[罗戈导读]未来的城市物流配送，是服务性社会保障的重要基础，作为支撑力量的城配物流前景必然广阔。未来又是数字化的时代，更需要依托大数据提供决策支撑，深度贴合技术，靠技术拼智慧，努力提高效率降低成本是我们永恒的话题。
从共配的角度来看，最重要的一点还是要回归到供应链的本质。竞争到最后一定就是规模化，然后是精益化，将来要想成为整合者，一定是在精益方面下功夫。 最后100米，最后1公里，最后3公里，同城配，落地配，共配，仓配……翻来覆去的说， 这么多年，这个领域真心没多少改变 。
未来的城市物流配送，是服务性社会保障的重要基础，作为支撑力量的城配物流前景必然广阔。未来又是数字化的时代，更需要依托大数据提供决策支撑，深度贴合技术，靠技术拼智慧，努力提高效率降低成本是我们永恒的话题。
我们正处在一个瞬息变化的物流世界，移动互联网的飞速发展，“互联网+物流”全面洗牌，新零售的扑面而来，电商自建物流的全面开放，全渠道驱动下的供应链深度整合，社交电商、微电商全面爆发，最后一公里新商业百花齐放，客户的深度服务诉求发生变化等诸多方面重构了城市物流配送行业。
从13年开始同城物流就陆陆续续进来很多的“野蛮人跟创新者”，“野蛮人”带着钱主要从运力着手服务于需要整车运输或大票零担运输需求的公司：云鸟、58到家、蓝犀牛、1号货车、1号货嘀、易货嘀、速派得、唯捷、卓集送等等。
走过这两年时间，今天他们大多的现状有这四种：
一是成为开票公司走流水；
二是成为传统的3PL的同城版公司，给客户提供同城3PL项目式的服务；
三是成为卖车卖品牌的渠道公司，搞一些司机加盟卖车、品牌加盟收取系统管理费等；
四是成为了“变性人”游走在2C与2B的缝隙中，2C的运力群体跟2B的服务需求之间的徘徊。
对于走到了17年的这些公司一直有个问题困扰着我，相比10年前3PL做的同城物流或批发市场趴活的个体司机他们有构建出核心竞争壁垒吗？
“创新者”带着钱主要从技术着手服务于外卖或即时需求市场的公司：极客、风先生、蜂鸟、美食送、达达、闪送等等。
走过这两年时间，今天他们大多的现状有这四种：
一种变为技术管理型的劳务外派公司；
二是被上游主宰商流的收购或商流主自己孵化物流实体；
三是主动从2C非计划性的密集订单模式转型计划性的2B领域探索；
四是去跟传统快递公司合作做末端最后一公里的融合。
未来的城市物流配送，是服务性社会保障的重要基础，作为支撑力量的城配物流前景必然广阔。未来又是数字化的时代，更需要依托大数据提供决策支撑，深度贴合技术，靠技术拼智慧，努力提高效率降低成本是我们永恒的话题。
下面我们从以下3个方面来全面解析城市物流配送的发展趋势，希望对业界朋友有所启发。
1、城市配送
城市配送既是物流活动的中端也是终端，其辐射范围大到城城互通，小到社区、村镇，也是城市流通矛盾的集中地。城市配送体系由城市配送网络系统、城市配送运营系统、城市配送信息系统三大主体和外部环境（需求、政策）构成。
2、城市共同配送模式
城市共同配送模式是在城市配送业务社会化剥离和第三方运作的基础上，基于空间一体化和信息集成共享，将同一需求区域的物资交由统一服务单位的车辆进行统一装载、运输、配送到点的服务模式。
可简单概括为“四共一同”，即共用仓配送中心、共用配送车辆，共享网络信息、共享网点资源，同程配单。需要经过自营配送、第三方配送、统一、集中配送、行业共同配送的发展过程，最后发展到区域共同配送，城市配送将形成“仓共享，线共配”的战略格局。
3、城市共配的关键点
城市共配需求的释放和培育问题
城市配送中心、末端网点的完善问题
供应链利益机制和信息共享问题
城市配送空间网络合理规划问题
城市共配如何与当前城乡流通模式融合的问题
4、城市共配的难点
城配企业不但面临着经营规模的压力，更承担着巨大的成本压力，具体体现在十难：
信息化系统应用难
企业空间聚合有难度
社会化剥离难
配送企业盈利难
城区配送作业难
配送中心落地难
行业资源整合难
建立信任机制难
提升优化难
管理促进难
