具备运输条件后
在交通部门一路守护下驶离港区
就可以前往空客天津总装厂
与他们的兄弟姐妹们会合了
自2008年
第一架空客部件抵港开始
迄今为止
天津港共接卸空客部件600余架次
津港人勇于创新
不断改进工艺流程
平均每件作业用时压缩12%
作业效率进一步提升
得到客户一致认可
这背后是津港人
数十年如一日的匠心坚守
是天津港
“质为先、人为本、客为尊”
核心价值观的具体体现
今后
天津港将坚持精益求精
持续打造
空客大部件“零缺陷”接卸作业品牌
以实际行动服务
中国航空航天事业的高质量发展
粤公网安备 44030402005698号
[罗戈导读]你知道吗？即使空客飞机会飞，它也要坐船。
