盐田港22天3次打破最大集装箱船靠泊纪录

满载，是每一条超大型船舶生而为船最大的梦想，然而，并不是每一个港口都可以承载大船满载的梦想。

盐田港，作为华南最后一个挂靠港，不仅可以承载最大的梦想，更可以用最短时间完成留给最后挂靠港的最困难任务。无需等待潮起潮落，无需定期疏浚航道，得天独厚的深水良港让满载的大船，最后离开中国，最早到达目的港。

短短22天内，4条超大型船舶首航盐田港先后3次打破盐田港最大集装箱船的靠泊纪录，他们均把盐田作为离开中国最后一港，满载梦想向世界启航。4月11日靠泊的“海上巨无霸”最大载货箱量为24,346标箱，盐田港装载出口箱量为华南之冠。

近年来，随着盐田港营商环境持续优化，依托深水良港条件和一流的服务效率，持续吸引着全球各类“最大船”靠泊，曾多次装卸“历任带货王”：“长荣长益”轮、“地中海泰萨”轮、“东方西班牙”轮、“地中海伊琳娜”轮等20万吨级的集装箱船，年均挂靠超过400艘次同级别巨轮，成为了超大型集装箱船舶挂靠华南的首选港，盐田港的服务优势和可靠能力得到广泛认可。

超大型集装箱船带来的规模经济、降低单箱成本、提高燃油效率等效果不言而喻，但同时也对港口的码头能力、操作效率、配套服务、集疏运能力等提出了全方位挑战。在世界级大港和世界级大船双向奔赴的选择背后，自然有着对挂靠港软硬实力、航线、腹地货源等关键资源的深度考量。

作为全球最大单体集装箱码头，盐田拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道，以“零时差”、“零潮差”满足超大型船舶的高效进出。现时每2秒操作一个集装箱，船舶快速装卸，依旧能安全高效地为国际班轮同时处理进出口及中转货物，同时操作6艘20万吨级巨轮的“世界之最”已成常态。盐田国际用综合实力为客户节省成本和保障离港时间，让货主在此安心无忧。