费率上调，运价上涨！MSK、CMA、APL、HPL、ONE等船公司等最新费率调整汇总

马士基费率调整

马士基上调上海-北欧FAK费率

MSK宣布上调自上海至北欧港口港口的FAK费率。

生效日期：2019-06-16

结束日期：直至另行通知，但不得超过2019-06-30

具体费率调整如下：

马士基上调远东地区至地中海的FAK费率

马士基宣布7月1日上调上海至巴塞罗那、阿姆巴利、热那亚港口的FAK费率。

生效日期：2019-07-01

结束日期：直至另行通知，但不得超过2019-07-15

马士基更新了北美的滞期费

自2019年6月18日起，马士基将对其在北美的滞期费和滞留费做出以下更新。空闲时间水平将保持不变。

美国进出口滞期费

海运码头，内陆集装箱堆场，由港务局运营的内陆港口和铁路坡道，其中马士基滞期费包括仓库（纽瓦克除外）

加拿大进出口滞期费

CMA CGM公布新的费率调整

CMA CGM调整自亚洲至南非的GRR费用

• 生效日期：2019年7月1日(提单日期)

• 始发港：所有亚洲港口（中国、台湾、韩国、日本、东南亚）

• 目的港：南非(所有港口)

• 货物：干货、散杂货、冷藏货

• 收费标准：200美元/TEU

通知如下：

CMA CGM调整自亚洲至北非的FAK费用

以下是自2019年7月1日(在亚洲原产地港装货日期)起至2019年7月14日(不超过2019年7月14日)起适用的CMA CGM各类运费(FAK)新费率:

• 始发港：所有亚洲基本港口

• 目的港：所有北非基本港口

• 在亚洲和北非的所有港口都将额外收取附加费

• 申请日期:自2019年7月1日起(原口岸装货日期)至另行通知(但不超过2019年7月14日)

费率如下：

CMA CGM调整自亚洲至地中海的FAK费用

以下是自2019年7月1日(在亚洲原产地港装货日期)起至2019年7月14日(不超过2019年7月14日)起适用的CMA CGM各类运费(FAK)新费率:

• 始发港：所有亚洲基本港口

• 目的港：所有地中海基本港口

• 在亚洲和北非的所有港口都将额外收取附加费

• 申请日期:自2019年7月1日起(原口岸装货日期)至另行通知(但不超过2019年7月14日)

费率如下：

CMA CGM公布自亚洲至肯尼亚、坦桑尼亚、莫桑比克的GRR费率

• 生效日期：2019年7月1日(提单日期)

• 始发港：所有亚洲港口（包括中国、台湾、韩国、日本、东南亚）

• 目的港：肯尼亚、坦桑尼亚、莫桑比克

• 货物：干货、散杂货、冷藏货

• 收费标准：200美元/TEU

通知如下：

CMA CGM宣布调整亚洲至北欧的FAK费率

新费率自2019年7月1日起生效(原口岸装货日期)，直至另行通知(但不超过2019年7月14日)。

始发港：亚洲所有港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)

目的港：至所有北欧港口(包括英国及葡萄牙至芬兰/爱沙尼亚的全范围)

Dry cargo, OOG, Paying empties and Reefer cargo

APL调整费用调整及航线规划

APL将从7月起实施新的BAF费用

APL将从2019年7月1日起至另行通知，对以下服务范围适用以下燃油附加费(BAF)。

为符合国际海事组织(International Maritime Organisation)将于2020年1月1日生效的更严格的含硫量要求，APL将于2019年第四季度起开始添加0.5%的新型低硫燃料油(LSFO)。参照燃料和适用指数的相应调整将在适当时候确定和公布。

APL将实施从亚洲到澳大利亚GRI费用

生效日期：2019年7月1日

始发港：日本、韩国、中国香港、中国台湾、中国

目的港：澳大利亚

费用标准：300美元/TEU, 600美元/FEU

注:

1.生效日期以航行/登船日期为准。

2.适用于费率和客户具体协议。

3.适用于干箱和冷藏箱。

APL亚洲至中东七月停航计划

亚洲至中东七月停航计划更新如下：

对于2019年5月29日发布的停航通知，该航次已经恢复运营。具体如下：

APL拉美航线CDX与ACE 挂靠码头变更通知

拉美航线CDX与ACE的挂靠港口码头将作以下永久性变更：

ACE

CDX

赫伯罗特FAK、GRI费率调整

Hapag-Lloyd调整高东亚至美国的FAK费率

Hapag Lloyd自2019年6月15日起，从东亚到南美东海岸的所有货物和所有集装箱类型的FAK费率将上调如下:

USD 600 per Container

Hapag-Lloyd恢复东北亚到澳大利亚的FAK费率

Hapag Lloyd自2019年6月15日起，从东北亚到澳大利亚的所有货物和所有集装箱类型的FAK费率将上调如下:

USD 300 per Container

东北亚包括：朝鲜、中国、中国香港和中国台湾。

赫伯罗特上调东亚至北美洲GRI费率

从2019年7月15日起，赫伯罗特将在东亚至美国和加拿大所有目的地的实施以下一般费率上调(GRI)。

此一般费率上调适用于下列所有干式、冷藏、非经营性冷藏、储罐、平架和开顶集装箱:

东亚至北美洲(美国及加拿大)

560美元/20'集装箱

700美元/40'集装箱

东亚被定义为日本、韩国、中国台湾、中国香港、中国(中华人民共和国)、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份的国家/地区。

万海更新旺季附加费PSS

万海宣布，自2019年7月15日起，除运价项目或服务合同另有明确规定外，以下旺季附加费将按运价或服务合同中列出的所有基本运价收取。

通过西海岸港口进入美国或内陆目的地的货物:

每20′400美元

每40′500美元

每40 'hq 500美元

每45′630美元

以上价格适用于所有集装箱类型。

ONE调整进口或中转上海货物超重费

地中海航运调整亚洲至北欧超重费

海洋网联(ONE)中国有限公司姜葱7月1日起，对进口至上海港货物以及经上海中转至内地的货物所采用的超重附加费率做出如下调整：

通知如下：

上海航运交易所(Shanghai Shipping Exchange)的数据显示，由于市场需求依然疲弱，中国出口集装箱运输5月份同比持平。

港交所在一份声明中表示，上个月中国集装箱货运出口平均指数为799.9点，低于2018年的817.8点。

港交所表示，自今年初以来，该指数平均为831.88点，并将上月的集装箱运输市场描述为“相对疲弱”。

德鲁里发布世界集装箱运价指数

2019年6月13日，Drewry更新了世界集装箱指数，来自美国，欧洲和亚洲的8条主要航线的集装箱运费综合指数下跌1.4%至每40英尺集装箱1351.15美元。

近两年世界集装箱运价指数的现货运费趋势：