密尔克卫：远见未来 积极实践 深耕化工供应链领域

中国证券报：请董事长介绍一下公司最新生产经营情况以及行业总体格局。

密尔克卫去年7月份在上交所主板上市，到目前为止，公司的发展正在按照我们的战略规划，保持中高速地成长。

关于化工品产业链行业，大概有几个特征：第一，行业对安全环保、知识产权的保护越来越严格。当然这对一些在行业深耕多年、以合规为准绳的头部企业，还是有帮助的；第二，行业很分散；第三，整个行业的智能化水平还是很低，所以转型升级对行业和企业非常重要。

中国证券报：请董事长分享一下，当初赢下巴斯夫、陶氏、佐敦、阿克苏等全球大型化工企业订单，并长期保持良好合作关系的宝贵经验?

我们的客户90%都是全球性的大型化工企业，这些客户有一个共同的特点——对安全环保和操作的合规性要求非常高。

我们公司在这个行业发展了21年，慢慢地有了一些自己的核心竞争力，因此还是被客户广泛地认可的。客户也希望我们能够在全中国甚至全世界给他们提供服务。也就是说，在全世界化学品供应链的生产领域，我们的服务质量现在已经处于领先地位。

中国证券报：公司上市后投建和收购了一批项目，请董事长介绍一下背后的战略考量。目前来看，战略布局的效果如何?

这几年上市，我们确实做了很多的并购，但所有的并购我们都遵循两个逻辑：第一，并购要在我们的业务主航道以内，比如我们买了一些核心的资源，主要是危险品的仓库；第二，并购我们以前业务没有覆盖的区域，比如化学品的槽车业务。

关于并购的效果，我可以举个例子：跟我们合作的奔驰汽车，像电池、修补漆、防冻液等危险化学品的运输，以前他们把这项业务分散给各个区域的公司做，后来他们想做一个全国(范围)性合规的仓配一体化系统，于是在全国范围内招投标，最后我们中了标。因为国内能够满足（奔驰汽车）要求的公司几乎没有。我们这两年做的并购，全国性布局的效果还是出来了。

中国证券报：公司始终保持业务创新，像零元素交易平台和危化品运输撮合系统发展怎样?

未来将扮演怎样的角色?

我前面说过，整个化学品的供应链水平还是很差，目前中国化学品的分销系统，平均的周转天数大概要4个月，如果一年中国8万亿（产值）的话就意味着有120天的库存。为什么会这样？因为大家拿不到终端的数据，我们以前只有运输的数据，比如说运到哪里去，但是客户买完之后，他的用户体验怎么样，还会不会再买，这些数据要通过线上的交易来达成，我们当时就没办法得到。

后来我们就想在线上做化学品的To B的分销系统，这是一个很大的市场，但是由于某些原因走了弯路。后来我们开始和阿里巴巴全面合作，到目前为止，我感觉已经取得了阶段性的成果，我们帮巴斯夫、霍尼韦尔、科思创等客户做数字化转型，帮他们在线上做产品分销，目前取得的效果还挺不错的。

所以我们对这块还是充满信心的，下一步可能会加大力度投资。

中国证券报：近年国内发生多起危化品工厂和仓库爆炸，这对公司有何影响?

出了这样大的事情之后，政府更加谨慎，对运输要求更加严格。对我们来讲，一些新项目的投产周期比以前拉长了，比如以前建一个危险化学品仓的话，从拿到土地建设到正常的试运营需要16个月，现在要花到24个月，这是短期的影响。

但是长期来看，良币驱逐劣币，对市场的良性运营是非常好的。因为只有这样，大家才愿意来为行业安全标准、环保安全的提高以及知识产权的保护而努力。否则恶性竞争的话，对行业发展没有好处。

中国证券报：请董事长谈谈公司中长期规划。

要在细分领域实现我们的使命——成为全球化工供应链的标杆企业，我们主要靠两个方面：一是安全合规，二是科技创新。

举个例子，全中国第一个危险化学品的无人仓是我们做的，马上11月份就要在张家港投入运营了。化学品的安全保障，归根到底就是要减少人与货的接触，现在传统的仓库需要工人在仓库里面作业，化学品多多少少会接触到。所以我们公司通过好几年的研究，做了第一个无人仓，不仅有WCS的系统，电机设备还有防爆防静电的功能。这个就是科技的力量，也是我们对行业合规性的贡献。