Flexport全球裁员20%，数字货代不行了吗

2023 年1月11日，全球领先数字货运代理 Flexport 突然宣布裁员20% 的员工，约600人受影响。主要裁员部门是运营服务、销售、产品，据说产品部门有60%人受影响。

员工收到裁员邮件，8分钟后就被远程锁了电脑，想拿走自己的东西也不可能。

更扎心的是，告诉你被裁了，同时还告诉你公司在2023年软件工程人才还要增加一倍。而没有“向社会输向人才”之类的好话。

作为领先数字货运代理，大家自然非常关注，一时间，裁员消息火遍全网。

业绩增长

2021年，Flexport实现了33亿美元的营业收入，20% 的毛利，首次盈利为3700万美元，净利润率约为1.1%，管理费用在6.23 亿美元，全球员工大约有3200名。

2022年，Flexport在深圳港（+25%TEU）、宁波港都有不错的货量增长。全年营业收入预计将达到 50亿美元左右。

从下图看出，Flexport从成立始，一直是高增长，8 年内增长了约 2500 倍！。虽然在2021年才开始盈利，但是因为有资本加持，目前估值80亿美元。

在2022年2月，Flexport才融到9.35亿美元的E轮投资，且在本年度还有不错业绩增长，也没有看到有对外收购投资，资金流应该是充足。按理不至于大规模裁员。

未来之路

在Flexport联合首席执行官致员工的公开信中，说到要在未来“构建世界一流的产品、为客户提供一站式服务”。

在2019年Flexport就提出要建设‘全球贸易操作系统’：一个将技术、基础设施和专业知识结合起来，可供物流生态系统中的所有参与者——买卖方、航公司、卡车运输、最后一英里交付和仓库等承运商——在线协同作业的全球平台。

作为传统3PL更专注于从提货到送货。Flexport一直向上游和下游延展，从物流转向供应链。还通过投资电商平台介入电商交易，提供类似亚马逊的购物、物流和销售一体化体验。

值得注意的是，DHL 和 FedEx 花费多年时间和巨额资金建立了自己的生态系统，现在正在转向使用CargoWise。

为了在全球货运代理和供应链管理中建立最高效、最优质的运营（目前全球市场份额不到1%），2022年9月，引入来自亚马逊的新首席执行官Dave Clark，也是他发的致员工公开信。此前，Dave Clark在亚马逊的职位是全球消费者首席执行官。Dave Clark于1999年加入亚马逊，在亚马逊任职 23 年期间，他从运营经理一直做到全球消费者首席执行官，在此过程中，他和他的团队建立了亚马逊的履行、物流和运输网络。

前两天在知识星球有星友问到Flexport是如何提升效率，供参考：