小票降价，安能发力

一、安能重拳出击，抢夺区内小件

10月20日，安能官网宣布将于10月23日针对“MiNi电商系列（10-70KG）”推出一系列扶持政策。

10月23日起安能MiNi电商系列产品，区内最低收费标准大幅下调 

继9月重货价格下降后，抛货价格费率也将下调 ，全网降价，让利客户，活动最终解释权归经营规划本部所有

除了降价让利以外，还在11-12月对达到设定指标后，实施增量部分的单票返利，多出多得。

11月至12月期间网点在达到设定指标后，给予增量部分单票返利 ，增量越多，返利越多，活动相关事项详见网管本部发文或咨询当地网管

往年都是淡季降价揽货，旺季涨价保运营，随着双十一、双十二临近，安能一反常态却是为何？

二、拉开距离、冲击五万吨目标

今年的“黑天鹅”打乱了所有网络的节奏，开年受高速免费的政策刺激，零担快运的开年是以打折价格战开始的。中通率先发起，百世、安能定基调，壹米韵达跟进，一家比一家狠。价格战打完中转费再打派费，货量恢复后，各家又都在末端降派费上大做文章。

安能官方解析是“助力网点挖潜创效，在电商旺季与竞争对手拉开更多差距”，“扶持全网开发电商市场，让利回馈客户，为网点进一步激活区域内的市场潜力增加筹码”。

实际是竞争升级，轮到对核心产品进行互相攻伐了。从市场表现来看，从百世快运2018年3月网络大会上官宣“All in电商”后，百世的电商小件比重逐渐上升，随着运营上的政策倾斜，从电商件集中的专业市场调研的结果来看，在电商小件上，百世相比安能有比较明显的优势。

市场就在那，僧多粥少，此消彼长。电商小件从来都是核心产粮区的核心网点之间的竞争游戏，安能从11月起推出MiNi电商系列增量激励政策，助力网点抢占电商发货黄金期，打乱竞争对手的节奏，有利于进一步确立竞争优势。

有行业资深人士分析，随着安能推出专线共生，大票“普惠达”产品逐渐发力，通过区内、省内的电商小票可以拉低票均重、提升票均价，也有利于提升区内班车装载率。

另一方面，随着旺季来临，各家全网型企业在运力上都有所准备，仅安能9月新增线路774条、新增运能5500吨，随即货量也屡创高峰。但第一名与第二名货量并未拉开，仍然是日均三五千吨的差距，安能的优势并不明显。

安能内部将目标从9月的日均4万吨上扬到10月的4.87万吨、11月的5万吨、12月的5.2万吨。重赏之下必有勇夫，年底冲击5万吨大坎，需要政策进一步刺激。如果目标能达成，不仅能拉开追赶者的脚步，对未来的IPO也是一剂强心针。未来两年，随着大票产品的发力、运营效率的提升，十万吨将不再是一句口号！

三、巨头攻伐，殃及鱼池

从市场反应来说，产粮区的网点还是对这样的政策张开双臂去拥抱的，毕竟一天能新增两三千的利润呢。

各行各业随着竞争加剧，马太效应都会进一步放大，强者恒强、弱者恒弱。

安能从9月小件重货降价到10月底全面降价，发力区内电商小件，对于一些区域网来说绝不是福音。十月初就有深耕江浙沪多年的网络停摆，未来是否会持续冲击到以区域小件快递的网络，尚未可知。

号角已经吹响，对于其他全网型企业来说，不是跟与不跟的问题，而是具体怎样从产品、运营与精准市场充分发挥自己的优势，与客户深度绑定，进一步赋能盟商，才能在未来保留一决雌雄的能力。