德邦，业绩大涨的背后

1月30日消息，德邦股份发布了2022年年度业绩预增公告。公告显示，归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比上升50%以上。公告中还指出，预计2022年年度实现归属于上市公司股东的净利润约6.428亿元到6.714亿元，与上年同期(追溯重述前)相比，增加约5.0亿元到5.285亿元，同比增加350.00%到370.00%；与上年同期(追溯重述后)相比，增加约4.951亿元到5.236亿元，同比增加335.07%到354.40%。

此外，德邦股份预计2022年年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润约3.022亿元到3.308亿元，与上年同期(追溯重述前)相比，增加约5.1亿元到5.386亿元，同比增加245.38%-259.13%；与上年同期(追溯重述后)相比，增加约5.1亿元到5.386亿元，同比增加245.38%-259.13%。

对于业绩增长的原因，德邦股份方面表示，在外部环境尤其疫情反复的影响下，德邦积极响应政府政策，制定成熟的方针，灵活应对疫情，实现收入规模平稳发展；同时持续推进精益管理举措，有效控制成本费用，实现经营业绩大幅提升：如德邦持续推进末端网络变革、提升自动化设备比例以及实施更趋精细化的弹性资源管控，使得德邦末端收派、中转操作等多个环节人均效率稳步提升，人工成本显著节降，毛利率同比提升。同时，随着组织优化、流程完善策略的持续推进，后台人员管理效率逐步提升，职能成本明显缩减，促进管理费用率实现同比下降。

简而言之就是，管理更加精细、组织更加优化、流程更加完善、设备更加自动化等推动着效率逐步提升，成本持续下降。

其实，德邦快递的业绩拐点出现在2022年第三季度。据公开资料显示，2022年前三季度，德邦重拾高增长，归母净利润大增11倍，扣非净利润转正：2022年前三季实现主营收入228.17亿元，同比上升1.14%；归母净利润3.51亿元，同比上升1157.21%；扣非净利润9940.45万元，同比上升140.41%。其中，德邦快运板块收入70.5亿元，占比30.9%，快递板块收入150.7亿元，占比66%。

大涨的业绩背后，就不得不提德邦快递被纳入京东物流后进行的各种优化与调整。

一是成本优化。2022年上半年德邦快递营业成本为133.50亿元，同比下降0.26%。2022年前三个季度，德邦快递营业成本201.98亿元，较2021年前三个季度202.68亿元略有下降。成本的优化主要体现在人工成本、运输成本、房租费用等方面。

如在人工成本方面，德邦快递持续推动末端网络变革，逐步启用重货分部替代部分传统营业部，对应门店文职人员不断优化。同时，随着自动化设备比例提升及弹性资源管控更加精细化，中转人均操作效率及末端收派效率均得以稳步提升。如此一来，人工成本占收入比实现较大幅度下降。

在运输成本方面，德邦快递发布的2022年半年报告中显示，在2022年上半年油价平均涨幅近40%的情况下，德邦通过增加自有运力占比、线路调整、提升外请集采比例等举措有效控制了运输成本涨幅。报告期末公司自有运力占比提升至61.4%，相比去年同期提升5.8个百分点，报告期内装载率平均提升4.27个百分点。此外，通过提升集采比例及加强管理，外请车趟均成本涨幅控制在理想的区间内。但这一成本在2022年第三季度有所上浮，对此德邦方面表示，第三季度柴油价格同比仍有较大涨幅，运输成本持续承压；同时公司自有运力占比提升至66.2%，且通过线路优化调整，装载率同比提升7.6个百分点。

在房租费用方面，德邦快递处于持续下降状态。2022年上半年德邦房租成本8.37亿元，同比减少3.43%，占收入比下降0.17个百分点。2022年第三季度，德邦快递房租费用3.78亿元，同比减少1.01%。对此房租成本的下降，德邦方面表示，2022年前三季度公司重构网点，建设更适合大件收派的重货分部，持续合并、优化低效的营业网点，实现了末端房租费用的节降。

此外，还得益于德邦精细化管理能力不断提升，理赔、包材、办公费等成本降幅明显。2022第三季度其他成本5.25亿元，同比减少8.06%，占收入比下降0.90个百分点。2022年上半年该项成本同比下降10.01%，占收入比减少0.68个百分点。

