“自我制裁”推动油轮租金上涨1600%

受俄乌局势的不确定性及复杂的地缘政治风险影响，俄罗斯原油出口受到了较大影响。据悉，船东和贸易商拒绝运输俄罗斯原油的主要原因是，欧洲、英国和北美各地纷纷出台金融、法律、银行和航运制裁措施，伴随着措施的不断演变，船东正在重新评估其合规情况和风险。

在这样的背景下，愿意承担风险的油轮船东获得了巨额溢价。根据波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）的评估，黑海至地中海航线苏伊士型油轮的租金在八天内上涨了800%，3月4日租金接近15万美元/天，而俄乌冲突爆发前一天的租金为每日亏损2,320美元。从波罗奈斯克（Primorsk）港口向西北输送10万吨俄罗斯原油的油轮租金在八天内上涨了1,600%，达24万美元/天，而2月4日的油轮租金仅为1.35万美元/天。这是船东们自1900年代初第一次海湾战争以来经历的海上能源商品贸易的最大动荡。

据悉，英国已对悬挂俄罗斯国旗的船舶及其附属船舶实施制裁，影响了约430艘国际贸易船舶。由于措施存在的漏洞，那些装载俄罗斯原产货物的船舶得到豁免。加拿大也禁止了俄罗斯的石油运输，一项待定的欧洲决议则主要针对之前停靠俄罗斯港口的船舶。

有报道称，虽然原油价格大幅下跌，但仍然找不到交易方，数百万桶俄罗斯乌拉尔原油（Urals Blend）仍处于不稳定状态。据悉，全球前两大集装箱航运公司马士基和地中海航运已经宣布，除食品、医疗和人道主义用品外，暂停其他所有进出俄罗斯的货物预定。

虽然俄罗斯原油受到了较大影响，但运往欧洲的柴油和成品油仍处于运输状态。因为欧洲炼油厂生产的柴油、汽油等中间馏分油（middle distillates）不足以满足市场需求，市场中约42%的10ppm柴油是从俄罗斯进口的。

Vessel-tracking数据显示，自1月24日以来的12艘油轮已经在德国或鹿特丹卸货，或将在未来几天宣布，它们的下一个目的地是法国的勒阿弗尔（Le Havre）或英国的泰晤士港（Thamesport）。

荷兰是俄罗斯2021年原油出口的最大目的地。在其500万桶/天的原油出口中，荷兰占其出口总量的16%，这些原油通常被阿姆斯特丹和鹿特丹地区的炼油厂收购。劳氏日报（Lloyd’s List）数据显示，截至目前，今年已有11批俄罗斯原油货物抵达荷兰，下一批已知货物是来自新罗西斯克（Novorossiysk）的8万载重吨油轮“Seatribute”号（IMO：9857468），该船将于3月10日抵达Fawley。

据外媒报道，某位船东指出，所谓的“自我制裁”似乎是明智的，因为随着时间的推移，越来越少的贸易商和船东愿意承担风险。还有船东强调称，需要保护来自乌克兰和俄罗斯的船员。因为制裁使得他们无法向俄罗斯船员支付工资，目前正在寻求解决方案，以确保他们能够获得报酬。

劳氏日报表示，膨胀的油轮租金在上周略有下降，未来几天将迎来最大考验，因为目前海上的大多货物都是在俄乌冲突进一步加深之前交易的。在新的地缘政治条件下，船东和贸易商是否会购买将于3月10日出口的货物，目前尚不清楚。