11月，有两个重要的事件成为世界再度观察中国经济发展的窗口。
一个是已经走过13个年头的“双11”大促又双叒火爆开启了，除了销售额激增外，送达单量与极致的送货效率也再次刷新记录，分钟级送达的物流服务已逐渐成为大促标配。
在国内电商领域里，预售前置创新模式、线上线下融合的全渠道模式已经发展得相当成熟，在履约交付体系里，也有像京东物流、顺丰、安得等这些物流巨头已经布局全渠道的一体化供应链服务，帮助商家在大促高峰期提升供应链效率与服务水平。
还有一个就是第四届中国国际进口博览会。过去三年，进博会经贸合作“成绩单”十分亮眼，意向成交额连年增长，中国市场正成为世界的市场、共享的市场。
但站在物流与供应链视角去看，在跨境产业里，市场巨大且保持高速增加，必将孕育巨大的产业链新机会。
首先，碎片化、多渠道的新商流开辟了增量的物流供应链服务生态；同时，在新一轮科技浪潮，技术的深刻变革让整个物流供应链条的每个阶段实现场景的数据化、数据的网络化、网络的智能化成为可能；最后，供应链权力中心迅速从销地向产地转移，中国供应链科技企业在今天面对的是空前绝后的历史性机遇。
对于中国的跨境产业而言，正往跨境新零售模式“演变”，不止B2C，还会有B2B、B2B2C等渠道。开始从单渠道到多平台、多渠道，甚至是全球一盘货的销售模式转变。相比于传统的单一渠道，多渠道的跨境电商在一体化供应链和技术能力的要求会更高。
而消费者的消费习惯和选择倾向变化，也为跨境电商平台上的品牌和产品带来了新挑战，除了品质，消费者们逐渐开始关注起整个消费过程的体验，无论是购买体验，物流体验还是随之而来的消费体验，都将决定消费者们对这个平台的评价和二次选择倾向。
这就意味着，未来的跨境产业，特别是跨境电商，不能单纯是卖货，不能像之前以流量为导向，还要从整体的经营策略打造更高的门槛。通过在产品、在后端、在物流与供应链加大投入，通过品牌化布局、多渠道经营、数字化转型，让用户体验得以全面提升。
所以，面对行业里竞争加剧，商业模式的变化，跨境品牌企业竞争进入新的阶段，对跨境产业的品牌企业而言就必须要进行供应链变革。
未来我们可以看到，跨境产业上游只承担生产职能，而下游只管C端售卖，而“造”和“卖”之间所有环节都将交由跨境供应链公司负责。这背后是“人货场”的重新组合，是供应链权利中心的转移。不但要求供应链的布局速度快、反应快，还要能有效降低成本。
所以，数字贸易时代，跨境供应链服务商需要同时具备全球供应链的掌控力及对新零售技术赋能下的人、货、场关系的重构能力。数字化、专业化会成为行业优化的必然趋势。
新零售时代，电商和传统渠道的模式在整合的过程中正在向前发生推进。在履约交付体系里，国内供应链已经涌现了一批像顺丰、京东物流等的优秀企业，可以为品牌商提供销售、物流、售后等多个环节的端到端、一揽子服务的综合物流解决方案。
这在跨境产业也不例外。在新商流变革的背景下，订单碎片化趋势愈加明显，BC一体化、全球一盘货的新模式都对提高履约和供应链管理效率具有强诉求。
面对这些供应链诉求，跨境产业也少不了那些“第一个吃螃蟹的人”，卓志集团（以下称“卓志”）正是这个领域比较典型的服务商。
说起卓志，成立于1997年，1999年开始提供物流服务，2008年被评为国家5A级物流企业，发展至今，卓志已经成为一家既能做全品类、全渠道和全链路的跨境一体化供应链，服务B端；又能做“一仓发全网”，直接触达C端业务。
（卓志跨境供应链一体化服务全景图）
基于二十多年沉淀下来的技术和算法，卓志能为客户在供应链的计划、规划方面根据跨境品牌企业变革的要求做出相应的方案。并且又能用高效运营物流网络，将数字化方案实现落地。
跨境产业业务环节复杂，常常因为多段运输相互割裂，导致在上下游的供应链整合方面仍存在诸多痛点。如链条长、环节多、通关规则复杂、整体可视化程度低，这些导致全链条的解决方案输出较为匮乏。因此，对货源和关键环节的把控决定了跨境电商物流服务商在价值链上的地位。