二是管理层大换血。德邦快递成本的不断优化与管理层的大换血不无关系。据媒体报道，在京东物流入局后，德邦新的管理层成本控制比此前更加严格，精细化管理为德邦经营带来了新变化。

2022年8月24日，德邦宣布重大人事调整，崔维星因个人原因辞去总经理职务，但继续担任公司董事长。黄华波将接任总经理一职。同时，德邦还宣布，汤先保因工作职责调整辞去财务负责人职务，继续担任德邦副总经理，聘任丁永晟为财务负责人，而丁永晟则为京东系高管。在此轮调整中，德邦还宣布董事会秘书职务缪衍辞职，不再担任公司任何职务，拟聘任黄金龙为董事会秘书；聘任左高鹏、罗琪、丁永晟为副总经理。

也就在此番高管变动后不久，2022年9月7日，德邦股份发布公告宣布，截至2022年9月6日，宿迁京东卓风企业管理有限公司要约收购清算过户手续已经办理完毕，京东卓风合计控制公司股份7.39亿股，占公司总股本的71.93%。随后，德邦董事会也开始洗牌。2022年9月14日晚间，德邦股份宣布崔维星等董事辞职，京东系的余睿等人接任。这也意味着，京东系正式接管德邦股份。同时，德邦还在公告中指出，非独立董事崔维星、崔维刚、田民芽、LuisCenigaImaz、赖世强和独立董事毛付根、任建标、俞卫锋辞职。上述人员因个人原因辞去公司董事职务，其辞职通知自继任董事会成员填补其空缺后生效。在德邦系离开的同时，京东系悉数补位。至此，德邦快递完全进入了京东时代。

三是数字化建设。在2022年上半年财报中显示，在德邦快递收派环节，针对挖掘客户难的问题推出“销管家”帮助一线快速发现客户，提供优质销售线索；针对客户开单体验差的难点，持续更新换代德邦快递APP和一体机，助力快速准确开单；针对快递员留存率低的现状，德邦应用智能分区系统有效解决了快递员定人定区难的问题；针对派送效率低的痛点，开发了智慧收派系统服务于公司末端收派管理，提升客户体验。

中转环节，针对分拣效率低的问题，德邦不断推进场站自动化，大小件融合分拣系统、分拣机器人、无人叉车及转运作业融合系统的使用极大提高中转分拣效率；针对破损率高的痛点，德邦推出防暴力分拣系统以降低快递破损率；针对货量及运力预测不准确的难点，德邦推出智慧场站系统进行货量的科学预测和运力的智能规划，大大提高管理效率。

运输环节，针对快递路线规划、精准定位问题，智能路由系统输出了网络、线路、路由三维一体化的智能规划方案，智能GIS系统极大地提高了司机、快递员接送货效率；针对运输成本问题，运输效能提升项目大大节降了运输各环节成本。而且，京东物流在收购德邦快递之初就明确表示，将在数智化建设、集团运营资源等方面为德邦进行赋能。

四是市场需求不断扩大。随着信息技术水平提升、中小企业成本管控能力加强及对服务的要求提高，零担快递化趋势明显。中小企业成本管控能力及信息化水平的提升使得商品流通环节逐步减少，传统厂商-代理分销的模式逐渐扁平化，销售层级减少、频次增加，单票货物重量减轻、包裹数量增加的同时对运输时效稳定性、服务品质等要求也在不断提升，以快递“门到门”服务形式替代传统快运“点到点”模式成为一种趋势。同时，电商向“大件”快递渗透，为大件快递的发展带来空间。如今，随着电商的成熟和快递行业的迅猛发展，家电、家具、建材、卫浴、酒类等价值高、体积大、非标准化外形的商品迎来了发展机遇。这无疑给类似德邦等快递物流企业带来新的市场契机。

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当然，业绩增长的原因是多方面的，除了成本优化、管理层更换、数字化赋能等，还有流程调整、产品迭代等。而在2022年第三季度实现业绩大涨后，德邦继续保持强劲的增长态势，这似乎也释放一个信号：德邦已走出“低迷阶段”，迎来了发展的又一个春天，其目标更加清晰，定位更加明确。德邦后续发展态势，是值得期待的。