中通出招，抢食德邦！

江湖新势力与快运老大哥之间的正面交锋，“京东系”与“中通系”之间的无声较量。

中通快运又有新动作。

12月13日，中通快运上线“雪具达”业务，首批开放吉林松花湖和北大壶两大雪场。据中通快运介绍，“雪具达”是专门为冰雪运动爱好者提供的高品质雪具寄递服务，具有智能下单、专业包装、直达雪场三大产品优势。

智能下单方面，消费者进入中通快运小程序首页，点击“雪具达”，即可一键下单，方便快捷；专业包装方面，中通快运为消费者提供雪具包装专用箱、编织袋、缠绕膜等打包材料，并协助消费者打包；直达雪场方面，服务直接覆盖雪场，送达消费者填写的指定收件地址。

值得注意的是，为了更好打开市场，中通快运还祭出红包福利，在“雪具达”业务新上线期间，消费者可领取120元线上寄件优惠劵和参与抽奖福利。

无独有偶。

就在中通快运“雪具达”业务上线后不久，德邦快递日前日前发布消息称，“德邦雪具达”空运线路已开启，直达可可托海。用户在家即可下单，德邦提供安全包装直达雪场，到达雪场后，还有7天免费暂存、送到酒店房间等服务。

需要指出的是，“德邦雪具达”并非今年才有，而是德邦这两年重点打造的一款“拳头产品”。2020年率先入局，2021年全面升级，产品定制化、服务标准化、渠道多元化，再加上大手笔的品牌推广与市场营销，比如邀请单板滑雪世界冠军、中国单板滑雪女运动员刘佳宇担任大件快递体验官……德邦在“雪具达”这个细分领域，可以说风生水起。

问题来了：中通快运上线“雪具达”，首当其冲的挑战者非德邦莫属；换言之，中通快运就是要从德邦嘴里抢蛋糕。这场一触即发的“冰雪大战”，意味着什么？从这场细分市场的争夺，我们又能看出什么？

巨头开始入场

事实上，深入体育领域，尤其是雪具寄递这个细分市场，德邦快递和中通快运都已不是个例。顺丰快运、京东物流等巨头也全部入场该赛道。

比如顺丰快运，虽然截至目前尚未向外大力推广雪具寄递服务，但在今年冬奥会开始前夕，借着“冰雪热”曾在朋友圈的营销中尝试过“顺丰寄雪具，轻装无所惧”的相关活动。

京东物流的动作则更大一些。除了寄递雪具这块主营业务场景以外，京东物流将更多的重心放到了雪具托管服务上面，旗下京小仓可以为客户提供雪具全年保管服务，也可以根据客户的线上指令将雪具发送全国各地。公开资料显示，京小仓目前已有超200个隔口供客户实时预定使用，支持1天内1000个客户进行雪具提取。

业务开展更成熟，服务体系更完善的，还属入局最早的德邦快递。

以雪具包装为例，自“雪具达”业务推出以来，德邦便下重金升级雪具包装，坚持高标准用料，并为消费者提供多种方案自由进行选择——纸箱包装采用5层瓦楞纸板制成，并配备气泡膜缓冲，能充分保护雪板安全；雪具循环箱是由5mmPP中空板材质打造而成，内置3mmEVA与背胶植绒棉，并用魔术带进行内部固定，兼具安全性和环保性。今年，又新增更具性价比的雪具纤袋可供选择，轻便防尘、且可重复使用。

末端配送方面，德邦与雪场周边主要酒店达成深度合作，消费者不仅可以自主选择配送方案，确保在最方便的时间和地点收到雪板，还能够在返程前在酒店前台自主下单，由快递工作人员上门取件。

德邦快递“雪具达”业务负责人曾表示，在雪具运输市场中，“安全包装、雪场直达”是用户能够切实感受到品牌差异化服务的重点。洞悉客户需求是展开服务的前提，针对雪圈客群的具体需求，德邦在专业包装、运输网络方面提供了一套定制化解决方案，希望能给到用户优质的雪具寄递体验。

此外，为进一步完善雪具服务体系，德邦还推出了“雪具智能柜”，目前已在万龙雪场首发落地。德邦方面表示，“雪具智能柜”能够分区储存各类滑雪装备，实现送货入柜、柜内转寄、雪具存寄一体。

