价格战蔓延到散件，顺丰快递员被迫争抢电商客户？

为了补仓，顺丰快速下沉电商件，同样受到“通达系”价格战下沉的冲击，顺丰期待通过电商件填仓常规件的空仓成本产生利润优势，又一次被瓦解，因为电商件价格本身就已经运行在成本线附近。

时间进入2020年，快递行业在“通达系”“低价壁垒”的锁定下，也形成了双刃剑，迫使“通达系”集体从腰部市场竞争转向脚部市场竞争，“通达系”集体把维护网点稳定的杠杆设定在500单以下的小型客户与末端建设上。

从“通达系”推出的“散件计划”来看，顺丰的丰巢快递柜和常规件市场受到冲击是不容置疑的，具体体现为顺丰最近散件价格下沉至6元左右。

顺丰的两大类体量，包括常规业务与电商件业务，从目前顺丰的总量看电商件板块，不少电商愿意对顺丰的时效产品多支付快递费的意愿并不高。

顺丰4月速运总收入115.0亿元，速运件量6.1亿件，日均2037万单，平均单价18.8元/件。电商特惠件日均600-700万单，单价5-7元。

从以上数据可以看出，顺丰一季度的平均单价18.9元，平均单票成本16.4元，平均单票利润2.5元。

关键的问题是顺丰的常规业务与电商件业务之间的缩放占比变化，会急剧冲击顺丰末端的稳定性与密度，讲了简单一点，菜鸟裹裹会继续压缩常规业务占比，局面正在改变。

常规业务与电商件业务的占比，最终，这种影响直接推动顺丰主动发动价格战。

例如：杭州义桥地区，原本顺丰业务员21人，平均业务员取件110单，自从菜鸟裹裹推出散件计划以来，顺丰业务员平均取件仅35单，因此，顺丰该站点压缩了业务员15人，仅按排了6个人在该站点，其他业务去做淘系客户去了。

顺丰常规业务与电商件业务之间的占比对顺丰的全网影响是深远的，关键是顺丰常规件平均单价18.8元/件与电商特惠件单价5-7元之间的比例，几乎达到了三比一的比例，顺丰的分量化占比变化成为了决定性因素，时效特惠件降价在所难免。

长期以来，顺丰并非没有在战略上忽视线上化，而是缺乏电子商务平台在商家导入用户上指派运费险的路径。

顺丰在快递行业的姿态不断降低，其实是被行业竞争所撕裂，讲简单了，不是针对性价格战，而是被行业维度竞争所稀释。

表面上顺丰的体量、利润、市值，不被行业看好。但是，从战略布局上来看，顺丰已经逐渐度过了沉淀期，顺丰的布局只需要一个资本推手，不断拓宽的多生态服务体系，仍然是其他品牌快递做不到的。

对于价格战蔓延到散件市场，你怎么看？