[罗戈导读]今年的黄金周可能会增加跨行业和跨地区的海运和内陆运输的影响。
随着十一国庆节临近，各地将迎来一周长假——工厂、供应商将因为假期部分停工停产，不可避免地出现货代及客户赶在节前出货的高峰期，从而导致大多数主要航线出现延误。结合近期亚太地区港口拥堵情况，今年的黄金周可能会增加跨行业和跨地区的海运和内陆运输的影响。
马士基称，通常在黄金周假期前的3-4周是出货高峰期，尽管“十一”期间，大多数港口、码头和海关仍会正常运营，但承运人很可能会在此期间停航，如果希望及时发货并确保货物能够及时送达目的港，建议客户尽快预订集装箱，提前规划出货时间。
马士基预测，今年黄金周受影响最严重的3个地区：北美、亚太地区、北欧。马士基表示即使不参与中国集装箱贸易也可能会受到黄金周的影响，这与最近亚太地区和世界其他地区港口严重拥堵、供应濒临中断息息相关，并可能对将到来的出货产生重大影响。
北美
挑战：强劲的需求继续影响亚洲-北美贸易。
由于全球对船舶的需求达到前所未有的水平，导致所有大型贸易航线都出现拥堵，全球和本地货代似乎正在经历与前几个月华南盐田港发生拥堵的类似情况。但目前空箱周转率约为1.0%～1.5%，较2020年第二季度的10.6%相比有明显下降。
亚太
挑战：极端天气（强台风季节）威胁中国和周边国家的供应链。
尽管不堪重负的航运业试图从疫情中恢复，但该地区货代还面临另一个障碍；由于专家预测在8月至12月大约有16至18个台风袭击西北太平洋和南海，亚太地区港口将不可避免的受到影响。当时台风“烟花”对盐田、宁波和上海等港口造成船舶等待3天时间的拥堵。
北欧
挑战：亚太地区的拥堵也在影响欧洲港口。
在目的港方面，特别是在安特卫普，船舶等待时间已长达10天。亚太和北美地区的最新拥堵也不可避免地影响到欧洲的主要港口。随着黄金周的临近开始对欧元区产生影响，主要枢纽港口可能会变得拥堵。
由于供应链延误导致美西再陷拥堵！马士基此前在一次客户咨询中对8月货量发出警告，呼吁托运人尽快还箱。由于拥堵日益严重，“需要客户提供关键帮助”。这家全球最大的集装箱承运人表示，客户持有集装箱和底盘的时间比平时长得多，造成进口短缺，并增加了始发港和目的港的延误。
“码头货物的流动性是一个挑战，货物在码头、仓库或铁路头站停留的时间越长，面临的情况就越困难。” 马士基表示。“希望客户尽快退还底盘和集装箱将使我们和其他供应商有机会以更快的速度将设备运回高需求的始发港。”
马士基表示，洛杉矶、新泽西、萨凡纳、查尔斯顿、休斯顿的海运码头和芝加哥的铁路匝道将延长营业时间并在周六开放，以加快货物运输速度。马士基补充说，目前的情况似乎不会很快结束。相反，预计整个行业运输货量的增加将会持续到2022年初甚至更长时间内。
据报道，航运公司正考虑在十一黄金周前后，从亚洲开启新一轮的空白航次，以支撑他们过去一年大幅上涨的运费。过去几周，跨太平洋、亚洲至欧洲的主要航线的创纪录高运价没有任何回落的迹象，而亚洲到美国的预订舱量仍然特别强劲，目前宁波、上海港的拥堵加剧了在国庆假期前的本就稀缺的舱位仍将保持极度紧张。
马士基将从2021年8月16日起对从中国大陆、中国香港、中国台湾、蒙古、日本、朝鲜和韩国到墨尔本、悉尼、布里斯班港口的所有货物征收旺季附加费(PSS)。
费用标准：
所有20尺柜750美元；所有40尺柜1500美元；所有45尺高柜1500美元；
具体通知如下：
马士基对新加坡进口的综合滞箱费和滞港费进行调整，自2021年9月1日起生效。
范围：世界各地至新加坡
附加费：进口综合滞箱费和滞港费
定义：滞箱费和滞港费从卸货日（含）开始
具体通知如下：
马士基告知客户，突尼斯码头和集装箱堆场的严重拥堵继续对供应链造成严重限制。在过去的几周里，已尽最大努力交付货物，同时尽可能地管理当前的情况。然而，仍然面临总体运营成本的显着增加，为此将征收拥堵费。
为继续为客户提供可靠和高效的服务，达飞通知征收从亚洲和印度到南美东海岸的超重附加费(OWS)，自2021年9月5日起生效，直至另行通知。
FROM：东北亚、东南亚、中国、中国香港和中国澳门、印度前往南美洲东海岸
征收标准：300美元/20尺干箱，集装箱毛重等于或超过18吨
具体通知如下：
赫伯罗特日前发布公告，于2021年8月9日起，对从东亚到南美东海岸所有货物和所有集装箱类型征收GRI。
每个集装箱：500美元
本次地域范围解释如下：
FROM东亚：中国、中国香港、日本、中国澳门、蒙古、韩国、中国台湾、俄罗斯东部、印度尼西亚、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、马来西亚、菲律宾、新加坡、文莱。
TO南美洲东海岸：巴西、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭
具体通知如下：
由于多种因素（特别是进口集装箱到港量显着增加以及港口拥堵），利物浦港的运营成本在过去几周显着增加。达飞发布通知，将对抵达英国利物浦(GBLIV)的所有集装箱征收150美元/TEU的港口拥堵附加费(PCS) 。
拥堵附加费将按以下方式收取
FROM：东北亚、东南亚、中国及港澳特别行政区
TO：英国利物浦(GBLIV)
2021年8月15日生效（装船日期）
金额：150 美元/TEU(all units)
收款方式：collect
具体通知如下：
以星船公司近日发布通知，8.14号24点后还柜的需要加收USD1500的目的港拥堵费。
具体通知如下：
以星此前还通知，由于美国持续的拥堵，8月1日起，以星轮船将在目的港收取拥堵附加费、交货费。
对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物，征收塞港费具体如下：
USD 800/20DV
USD 1000/40DV
USD 1125/40HC
USD 1266/45’
生效日期：2021年09月01日 (目的港卸船日)注意：以上附加费以货物 9 月 1 日目的港卸船日开始生效，适用于所有报价和柜型。
此前，地中海航运发布公告称，当前市场形势严峻，运输需求不断增长，加之全球各大港口为抗击疫情而采取的严格措施，导致堆场密度增加，船舶等待时间大幅延长，包括从亚洲到北欧的航线在内的全球服务网络，都受到了严重影响。在此背景下，将开征服务中断附加费（SDS）。该费用自8月15日起生效，将对所有从亚洲发往欧洲西北大陆（NWC）的货物征收，具体费用执行标准将另行通知。
具体通知如下：
中外运集运决定对日本航线的货物自8月27日开航的航次起，调整上海出口集装箱不平衡附加费CIC ，具体通知如下：
粤公网安备 44030402005698号