与此同时，在滑雪配套服务方面，德邦也不遗余力，持续升级。比如在北大湖滑雪场升级门店规格，设立德邦快递雪具服务中心，凭借蓝黄配色成为雪场的网红打卡点，服务中心内部配套的德邦快递门店、德邦雪具智能柜，户外安装的德邦定制雪板架等设施，大大提升了滑雪环境的舒适度和便利度。

功夫不负有心人。截至目前，德邦德邦可直接送达东北、新疆、崇礼等地主要的17家大型雪场，并在全国15个重点雪场均已开设直营门店，实现雪场内收派，如河北的万龙滑雪场、密苑云顶乐园、太舞滑雪小镇、富龙滑雪场、翠云山银河滑雪场；东北的吉林万科松花湖、北大湖滑雪场、长白山滑雪场、亚布力阳光滑雪场等等。今年10月，又将业务拓展至可可托海镇，在可可托海国际滑雪场开设门店。

雪具寄递潜力可观

雪具寄递业务看似冷门，但这个细分市场的潜力和需求却非常可观，不可小觑。

国家体育总局发布的数据显示，2015年全国滑雪场数量为568家，2019年这个数字达到了770家，预计今年（2022年）我国雪场将达到1000家以上。参与人数上，据“带动三亿人参与冰雪运动”报告数据显示，中国参与冰雪运动的人数已经达到3.46亿人。

今年1月13日国新办新闻发布会上，北京冬奥组委总体策划部部长李森介绍，这几年以冬奥筹办为契机，中国冰雪运动得到了迅速发展，“带动三亿人民参与冰雪运动”的目标已经成为现实。李森强调，发展冰雪运动是长期而非短期行为。

全民滑雪热情的高涨，也直接带动了国内冰雪产业的快速发展。另据《中国冰雪产业发展研究报告（2021）》显示，2020年我国冰雪产业总规模已达6000亿元，比2015年的2700亿元提升了120%，预计到2025年将达到万亿规模。

高速增长的数字固然让人欣喜，但与此同时我们仍需意识到，我国滑雪渗透率仅有1.9%人次，滑雪产业在国内依旧处于相对初级的水平。尤其是在雪场配套服务方面，还有很大的发展空间。这其中，加速完善雪场及周边快递寄运服务，切实解决远途雪友的出行难题，便是重中之重。

对滑雪这项冬季运动了解的雪友都知道，雪具运动器械都是“又大又沉”，滑雪场往往地理位置“又远又偏”，如果是偶尔玩一次，在雪场租赁雪具还可以，但是对于广大滑雪爱好者来说，一般都是自己买装备，如何把雪具安全、便捷地带到雪场，确实是一个亟待解决的痛点。

一边是亟待解决的痛点，一边是即将井喷的市场，雪具寄递业务的潜力和需求，可见一斑。

从德邦开拓此业务以来的表现，亦可管中窥豹。截至2021年，德邦雪具达共服务了55000余名雪友，承运了80000余件雪具，节假日和周末日均件量大约2000件。其中，雪季11月23日-1月3日，德邦承运雪具35000余件，同比提升277%。

而这，仅仅只是一个开始。

新老玩家必有一战

正是因为看到了德邦在这个细分市场玩得风生水起，其他玩家纷纷闻声、循迹而来。

中通快运直接把“雪具达”这个产品名称copy过来的做法，摆明了是要从德邦嘴里抢食。不可否认，中通快运背靠中通快递强大的网络体系和客户（商家）资源，在极致成本管控下的“性价比”方面，确实有着一定的优势，对广大雪友和B端客户来讲，是一个不错的选择。

对手有备而来，来势汹汹，德邦也不是吃素的。

作为第一个吃螃蟹的人，德邦在雪具寄递和托运方面，初步建立了覆盖全国性雪场的雪具运输网络，相较于其他玩家来讲，先发优势明显。雪具寄递市场需求具有极高个性化，对专业性要求很高，德邦凭借一己之力打开雪具寄递市场并获得消费者认可，这种“消费认知”和“专业壁垒”，是对手在短时间内无法攻破的。

除此之外，今年京东物流“入主”德邦后，除了网络上的互补和扩容，在商流的注入以及品牌商的合作等方面，都将给德邦带来无限的活力。

就新快运玩家而言，除了依托母公司生态圈获取业务流量外，另一个重要的增长极就是从老快运玩家手中抢夺存量市场。

站在这个角度，“雪具寄递”这个细分市场里的攻防战，是江湖新势力与快运老大哥之间的正面交锋，也是“京东系”与“中通系”之间的一次无声较量。