汽车行业供应链的优势与劣势

大概从15年起，刮起了一阵唱衰汽车行业供应链的风，认为汽车行业在21世纪前十年是引领整个行业的，但是在10年之后，逐渐被其他行业赶超，现在越来越不思进取，啃老本，这样下去会越来越差。。。。。。

笔者出自汽车行业，也曾被这种说法迷惑，所以才有了创建完成一个主机厂的供应链体系后跳出汽车行业，到大家所认为的供应链水平比较高的行业去观摩和学习，几年过去了，我想现在是时候从旁观者角度评价一下汽车行业供应链了。

首先，不容置疑的是汽车行业供应链复杂度在所有行业中是最复杂的之一（产品复杂、产量较高），典型的汽车行业供应链一般由采购部（负责寻源、定价、供应商管理、非生产性采购等）、物流部（负责计划、仓储、库存、整车运输、物流规划、3PL管理等）、制造部（负责精益生产/或牵头、制造工艺、NPI、工装设计等）、生产单位（各分厂的冲、焊、涂、总）、设备工程部门（负责设备、能源等），很难由一个大而全的部门去负责，甚至这些部门都是跨体系的，由多个副总负责，协调难度之大，其实超过一般行业的。

Gardner全球供应链排名TOP25中，汽车行业只有宝马勉强进入，这种结果真的是因为汽车行业供应链水平低么？非也，我们看看评价标准

看到了吧，评价主要要集中在供应链中的计划和采购领域以及行业影响力，汽车行业最擅长的精益生产/智能制造是极少体现的，再加上汽车行业对于需求管理确实不太关注，而且这个供应链是分散在各部门的导致宣传缺乏，所以排名普遍比较低是有道理的。

那么我们接下来就谈谈汽车行业的供应链优势

首先，汽车行业在供应链领域最大优势就是精益生产/智能制造，尽管现在很多行业在吹嘘自己工业4.0，智能制造等等，在笔者对几个号称什么互联工厂、智能工厂参观学习后，不客气的讲，这些工厂无论是在数字化水平、智能化水平、管理水平在汽车行业面前基本上是被碾压的渣渣，只是汽车行业貌似不太擅长占位宣传，以国内某家电企业为例，号称智能工厂，我们在参观中发现他们连每日滚动的精准化排程都做不到，我带他们工厂管理人员参观了几个国内汽车工厂后他们发出感慨：如果汽车行业是工业4.0的话，我们也就是0.4！当然这只是调侃，倒不至于那么大差距。

从其他行业态度也看得出汽车行业精益生产水平位居前列，比如多数制造行业在做精益标杆的时候一般选择汽车行业某个企业。

整个精益生产这一块，汽车行业毫无疑问是领先的，主要体现在：

1、  汽车行业的精益生产是全员的，囊括采购、制造、工艺、安全、设计、设备、培训、人力、现场、环保等等，相比多数行业集中在IE规划，整体水平要高的多；

2、  汽车行业的制造数字化水平普遍比较高，设备自动化、人机交互、工厂内外互联（当然集中在供应端）等方面由较大优势；

3、整体生产管理水平较高。从整体产能规划、计划执行、生产协同、生产信息化等水平较高。举个例子，汽车行业车间之间的排序拉动可以做到台这一级，大批量物料做到一套流，在每台车平均一万六千个零配件、每个工厂产能几十万台的情况下这一点非常不容易。

汽车行业第二块领先的是采购，我说出这个来也许很多人不服，咱们就举几个例子：

1、  几大SRM（SAP、Oracle等）厂商的样板客户基本上都来自汽车行业；

2、  对于物料采购追踪的精细化水平，汽车行业多数企业拥有完备的年度、季度、月度、周度、JIT配送管控，汽车行业推行的VMI是几乎所有行业学习的标杆（当然，汽车行业主机厂普遍较强势，对于供应商的压榨也非常厉害）；

3、  汽车行业对于供应商管理精细化，多数行业都在喊供应商分类管理，都在喊战略供应商支持与培养，但是很少有汽车行业这样具体落地的，很多主机厂对于战略供应商不但是扶持，而且还会安排专业技术人员协助进行能力提升，尤其是集团内供应商；

4、  成本核算，几乎每一家汽车主机厂都对采购定价有完备的体系和技术储备，其他行业也许有，但是多数不全，很多行业的采购价格中连物流价格都核算不清楚，只有一个模糊的比例。

当然，汽车行业也存在明显的短板，

首先就是需求与计划管理

在需求管理上，由于汽车行业基本行还处于2B的时代，其实还是以卖方市场为主，面向用户的精准需求管理做的比较差。在计划管理与产销协同上，精细有余但是宏观性不足，以产销协同为例，汽车行业供应链的边界基本上就是销售部门，最多到4S店，终端供应网络布局考虑不多。

当然，汽车行业在计划上也有强项，那就是工厂/车间级别的排程，精细化水平非常高，多数行业望尘莫及。

其次，在成品物流上，汽车行业总体管理水平也比较低，由于商业模式及商品属性，汽车行业成品物流总体没有那么复杂，再加上利润保障在那里，总体比较粗放。

汽车行业的其他方面，比如仓储等，不高不低吧。

 汽车行业总体上供应链水平并不弱，但是这几年有些裹足不前也是实情，对于新的需求响应不够敏感，产销协同主要看的还是供应端，虽然精细依旧但是在互联网社会的今天，供应链迟早要直面终端消费者，路还有很长！