点名9家快递！国家邮政局做出一个“意味深长”的动作

非常时期，国家邮政局决定每日对外通报一个“表格”，具体是什么？用意何在？

12月21日深夜，国家邮政局官微发布一则消息：

国家邮政局党组书记、局长赵冲久主持召开专题会议，认真学习贯彻习近平总书记关于疫情防控的重要指示精神，落实党中央国务院决策部署，就做好当前全国邮政快递业保通保畅保供工作，有效满足人民群众的寄递需求进行部署。

这次专题会非比寻常。

在此之前，国务院总理李克强12月20日主持召开国务院常务会议。会议明确指出，元旦春节临近，要继续抓好生活品保供稳价。尽快解决有的地方物流“最后一公里”不畅问题。

国常会要求“尽快解决有的地方物流‘最后一公里’不畅问题”，其意再直接不过了。基于这个背景，我们也可以说，21日国家邮政局召开的专题会，就是落实国务院的决策，全面打通“最后一公里”。

如何打通？国家邮政局明确要求：各级邮政管理部门要督促寄递企业承担社会责任，不得在部分地区停止服务，不得随意在前端对揽收进行限流，对于前期受疫情影响关停的末端网点，要实现营业网点应开尽开，最大限度保持邮政快递网络服务畅通。

同时做出一项“决定”：国家邮政局将每日对外通报全国主要品牌快递企业运行监测情况，推动企业落实主体责任。

今天（12月22日）一早，国家邮政局即发布全国主要品牌快递企业运行监测情况通报，共点名9家快递公司，分别是：京邦达（京东物流）、顺丰、极兔、德邦、圆通、中通、申通、韵达、EMS（邮政EMS）。

一天之内，连发三期通报，如此力度，不可谓不大——

点名企业，有数据，有对比且有排序，问题来了：国家邮政局选择在这样一个非常时期发布这张“表格”，具体用意是什么呢？

在老鬼看来，用意至少有三——

回应社会关切

对于这个“表格”，国家邮政局说的很明白——每日通报，每日发布。从今天的动作看，每天通报的次数可能不止一次。

再看表格里的9家快递公司，市场份额加起来，基本上占了国内快递95%以上份额。也就是说，他们每日的揽收量动态，尤其是环比增减，代表的就是全国快递市场业务量的波动曲线。

这些天大家肯定已有切身体会，“新十条”发布并全面实施后，在一波又一波的“阳峰”冲击，很多城市的供应链被击溃，局部甚至出现瘫痪。尤其是“最后一公里”的配送环节，积压严重，导致很多“阳居”民众购买的药品、抗原、口罩等急用物资迟迟无法派送。

大家都在关心和问询：我的快递什么时候能到？快递什么时候能恢复正常？现在网上买东西和下单，能不能及时送到？临近春节，各家快递是不是要停运了？

比如前几天，网络上就出现了诸如“国家要求各家快递1月8日停运”“义乌快递大面积停发”等谣言，引来惶恐一片。

因此，在这个非常时期，国家邮政局决定将这个“曲线”即时予以通报，无疑是回应社会各界关切的最好举措：

一方面，可以有效缓解社会焦虑，安抚广大“收件人”的情绪，给大家吃下一颗“定心丸”；

另一方面，也能有效避免“谣言”的产生，不给投机分子，甚至犯罪分子可乘之机。

指导各地工作

除了每日对外通报全国主要品牌快递企业运行监测情况，21日的专题会中，国家邮政局同时表示：每日向各省（区、市）通报邮政快递业务量、投递量变化情况。

通过“数据”来指导工作，国家邮政局这次可以说是抓到了关键。不管是行业整体运行基本盘，还是各省市的运行情况，以及各家快递的分拨中心和网点末端，只要接入了国家邮政局的“绿盾”工程，业务量的变动、有没有开通和运转、快件有没有积压、积压了多少等等，在视频监控中一目了然。

对此举措和用意，国家邮政也明确表示，通过信息系统及时推送寄递企业分拨中心邮件快件投递情况，每日反馈给相关省（区、市）邮政管理部门限时实地核查，做到件件有回复。要加强分析研判，及时发现行业保通保畅保供以及服务方面存在的难点痛点，督促属地管理部门和寄递企业及时妥善给予解决。

督促企业担当

这是最直接的用意，也是最大的用意。

不得在部分地区停止服务，不得随意在前端对揽收进行限流，对于前期受疫情影响关停的末端网点，要实现营业网点应开尽开。两个“不得”，一个“应开尽开”，有没有做到？做到了多少？揽收量数据是最直观的体现。

站在这个角度，将9家主力快递公司的业务量变动情况置于镁光灯下，实际上是以全民监督的形式，倒逼企业采取有力措施，保障服务畅通。

是骡子是马，拉出来遛遛。

非常时期，哪家企业勇于担当？哪家企业稳定性、服务能力最强？哪家企业最值得政府和人民信赖与托付？相信通过接下来这段时间的每日通报和密集曝光，媒体、商家、消费者、相关部门以及资本市场等等，所有人心里都会有一本账。

老鬼在前几天的文章里曾指出：从“北京保卫战”全面打响那一刻起，各家快递企业的运营重心，包括管理部门的工作要点，已经从单纯的旺季服务保障，全面转向抗疫保供保畅。前者是市场主导下的商业之争，后者则是政府主导下的民生之战。性质完全不一样了。

除此之外，从国家邮政局最近几天的密集部署和动作来看，随着“阳峰”向全国其他城市蔓延及时间表的推移，今年春节期间，快递行业更是要全面担负起“保民生、保供应”的重担。站在这个角度，老铁们真的要做好“不打烊”的准备了。这将是一场硬仗，不打不行的那种。

面对这场硬仗，各家快递总部又该怎么做呢？双壹咨询昨天发的一篇文章，里面提到了几点，老鬼深以为然——

1.总部让利给网点，给一线员工加薪资、给补贴

可提前制定并公布春节员工加班薪资标准，对于客服、财务等职能部门可按照日常薪资的2-3倍给予发放；对于业务员可通过补贴的形式提高其每票收入，补贴涨幅可根据各快递品牌总部颁发的“春假不打烊”返利政策确定。

建议各家快递总部在春节经营期间可以战略性主动减少盈利利润，增加员工薪资，从而将网点春节期间收入最大程度地让利给员工，作为员工一年来辛苦付出与春节加班的福利，从而增加员工春节自愿留下加班的概率。

2.错峰调休

对于春节愿意留下加班的员工，可以保留或者增加调休天数，在春节过后，待员工陆续返工，用工紧张程度逐渐放缓，春节加班员工可调休返乡与家人团聚，从而解决员工返乡核心需求点。

3.做好人员、部署分工

将春节加班福利政策在全员大会上进行公布，进行一对一沟通，从而最大程度挽留春节留岗员工，最终统计确定留岗员工，对于不同岗位不同人员进行分工部署，尤其是对于业务员要重新划分负责区域，从而保证仅有业务员覆盖所辖区域，促使网点能够正常运转。

4.减免相关考核和罚款

根据自身营业条件，对营业时间进行适当调整，做好人员安排及轮值，并可根据实际情况采取弹性价格，适当收取节假日服务费，通过价格杠杆减轻成本压力；各大总部也需加强对节假日期间基层网点的扶持力度，做好基层人员的权益保障。

减少春节期间的考核罚款，帮助网点减轻罚款压力；消费者也不能将春节期间的快递服务视为理所当然，而更应理解快递基层人员的艰辛，对于春节期间快递服务上的问题多多体谅。