双11下的快递包裹，困在健康码里

健康码层层加码，健康码弹窗，让双11快递包裹再现压力。

一年之中最令中国快递及物流人最喜见的收获季来了，但多少快递物流人能一路顺风？多少消费者能一键收货？

10月24日，天猫双11开启预售，京东双11启动。背后是超级物流赛事。天猫第一波售卖，短短1小时102个品牌成交额破1亿，京东家电全品类1分钟成交破10亿，手机成交额5分钟破10亿。

“井喷式”销量背后是上亿个快递包裹在流动，但包裹能畅行么？11月2日，全国新增本土确诊531例，新增本土无症状2669人，本土无症状已达22423人，仍处于小幅增势，各地管控加码。

快递物流受困于各地防疫政策，尤其部分地区全城静默，使得2020年的物流瘫痪问题再现。11月3日，人民日报健康客户端发文《不能无差别无休止地管控和限制》写道，“不能因为出现一两个病例就封住整个小区，不能无差别无休止地管控和限制，让城市逐渐恢复活力。”

但央媒呼吁和管制改善还有差距。健康码层层加码，健康码弹窗，让双11快递包裹再现压力。本期掌链•第一物流网《双11物流战》带你看双11背后的快递物流挑战。

1，三大快递物流城市中招

目前，新冠疫情发生在哪里？跟我们的双11快递包裹有什么关系？先看一下疫情地图，截至11月3日全国疫情地图。

▲全国疫情分布情况（截至2022.11.3）

作为内地电商及快递物流大省/市的广东省、上海市、北京市、浙江省、江苏省等经济发达地区，均处疫情多点散发明显区间。内地物流通道和网购消费大省河南省、四川省、湖南省也令人忧心。

在中国四大电商物流积聚城市中，除天猫、菜鸟总部所在地杭州得以幸免，上海市、深圳市、北京市均有中风险区，其中京东物流总部总部和顺丰速运均有两位数的高风险区。

2，3000网点暂停与道路限行

疫情多点散发和多地频发下，地方通行防控和静默管理让一些地方的快递物流陷入实质性瘫痪。

据财新网报道，截至11月1日，涉及29个省市、超3000个末端网点暂停快递配送；此外，全国多个地区还存在快递滞留、被退回等情况。

不只是快递末端网点，更大挑战是行走在公路上的包裹被层层加码。据统计自10月以来，全国多个地方对货车通行采取了较为严格的管控措施，加之货车往往往返于多个省市，不同省市之间不同的防疫政策同样给物流带来极大的不确定性。

3，欲速却难达与30%退货率

这个双11，有人欢喜有人愁。有人从付完尾款到收货时间间隔不到1小时；还有很多人由于快递受防疫限制等原因只能无奈退款。

秒收货让人体会到如同点外卖一样的购物体验，不少大牌厂商将货物集中在物流中心，工作人员在订单确认好后即可急速发货。但这只是部分城市部分地区有的。

冬季已到，国内更多地方防疫形势严峻，对需要跨省运输的小微店铺而言，今年双11太不容易。难就难在物流上。货车司机被弹窗，人手不足；车辆难通行，快递难达。

▲因防疫措施而发生的快递退货

据了解，目前多地出现快递停运现象，退货率超过30%。有商家称，在10月25日圆通快递已经不能发往上海，26日极兔快递也无法发往上海，商家称管控时间为10月17日-11月12日。

此外，北京、广州、内蒙、甘肃、新疆、山西、河南等多省份都存在快递停运情况。仓库堆满货物但物流却受阻，货运司机被健康码弹窗堵在路上...

4，保通保畅政策与层层加码

2022年上半年，上海大规模疫情爆发后，“快递之都”变“慢递之都”，各地政策同样层层加码，大量货车司机被困高速公路。尤其河南等地，外地货车司机一旦入境即健康码黄码。

运输限行及封城措施严重冲击物流，据中国物流与采购联合会数据，4月中国物流业景气指数为43.8%，较3月下降4.9个百分点，跌入不景气区间。

物流是经济动脉，动脉瘫痪经济不堪，4月份，全国规模以上工业增加值增速同比下降2.9%，服务业生产指数下降6.1%，社会消费品零售总额下降11.1%。作为中国经济第一城的上海二季度GDP下降了13.7%，整个上半年下降了5.7%。

为稳经济，4月，国务院就曾颁发《应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》（以下简称《通知》）。

《通知》明确要求：国务院有关部门要加大督导检查力度，对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断运输通道的，要通过通报、约谈等方式督促有关方面加快整改；对于严重影响货运物流畅通、造成物资供应短缺或中断的，要依法依规严肃追究有关地方、单位和人员的责任。

法律追责遏制层层加码等，可见国家政策用力，但落实效果呢？

一些地方得到较好落实，但问题仍存在。5月31日，国务院再发“稳经济33条措施”，明确提出“不得擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸，严禁硬隔离县乡村公路，不得擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和民用运输机场。”

即便如此，仍有一些地方不乏阳奉阴违，“一刀切”式的懒政举措和弹窗至今存在。京津冀一体化已经推进多年，但即便是天津到北京这么近的两个城市，也被健康码上一个小小弹窗死死卡住。

奇怪的是，即使你在天津无风险区，你从天津到国内其他城市都可以“任我行”，但从天津到北京就是“不能行”——一个健康码让你无法进京。

问题还在抬头。10月28日，针对一些地区擅自关停关闭交通基础设施、货车通行过度管控问题有抬头迹象，国务院物流保通保畅工作领导小组总指挥、交通运输部部长李小鹏主持召开总指挥（全体）调度会议再次提出：

“精准落实管控政策为关键，严禁对有涉疫地区行程的货车司机随意赋红黄码，严禁对有涉疫地区行程的货车司机一律劝返，严禁实施静默管理的城市一律不允许货车司机进出，坚决防止通行过度管控问题反弹。”

对物流业界来说，希望政策切实落实；对消费者来说，希望双11包裹不要困在防疫健康码里