那些年我做过的快递对接项目，兼聊第三方快递信息整合商的推广运营策略

前两天一位做第三方快递信息整合的兄弟找到我，聊了聊在推广中碰到的各种坑。希望能介绍资源合作，奈何作为一个仓储物流领域的基层产品人员，我手上并无此类资源。只能基于过往经验与产品视角，出出主意，给点思路。

一、那些年我做过的快递项目

       13-16年，我在F厂做电商物流产品规划工作。由于种种原因，合作的快递资源经常发生调整。在F厂的三年，我差不多把当时市面上主流的快递公司全部做了一个遍：邮政、宅急送、顺丰、全峰、如风达、百世、优速（一半的快递已经倒闭或接近倒闭，唏嘘）。

对于我个人而言来说，最痛苦的莫过于此。

每换一家快递承运商，所有的接口与电子面单需要重做一次。碰到快递公司面单改版或者客户对于电子面单有特殊要求，电子面单还得反反复复的调试。在F厂的三年，我差不多有三分之一的精力耗费在这种低效重复的琐事上。

痛苦的原因有几点：

1、快递单号获取方式差异：

线上获取部分：订单处理时获取、复核包装时实时获取；

线下部分：

a、提前获取号段导入系统，系统依据一定的规则分配；

b、套打后基于实际打印的面单将快递单号导入系统，跟订单进行关联绑定；

c、我方依据一定的规则自行生成，快递公司内部系统进行认证。

       2、面单差异：

当时我们同时在使用的有5联针式套打面单，3联电子面单，2联电子面单，不同的快递承运商打印面单格式/方式存在差异，需要根据不同的快递承运商设置不同的作业流程。

3、在途信息获取方式差异：

a、未对接的快递，客服定时去快递公司官网查询在途，导入第三方电商平台；

b、在途信息变更后快递公司主动推送；

c、我方设置Job定时获取。

4、运费计算资料庞大，运费计算规则复杂

不同的快递/快递产品/线路首续重、计抛比、计费重量小数点进位处理方式均存在差异。

为了能实现自动计费，我们需要将资料用Excel按快递公司+快递产品+始发地+首续重+计抛比+目的地四阶地址进行整理，并导入系统。

由于快递公司的价格及覆盖区域经常调整，因此一旦快递公司有任何调整，我方系统资料需要重新整理导入。

此外，由于存在取消订单的场景，导致从快递公司获取的快递单号数量小于实际发货量，此类差异对账耗费了大量运营人力。

为了减少因快递的差异对业务造成的影响，降低开发工作量，我们做了以下尝试：

1、全部改为线上对接模式：此部分大部分第三方快递比较配合，进展比较顺利。邮政部分，前期由于业务体量问题，邮政拒绝对接，后期邮政内部主动发起对接，奈何邮政内部种种原因，到我离职也未能对接；

2、统一电子面单格式：由于当时部分快递公司已经开始使用自动分拣机进行中转分拨，非标电子面单无法识别，快递公司比较抵触，最后面仍然是基于快递公司给的基础模板，针对客户的特殊要求做了部分客制化；

3、统一面单打印方式：全部调整为后置打印。这部分对快递公司无影响，调整较为顺利；

4、推行我方生成的统一快递单号：此部分除全峰外，其余快递公司均比较抵触。主要原因在于我方生成的快递单号在中转派送时快递小哥的巴枪无法识别，严重影响中转分拨与派送的效率。

