除了疯涨爆仓缺柜，你需要知道船司们最新颠覆动作!马士基/中远海/MSC/CMA/OOCL/海丰/美森

续如常先人一步推送研判 继续推涨！美西恐近4000美金！美东欧线也将复制走势！最新挑战：爆仓且缺柜！ 今天马士基再次宣告领涨，9/1起美西再涨USD400，美东涨USD600，美西基港 Tier 1 来到了USD3800/FEU， 美东基港 USD4600/FEU，美西破USD4000已不是大概率事件而是确定事件。 而根据读者反馈和宁波航交所监测南美也在爆涨。比如南美西航线：月末班轮公司通过大船换小船等手段缩减运力供给，而市场的缺箱情况进一步导致舱位紧张，市场即期订舱价格大幅上涨。南美西航线指数为786.2点，较上周上涨29.9%。 而欧地航线的涨幅相对而言目前只能称为平稳上升。疫情之下，除了涨价，它也给了船公司们加速推进数字化和拓展中小企业以及“增值"服务的好时机，最航运盘点船公司们的最新动作如下，你怎么看？ 

Maersk 马士基

续 2020-07-29  最航运独家解析！马士基新推第三方货运管理软件进一步抢食中小企业供应链服务！  

今天马士基除了推出Maersk Spot Flex测试版，简单来说可团购修改优惠券，随心延航1次，且锁定运费不变。 此外，需要提醒的是根据马士基半年报显示，通过Maersk SPOT即期运价在线订舱的份额已经占到了所有上船短约货量的41%！  等到舱位数字化分发第一步完成后，会有更多玩法，需要好好想想你的角色怎么适应。

最后，根据最航运监测今天马士基花了280万美元做为种子轮投资了澳大利亚物流科技服务公司Ofload。

这家公司的前身是Loadsmile，它将中小型车队与托运人联系起来，通过占用运输工具原本空置的空间，使货物能够更快、更经济环保地交付，简单来说通过科技手段车货匹配带货降本增效，解决澳大利亚卡车30%空跑，50%装载率不高的问题。Maersk Growth表示这笔投资符合其集装箱物流集成商战略。 

“我们多年来一直在监控这一领域，并在世界各地投资团队，成功地将托运人和承运人带入数字世界。”。“所有供应链利益相关者都将受益于Ofload的技术，尤其是希望减少碳足迹的托运人，因为空车运输将得到优化。”

MSC 地中海航运

上周还在写船公司们空前的默契和自律，不按套路出牌的MSC它来了，MSC抛下盟友Maersk独自新开美西新航线 - Santana桑塔纳，挂靠 Yantian – Shanghai – LA/LGB – Vancouver – Busan – Yantian！  

我本来是想等到它出ETD和V/V再写，到目前还没看到船名和首航日，据说是8月30日。

MSC官方表示除了增加运力以应对更强劲的运量需求外，桑塔纳服务还将为进入美国西海岸提供具有市场竞争力的运输时间。    

除了货轮，地中海邮轮也率先重启，MSC地中海邮轮宣布旗舰级邮轮MSC地中海鸿图号（MSC Grandiosa）和MSC地中海华丽号（MSC Magnifica），将分别于8月16日及8月29日起在地中海区域重启运营。 

CMA CGM 达飞轮船

续2020-03-07 解析达飞年亏2.29亿美元背后的财务隐忧和战略雄心，有写 达飞最新推出CMA CGM+，取“互联网+”之义，试图以已为基创造新的发展生态。  CMA CGM+以客户需求为中心，提供一整套高附加值服务，这些解决方案围绕两个产品类别：CARE关怀和BOOST提升，旨在保护货物并扩展集团客户的业务，目前共16个增值服务产品。  2020-08-24 今天推出CMA CGM+产品目录中货物优先运输的2个增值解决方案。  简而言之，花钱保舱保柜保优先，显然这将成为船公司们增值增收服务的标配。

• SEAPRIORITY go，货物无论在集装箱分配、装船或是转运过程中，都享有优先权。它适用于CMA CGM及集团旗下子公司ANL和CNC经营的所有主要航线。

• SEAPRIORITY get，除SEAPRIORITY go的优势外，集装箱在到达目的港后优先卸货并装载于专用底盘上，以加快港口放行过程。

• SEAPRIORITY reach，除SEAPRIORITY get的优势外，货物将被快速运往美国内陆目的地。集装箱将优先卸载，并装至我们每天从洛杉矶发往堪萨斯城、孟菲斯、达拉斯、芝加哥和纽约的高速班列上。

注：目前这些服务适用于达飞集团在洛杉矶港的EX1、PRX和JAX航线。

COSCO SHIPPING 中远海运

随着远东地区尤其是中国大陆新冠疫情影响逐渐消弭，以及美国商业重启、全民买买买，近期美线可谓火爆异常。与此同时，货量的爆发式增长导致的持续爆舱，也使得市场上各种抱怨此起彼伏。针对中小客户遇到的各种物流难题，中远海运集运将特别推出“美线中小客户服务专线”，承诺舱位保障，运价透明，服务专享！

综合以上信息你怎么看？

对了, 最后看下OOCL东方海外的上半年业绩，可以说差强人意，截至6月30日止中期纯利按年跌约26.62%，至约1.02亿美元。 

往年优等生在竞争对手们纷纷发布同比超分的业绩时显得略为一般。唯一亮点持续保持稳健的资产负债表，好于同业平均水平。 

OOCL物流部分在半年报中只出现一段文字描述，受疫情影响ISCMS国际供应链管理服务业务盈利大降23.9%，所以股价平平。

而受益北美量价齐升的长荣，阳明则有不错走势，万海表现向来优异，海丰，美森更是再创新高。