特别是在疫情的持续影响下，比如像运力大幅削减后交付周期被大大拉长，国外的本土物流服务效率、服务能力下降，物流时效难以得到有力保障等这些问题则进一步浮出水面。
另一方面，从商业模式上看，跨境电商正在从单渠道到多平台、多渠道，甚至是全球一盘货的销售模式转变，要推动产业的转型升级和效率提升，需要一个以全程数字化、深入到供应链上下游为驱动的跨境产业供应链服务平台。它既有管理数字化和决策智能化能力，也能将运营层面上的能力进行标准化、模块化，做到可配置、自适应。
而这背后的核心是需要把从原材料生产制造，到渠道、营销、场景、服务、金融，再到仓储管理、货物运输，通过数字化链接在一起，实现全链条全程可视，各环节高效运转和融合，为合作伙伴提供最优的服务。
比如，随着近几年国内电商开始增长放缓，竞争压力越来越大，之前一直在做内贸的商家开始另辟蹊径，开始尝试转型做外贸。对于这些内外贸全球一体化的商家来说，除了要做好平台运营和前端销售规划外，做好后端供应链整合是极为关键的。
B+C一盘货也好，全球一盘货也好，并不是把商品聚集在某一个集散中心内，更多是利用数据的驱动来提高效率，减少物流成本。从实操层面上看，首先是要实现库存透明，减少物流搬倒次数而带来的降本增效；其次库存一盘货，即线下各级渠道库存打通共享，实现更低安全库存满足市场供应；最后减少线上、线下解决产品区隔，库存打通共享，物流环节实现整合共享。
比如我们可以通过预测，在东南亚、欧美等地区哪些商品是比较热销的，需求量是怎么样的，那么“一盘货”就能在生产国先实现定制化生产准备，这样整个供应链链路就会缩短很多，一旦目标国有订单，就可以集中组织去进行分发。
经过20余年的能力经验积累，卓志已具备了数字化、专业化、一体化服务能力，建立了全品类、全链路、全渠道的跨境供应链服务体系，在合规准入、国际物流、数字营销，全渠道分销等环节为海外品牌进入中国、中国优品出海搭建了数字贸易快车道。
截止目前，卓志在境内外拥有50多家经营机构，全球覆盖100+物流航线，合作海外仓覆盖6大洲，集成全国20+口岸高效通关能力，实现数字化供应链全球履约。并基于这些物流网络、技术能力以及多年的运营经验等，构筑了“四个一”一体化供应链服务能力：
1）一平台多口岸。凭借自研供应链数字化平台形成标准化、智能化的服务，通过整合丰富的仓储资源和国际物流端对端服务网络，集成超过国外口岸100+、中国口岸20+覆盖，实现数字化供应链全球履约。
2）一仓发全网。卓志通过技术链接了超过200个线上和线下多元化渠道，搭建的渠道网络包括电商平台、门店、O2O、内容平台等类型，支持跨境品牌全渠道分销服务。
3）一盘货全球分拨。以全球关务管理能力，借助多种贸易模式融合的数字自由贸易港模式，实现货物的全球分拨、商品流通管理和多渠道、多模式库存共享，从而帮助品牌方降本增效及全球运营决策。
4）一体化服务。为客户提供品牌运营、商品采购、数字营销、渠道分销、全球关务、物流仓配等全程供应链服务。
随着行业的快速变化，流通环节订单碎片化趋势愈加明显，品牌企业的线上线下运营体系需要一体化的服务，一对多的物流管控走向集约化。据此，卓志的服务模式也在优化，卓志集团董事长洪志权说，“我们更着眼于跨境供应链的统筹，以专业运营服务能力，让一般贸易和跨境电商、线上和线下、B2B和B2C都实现了整合共享，为国际品牌提供‘品牌入华直通车’解决方案。”
同时，洪董也充满自信地表示，“通过对交易供应链、制造供应链以及物流供应链的有机整合，卓志已完成全链路技术贯通，自研的供应链服务系统在数字通关、跨境电商、供应链全流程管理等方面居行业领先地位，将利用行业数字化、智能化趋势，积极打造高质量的跨境产业服务平台。”
粤公网安备 44030402005698号
[罗戈导读]未来跨境产业供应链该怎样变革？
