Q1：线上和线下融合是未来一个大的趋势。强调的是消费需求的快速响应和个性消费的快速捕捉。这样的趋势对整个供应链或者和信息系统有什么要求？

如果用关键字来概括的话，它是一个业务的数据化和数据的业务化。业务的数据化跟数据的业务化听起来感觉比较抽象。举个实际例子，7月22号早上我从厦门出发前往广州，我发现我的小米笔记本充电器忘了带。我到天猫上面，又到京东上面去看了一下，想了解大概什么时候能送到我手上。我发现在京东上面对应的是11：10之前下单，今天之内能寄到我手上，但是天猫上面的物流信息是空白的。因为天猫上面的小米专卖店有原厂的货，京东上没有，我就跟天猫上面的小二聊了一下，说你们什么时候能送到，他告诉我48个小时内能发货。无奈之下，我就在两个平台都下了单。结果是什么呢？天猫在下午3点多就寄到我们在广州的办事处，京东是在下午四五点寄到的。

从这个事情去看，在之前说电商平台竞争的是多快好省，只追求快，但是他没办法把相对准确的信息告诉你，所以以后的竞争肯定还会加一个“准”字，还有个准时。现有的不管是你出差、上班，或者各种原因，对于时效性的要求不单单是以前要求的快，还要求准。这样的话对于仓库系统，要求不单单是能连接，也就刚才说的业务数据化是透明的层次而已。数据的业务化就是通过刚才的那个，能够把数据利用起来，就是又在刚才给客户端的这个场景。如果说天猫上面能把这个业务的数据给我，其实就是把那个物流的计划给我，我就不需要两边都下单了，从这个事情可以更大层面的去看供应链里面，在多快好省的基础上还要加一个准。

Q2：传统的仓库是由怎样低效的到高效灵活的智慧仓储去转变？

传统的WMS跟云WMS根本不是一回事，怎么理解它？从性质模式上，从商业模式、技术方式上都不是一回事。我们先从商业模式来看传统的WMS跟云WMS之间的差别。商业模式上面传统的WMS更多的是一个公务舱的游戏规则，云WMS更多的是一个经济舱的模式，经济舱的模式更多是按需，公务舱的模式是什么？如果你要做公务舱的模式请你看一下SKU，你的产品，是不是可以跟时间做朋友的。比如手表，比如茅台酒，这种是适合公务舱模式的。回过头看，物流软件商业模式，它只能做经济舱。以前我们做了一些整体的解决方案，但是我们跟客户之间的关系都是比较别扭的关系。因为我们公务舱的模式是要求他们把你未来5-10年里面要用的需求，通过三个月逐步把需求理出来，我再派10个人、20个人，通过半年时间开发出来，再测试，你给我三百万，其实我的成本也是三百万，导致的是上下游之间是很别扭的，因为它不适合这种游戏规则。

刚才说的技术模型上面的差别，我再举一个例子，大家现在都在说中台。如果用通俗的语言去讲，前台去做销售对应的事情，你不用管后面的事，后面都能支撑。讲起来是很美好的一个愿望，但是落地是很难的。首先要知道这个中台是从哪里来，阿里本身又有很多的事业部，很多的条线，有淘宝、天猫，接下来又有新的创新的条线，涉及到数据要共用、技术要共用，所以提出了中台的理念。从这个逻辑里你发现有几个关键参数的。这家公司足够大，有一定的体量，需要共享，前台是一直在变的，前台会有各种创新，所以你需要把共用的部分沉淀出来、抽取出来。如果说对于一家体量不是特别大的3PL是不大可能自己去建一个技术中台，这个任务就刚好可以落到我们C-WMS，市场上有几百万家三方物流，我从技术中台统一给大家来做，这样我的企业成本能够降低。

以前是按月这种单位，现在是按分钟、按天的级别，怎么跟人家竞争？一个是时间上面的效率上面的竞争，一个是成本上面的竞争。互联网企业都在看的基本上都是两个参数，一个是成本，一个是时间。人家是按天的这种级别的响应，你是按月级别的响应，怎么打得过人家，肯定被人家打死了。好的方面是这两年，类阿里的企业做了很多的市场教育，我们很多的企业也意识到，比如说大家都在讨论的All in cloud，这个拐点到了。我也能感受到，以前我过去跟人家谈WMS，包括我们的销售团队跟人家聊，直接就聊成本，因为对方只关心成本。今天不一样，今天他已经意识到对应的除了成本还有业务的数据化和数据的业务化。

个人认为，在没有到一定体量的，业务不是会一直迭代创新的，中台对它的意义是不大的。当然还有很多其他的参数，但这两个参数是最重要的。以仓库为例子，像建了个深加工的自动化堆垛机，建完这辈子基本上就不会变了，这种就没必要搞中台。刚才说了不需要中台的这些企业，那我们再看什么样的企业应该需要中台，三方物流的企业，这些企业挺苦的，话语权也不高，比如说我在做鞋服，茅台突然给我业务了，你说我做还是不做呢？肯定做嘛。他们自己去开发对应的所谓的中台技术，OTWB直接上到配合后面的技术中台，没有上千万搞不定的。这样的成本对他们太高了，谈何去做对应的自己去做技术的中台？所以三方物流这些企业，他们是需要对应技术+应用的中台。但他们需要的话，他们不应该自己去建，他们应该去选择市场上面有能力提供WMS技术、应用、数据还有业务中台的软件公司。现有的C-WMS技术中台跟传统的WMS之间的差别，我简单总结几点。

第一，对于三方物流是需要一个技术中台跟应用中台的，原因是因为它要做不一样行业的或者是同一个行业的多个业态的发展，你要来选择有能力提供你这个技术中台的供应商或者SaaS技术软件供应商，这是传统WMS所没有的。我们能去满足这个场景，能帮他解决这个问题。这个是最大的差别。
第二，在我们的技术中台、业务中台、应用中台给到客户去用时，最关心的事情是什么？成本，就是效益跟效率。

Q4：随着大数据和物联网的发展，未来仓储会呈现什么变化？

如果是用比较时髦的词来讲的话，应该是数跟智，数字化跟智能化，一个是偏软件，一个是偏硬件，他们集中在一起，变成一个智慧仓库的过程。我相信在阿里很快我们要买对应的每件东西，它一定会把时间计划给你。而且为这个事情我一直在困惑，阿里这么牛的一家企业，为什么这个东西没弄呢？所以说我就特地跑到天猫超市，因为天猫超市的很多仓库都是阿里自己的仓，这个仓是可以把计划给我的，比如说我在南京、我在厦门、我在上海，晚上11点前下单，第二天就能收到了，是可以把时间计划给到我的。从这个视角去看的话，天猫超市对应到整个阿里的生态里面，后面慢慢的一定会是刚才说的能把计划给到你，其实它背后的逻辑就是业务的数据化。业务的数据化可以理解你看得见。数据的业务化就是能把它用起来，不单单是用刚才的计划，当然还有可以预警、监控、分析，可以各种场景里面去用它。第一步是联起来，接下来是用起来。从这几个层面来看，刚才的那个话题说我们整个云仓跟物联网，整体的走向肯定是“数”和“智”。