1、城市共同配送时代即将来临
2、工业4.0（INDUSTRIE 4.0）给城配物流带来的变化
工业4.0推动供应链运营C2B模式：粉丝经济的用户需求驱动，工厂定制化，渠道扁平化，快物流网络，大数据驱动，人工智能为支撑。
3、物流配送量将发生变化
针对个人消费者的配送量将会逐年上升，to C端的配送占比将逐年升高，to B的配送量将呈向to C转变的趋势。
4、城市配送的要求将更高
新零售新配送，线上线下全渠道时代，城市配送“多品种、小批量、 多批次、短周期”的特点，需要新型物流模式，灵活组织、高效配送，最终达到及时性、准确性、服务体验好。
5、城市配送的服务范畴扩大更具有价值
谁提供城市配送的增值服务越多（代收款 、促销 、逆向物流、分销 、退换货、供应链金融 ），未来的新零售商业时代，物流配送企业的核心价值体现在：
谁距离用户越近，越有商业价值
谁沉淀的物流运营数据越多，谁就具有更大的商业价值
谁提供供应链运营的增值服务越多
未来一个物流配送企业的价值，不是资产越多越好，而是运营能力越强越好。
6、城市配送网点逐步健全
7、未来城市配送企业将处于链主地位
城市配送与城际干线深度融合，未来，城市配送企业将处于链主地位和核心竞争力的重要环节，城市配送从商贸剥离社会化再到融合，城市配送企业很有可能成为区域商贸物流链的链主。
8、规模化之后的集约才是最核心的竞争力
从共配的角度来看，最重要的一点还是要回归到供应链的本质。竞争到最后一定就是规模化，然后是精益化，将来要想成为整合者，一定是在精益方面下功夫。
靠技术拼管理的时代已经来临！当今的城配体系如同股市，少部分企业盈利，小散乱的结构直接导致7亏2平1盈利。
9、县域物流城乡配送需求稳定并将不断扩大
支农惠农政策逐步落实
农村现代流通网络建设加快
多形式、多渠道的农产品购销体系初步建立
农村市场日趋活跃
农村市场规模不断扩大
农村消费结构升级加快
农村市场消费水平不断提高
10、城市配送未来将进入寡头时代
11、新零售新配送成为服务性社会保障的重要基础
新零售，给中国物流行业一个全新的机会，转变思维、创新模式是我们当务之急。
统仓共配的社会价值和商业价值毋庸置疑。但是，在运营层面上，创业者需要考虑清楚，如何做，才能够实现稳定的收益。
瓶颈产生的原因
1、现金流永远为负
作为城市仓配一体化，靠网络技术实现轻资产运营的模式在实际中是不存在的；
统仓共配这件事情想象空间很大，但是做起来却发现问题和困难都特别多， 做了统仓统配之后，才发现统仓统配由于业务模式单一，财务回报周期太长，而且营收天花板非常明显，在没有大规模流量之前，盈利能力不够。
当客户规模不断的成长和扩大、所有的支出都是预缴的，仓库租金、人员工资、调车费用、垫付资金；同三方一样、应收账款会随着你的业务稳步上升，由于对账和结算的流程较长，导致业务越大，资金会像滚雪球一样，迅速成为你推不动的负担；
投入和产出根本不成正比。而想进一步拓展业务，更是困难重重。盈利遥遥无期，仿佛跳进了一个火坑里。
2、仓配分离的无奈
城市共配在业务开展上，遇到的第一个难题，就是客户不进仓。
一来是大型区域代理，大多都有了自己的仓库；二来是经销商搬一次仓，投入不小。万一这个项目没有做多久，就停掉了，再搬太费事；三来怕自己的数据泄露，怕工商局查税，四来竞争对手是股东之一，自己心存戒备等等。
不管用什么办法把货进了仓， 一般就会遇到第二个问题；
比如销量下滑，业务员抵触（人车分离导致业务员丢失大部分灰色收入），终端服务出现一系列问题（理货，市场竞争，个性化服务，退换货流程等等），品牌商反对，交付出现各种漏洞等等。迫于多方压力，导致货主在改配的时候异常艰难，很多货主因为困难望而却步。
仓配不能一体化、分拣环节就不能有效处理，达不到理货、先装后卸、先卸后装的原则；车辆等靠的时间就无法确定，后边的流程预约延误、推迟送货、将无休止的惹上麻烦；
3、账目单据处理问题
