突发：欧洲在7月31日后禁止客改货运输

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航空货运服务对2019冠状病毒疾病的经济和应对物流挑战至关重要，因为减少了客运商用飞机运输的货物。在大流行的高峰期，几乎所有的长途作业都已暂停，因此需要支持物流链，提供解决方案，使用客机在主甲板上运输货物，以增加货物容量。预计到2022年夏季，客机货舱的货运能力将增加，从而减轻物流链的压力。为了在大流行期间在客舱内运输货物，设计机构（具有足够的范围）可以申请并从欧洲航空航天局获得适航性批准，由于客舱设计不符合CS25货舱类别定义，这些批准是有时间限制的。为此，欧洲航空航天局自2020年10月26日起发布了1与CS 25.855有关的“客舱货物运输”的偏离（及后续更新）。偏离提供了一种标准方法，根据该方法，可以制定设计变更，以允许在2022年7月31日之前在客厢内运输货物。此类批准的概念提供了足够的灵活性，同时从飞机认证的角度确保充分暴露在货物火灾风险下。另一种情况是，只有在运送医疗用品并在紧急需要后，操作者可以特别考虑按照《欧盟（2018/1139）》第71条（以下简称“基本规定”）申请豁免。事实上，通过安装EASA根据CS 25.855的偏离批准的限时STC，普通货物的运输现在成为可能。根据《基本条例》第71条的规定，已向设计机构颁发证书，允许几种机型在无需豁免的情况下定期投入使用

如果运营商在2022年7月31日之前申请豁免，则该豁免只应在到期豁免的范围内继续运营，前提是：a）有证据表明，已向欧洲广告标准联盟（EASA）提出了TC或STC相关重大变更的申请，b）请求延长豁免的期限不超过完成相关设计变更批准的技术调查所需的时间，也不超过2022年7月31日），运营商已承诺遵守本指南第6.0版附录1。

上述豁免2019冠状病毒疾病的条件在2022年7月31日以后不能生效：在审查客舱内货物运输的操作环境之后，该机构得出的结论是，2020由于COVID-19危机而出现的后勤挑战不再存在，而且这些准则不再适用。

巨大巨大的争议！客舱载货新规冲击供应链！货运价格可能再飙升！有关方面拟禁止改变客舱构型操作！客机客舱仅允许运防疫物资！