传闻百亿杀入国内快递市场或是J&T，会成拼多多助力军？

这两天有个重磅的消息，搅得快递行业人心起伏：传闻国内快递又将杀入一位重量级的玩家。

业内打听一圈，据多位资本方、专家和企业的高层之间口径印证，罗戈网.物流沙龙初步猜测，可能是一家名为J&T Express的印尼科技型物流快递企业，目前其已经是东南亚快递市场的龙头。而且这家企业与国内OPPO，甚至与OPPO、VIVO背后的段永平以及与拼多多可能都有极大关联。

布局东南亚的快递巨头

首先来看下，这家企业什么来头？

据悉，J&T是印尼一家基于互联网发展的科技型快递公司，也是印尼首家专注于电商领域的快递企业。业务涵盖印尼同城、国内及国际（主要是东南亚）快递业务和网上业务。绝大部分业务来自于电商。

该企业成立于2015年8月，到2017年，在短短的2年时间里，就一跃成为了印尼快递行业单日票量全国第一的公司，在东南亚市场单量第二。

据罗戈网了解，去年年中的时候，这家企业与其子公司云路供应链在深圳召开了一场东南亚物流战略发布会和出海大会，开始布局整个东南亚的国内快递。

目前在印尼、越南、马来、泰国、菲律宾、新加坡、柬埔寨拥有近7000个线下直营网点，而泰国、菲律宾是2019年2月正式起网运营的。

而在2017年年中前后，J&T获得了1亿美元左右的融资，当时企业自称估值突破了5亿美元。

J&T子公司云路的产品优势

罗戈网.物流沙龙发现就在最近2019年7月25日，J&T又成立了一家新的公司深圳云路信息科技有限责任公司。

前文提及的子公司云路供应链致力于为东南亚跨境电商公司、物流公司提供专业的物流、金融、仓储一体化解决方案。而这家企业的业务重点暂未可知，但在工商经营信息中并没有快递类服务。

看中中国市场？

罗戈网.物流沙龙向一位同样认可这种猜测的专家了解，其表示之所以认为可能是J&T，是因为J&T现在在做供应链业务，其发现了自身竞争力的欠缺，中间环节，包括中国国内运输、进关、国际线运输等都是交给第三方的，供应链前端并不好控制，整个供应链管理较弱、成本较大、利润被摊薄。

而目前其在东南亚已经深入布局，重资产投入很大，有很强的盈利压力，降低成本必须要做到全链路可控，这可能会促使他进军国内前端供应链，同时也将海外商品快递入中国市场，增加营收。

J&T海外宣传

拼多多的物流助力军？

这家企业成立后其创始人曾说过公司愿景：成为能真正打通中国到东南亚跨境供应链服务最好的公司。

现在看来，进入中国市场或许是深入供应链布局的一个环节。

而国内竞争愈显激烈的电商市场或许也是一大理由。

之所以这么说，还要谈到这位创始人的身份J&T Express创始人李杰同样也是OPPO印尼创始人，一位OPPO体系内主动请缨印尼市场的悍将。

据称OPPO印尼公司位于雅加达置地广场的办公大楼，同样也是J&T员工的办公地。

由此我们可以看到一张大的关系网络，OPPO与OPPO关系紧密的段永平段永平天使投资的拼多多。

之前，物流沙龙曾谈及电商市场竞争与物流的莫大关联。

目前，阿里已集齐四通，“通达系”仅剩韵达还未入股，并且在股东排位上不是第一大股东就是第二大股东，话语权十分强。

这也是为何拼多多建设自己的电子面单系统，提出搭建“新物流”平台的重大原因。

但鉴于拼多多市场份额不断做大，如果阿里凭借通达系中这份强势的话语权进行竞争，拼多多的竞争道路似乎只有收购已有快递或者自建物流了，但自建物流的时间成本，拼多多显然不具备。

由此，联想一下，或许J&T能够为物流焦虑的拼多多提供一条解决通路，不是么？

用怎样的招式杀入国内？

假设上述猜想正确的前提下，J&T会以怎样的姿态杀入国内？

参考J&T之前在印尼的打法，据称，其在印尼创立一年，就实现了真正意义上的印尼全境覆盖，无缝对接，成为印尼第一家全国覆盖的快递公司。

业内一位专家曾走访位于马来西亚的J&T多家网点，据其向罗戈网.物流沙龙介绍，其马来西亚境内业务量并不太大，但网点正规、密集，应当是烧了不少钱在做前期市场拓展。

J&T马来西亚门店

J&T马来西亚快递业务价格表

这样的推广速度与一般新公司步步为营的传统打法是大为不同的。如果在国内仍走这样的风格，或许不久我们就能看到其大肆起网、布点的动作啦。

不过，这家企业区别于印尼其他快递，采取的是直营的管理模式，没有加盟商的存在，但如果真的是其进入中国市场不知是否仍采取这种经营模式。

另外，李杰曾在公开场合说过，OPPO早在2013年就已经密集布局的线下服务网点和执行队伍。

假设让这些密集的门店网络兼职一下自提网点甚至开拓门面另设快递网点也不失为一种新思路。

最后，你觉得近期传闻的主角是他么？