城配绕不过去的就是超市配送，超市配送的核心就是账目处理；在退货单、交接单、残损单、回单的处理上往往出现遗漏，你的智能化系统再先进、但接不进超市ERP、货主结账认得是你的手工单，并且一月才能核对一次，导致了单据的紊乱‘
当你的业务规模扩大、客户数目增多，那么恭喜你；单据的烦恼将时刻伴随着你；稍一偷懒，账期就会延误，半年对清（大部分情况是你妥协），你的利润就这样耗尽；
4、 税务票据增值抵扣处理
针对于营改增以后、城配的税务问题是一个烦心事，货主铁定是需要票的，进项抵扣不足就成了挥不去的烦恼；
雇车、搬运、租赁、工资这一项项都没有进项抵扣、城市配送越来越多的新能源租赁形式，抵扣票的来源成了出列业务之外、每天考虑的最多的事情；
未来的商业是虚拟商业+实体商业的结合体系，是流量+场景体验+交易+物流+供应链+支付+金融+大数据+智能智慧....融为一体的新商业生态。
1、本土物流、商贸企业转型发展的机遇
新零售时代的新配送，已经把物流和社区商业有机的整合，最后一公里会有两个变革，一个整合，一个升级。
整合是末端物流配送的整合；升级是物流服务衍生出来的社区商业服务，伴随着互联网的浪潮，传统的物流企业转型要么累死，要么等死。最终行业的发展即将进入优胜劣汰，剩者为王的时代。
2、区域性城配平台的发展机遇
3、取得关键性城配节点的机遇
4、成为区域城市物流配送寡头的机遇
5、面向城市物流配送企业服务商的发展机遇
6、县域物流是未来三年物流发展的爆点
县域物流承担了工业品下乡+农产品进城的关键枢纽环节。县域物流成为了当前各大物流企业忽略的盲点。
县域物流是机遇和挑战共存，未来县域+农村的消费人口达9亿多，伴随着互联网的发展，农村互联网消费将全面爆发，商流通了，物流不通，一切交易都不能成为闭环。
所以说县域物流的发展和布局，机会很大，定位商业、迎合政策、升级模式、借力资源很重要。
7、新型城市配送模式将成为方向
伴随着新零售、共享经济、新能源汽车、融资租赁的发展。我大胆的预测，下一代的城市配送的商业模式将是：云仓+共配+新能源+融资租赁+共享经济+人人创业。有仓储、懂商流、能配送，做金融，这将是城市物流配送的发展方向。
城市物流配送争夺战已经打响，谁能跑赢最后一公里？城市物流配送作为下一个物流发展的蓝海，无论是物流企业、平台、供应商都在提前布局以争取未来的主动权。
新领域：
对于即时配送市场来说，可能对标客单价来说，更能体现我们的消费者未来在没有补贴的时候还会用吗？
单个骑士的日均效能瓶颈
每个骑士每个月的心理预期收入（北上广深）5000-7000元，两种方式可以达到，一种是送订单量有效的前提下客单价高（单消费者跟VC愿意陪多久呢），一种是日均效能提升，制约骑士瓶颈的因素有哪些呢（除去天气因素）？
安全因素
（路上导航开车，骑车速度，电动车丢失），有哪家公司骑士的APP里面有自带导航功能然后可以跟电瓶车上的喇叭蓝牙互动呢？
单一平台、单一外卖类型的订单波峰波谷太明显（中午11:00-13:00，下午17:00-19:00）；
技术上的算法（骑士到商户到消费者手上的最优算法）；
电池电量（有哪家骑士的APP上能看出来自己骑行的电瓶车还能有多少续航里程吗？）
送鸡蛋送红酒跟送外卖的区别是什么呢？（新零售带来的新机遇，传统送外卖的即时配送准备好了吗？）
送快递或送商圈内调拨的业务跟送外卖的区别是什么呢？（2C往2B怎么走？）
关键 环节：
企业必须转型为供应链金融企业、 收购渠道、代理成本取代经销商，从商业角度经销的核心就是产品的产权分割、库存、配送、退货其实都是物流的事情；
拿住了货权，后边的物流业务就睡顺理成章；但这对于城配企业是核心竞争力的转向、怡亚通的案例需要完备的资金、运营体系来保证；
城市共配自身也蕴含着巨大的商业价值。在末端配送环节，企业能直接了解客户需求，积累消费数据，也是建立综合服务的入口，是争夺客户的关键所在。
城市共配平台受到各方重视， 尝试多种模式和解决方案，也有一些全新的技术或装备应用其中。
期待着城市共配有新的模式和创新来突破以上的瓶颈和问题；
粤公网安备 44030402005698号