5、曾尝试与快递100等第三方快递信息整合商合作获取在途信息，奈何因为种种原因，未能达成。

14年，菜鸟挟订单以令诸侯推出菜鸟面单，主打的就是上述内容。资源整理必须有业务体量做后盾，感慨……

二、第三方快递信息整合商的兴起与衰落

       13-15年左右，淘宝大部分卖家需要在商家后台手工上传快递单号。快递单号上传后，买家根据快递单号到对应的快递公司官网查询信息。

       对于用户而言，如果有统一的入口能够查询在途信息，再方便不过。快递100之类的第三方快递信息整合平台应运而生，蓬勃发展。

在这一阶段，作为工具类应用，快递100等收获了大量的流量，并通过广告等方式实现了收益变现。

       然而，作为工具类应用，用户本身具有用完即走，停留时间短的特性，无法进一步完成流量到订单的转化，具有硬伤。

与此同时，以菜鸟面单为代表的平台型整合上加速了与快递公司的直连，商家上传快递单号后，用户可以直接在淘宝/天猫上查询到在途信息。

此外，菜鸟裹裹诞生，直接嵌入支付宝，便捷性上较快递100这类第三方应用提升很多。

在此背景下，快递100等的流量持续走低，传统的流量-广告收益模式无法走下去，只能寻找新的商业变现途径。

三、快递信息整合生态以及生态里的那些玩家

在整个快递信息整合的生态里，买家是驱动源，买家在下单后，卖家发货，产生快递需求，进而衍生了快递在途信息查询需求。

在整个生态里，以在途信息为对象，我个人理解的主要角色有几类：

各类角色的痛点如下：

在整个生态中，电商平台类玩家是生态的核心，挟订单以令诸侯，其他玩家只能被动接受；各大快递公司是基石，没有他们，快递以及其他衍生服务不复存在；相比较而言，第三方信息整合玩家处于最弱势地位，这个弱势地位无法改变。

第三方快递信息整合商如何活下去？

四、给第三方快递信息整合商的一些思路

1、借鉴平台类整合竞品部分玩法，做好基础产品

       平台类电子面单产品推广之所以快，除了挟订单以令诸侯外，更在于其切切实实通过统一电子面单规格，降低了商家/仓储运营商/快递服务商的系统开发与接入成本，减少了硬件及人力投入。

       针对各关联方的痛点，切切实实做好基础产品是根本。

2、充分利用竞合关系，维持独立第三方地位，做好信息整合

由于竞合关系，菜鸟只能整合淘系订单，京东无界只能整合JD订单，任何一个电商平台类整合服务商都无法整合所有电商订单。

与此同时，由于电商平台通过投资、收购或亲自下场，侵入快递公司腹地。快递公司对于电商平台类信息整合玩家的过度信息索取非常警惕，17年的丰巢菜鸟之争的根本原因在此。

充分利用电商平台与快递公司、平台与平台、快递与快递之间的竞合关系，保持独立第三方的地位，做好信息整合，快递100等大有可为。

3、扩充信息分发渠道

围绕电商平台，存在着大量的独立ISV，如管家婆、E店宝等。由于电商平台类整合服务商越来越多，对于管家婆、E店宝等电商ERP/WMS软件而言，多次重复对接的痛点依然存在。

第三方快递信息整合服务商完全可以针对管家婆、E店宝的痛点，提供统一的标准API，降低其接入成本。更可借此进行拓展，获取到大量中小型仓储运营商客户。

以快递100为例，其脱胎于金蝶，近年已经开始借助金蝶的渠道进行拓展。

4、在细分市场建立与B端客户的直接联系

此部分主要针对于京东云仓、顺丰云仓、百世云仓等特殊仓储运营商，其有独立的开发能力与完善的系统，但因为竞合原因无法与快递公司直连。

5、变身为快递渠道商

传统中小型仓储运营商，由于业务量，在与快递公司的议价过程中，议价能力较弱。快递100等完全可以通过积累的大量小B客户，与快递公司进行议价，进行业务捆绑，让利于小B客户。

与此同时，通过与快递公司进行业务捆绑，也可降低快递公司数据断联的风险。

五、其他

1、一个生态里，既有狮子老虎的生存空间，亦有蝼蚁的生存空间，找准定位，总能活下去；

2、借此文怀恋我在F厂的生活，那是我产品职业生涯的开端。