据罗戈网.物流沙龙统计，2022年国内供应链与物流领域发生了193起投融资事件，已公布融资金额合计约595.99亿元人民币，与2021年的221起融资事件、2108.2亿元人民币的融资金额相比出现大幅度下滑。由于2021年本就是近年来融资热度最高的一年，而2022年受到疫情反复、全球经济下行、资本低迷等方面的极大影响，对比更为明显。
（图源：罗戈研究）
在严峻的融资环境中，有一个细分领域依然生机勃勃，不但2022年获得了一年25起、超33亿元融资，赢得了红杉、美团、IDG等明星投资机构的青睐；在该领域各家企业的年终总结中，还总能看到产品出货量、方案落地量、营业收入等方面的超高增长，这便是近几年炙手可热的移动机器人赛道。
投资方追逐、政策与行业高度重视、业务量猛增、各研究机构对于未来增长高度看好……看上去，移动机器人是2022年艰难前行的供应链与物流领域中过得最滋润的行业了，事实真的如此吗？
移动机器人的发展与供应链物流行业息息相关，在2022年同样面临着疫情冲击、融资难度加大、供应链不顺畅、盈利空间缩小、交付难、回款难、现金流紧张等困难，很多移动机器人企业表示，2022年上半年非常艰难，靠着下半年的转型、聚焦、与伙伴深度合作才挺了过来。这也是为什么2022年移动机器人行业一派欣欣向荣、快速增长的形势下，多家企业的高层却表示要反思和沉淀，来让企业未来的步伐更加稳健。
全球权威研究机构Interact Analysis预计，未来五年移动机器人的出货量将以每年约50%的速度增长，行业营收每年保持30%～40%增长。高工机器人产业研究所（GGII）也预计，2022年全球移动机器人市场规模将达到286.8亿元，到2026年，市场规模将突破1000亿元，复合增速超36%。
移动机器人市场增速虽有所回落，但市场需求韧劲依然存在，热度还将持续较长时间，不过我们看到，越来越多的企业都在做精做深自身的业务，甚至以收缩业务范围来聚焦实力；另一方面，各家企业又不断推进针对性地扩张，针对某些行业打磨产品。
通过2022年移动机器人行业的25起融资，我们能看出该行业的发展方向和热点。
（图源：物流沙龙）
根据数据统计，2021年中国移动机器人市场集中度CR10=53.65%（即前10家移动机器人厂商市占率之和为53.65%），各厂商之间差距正在逐渐扩大。
特别是在2022年疫情反复的考验下，中小企业承受着最大的冲击，而头部企业通过经验日趋丰富、出货数量不断提升，可以通过供应链的规模经济获得成本优势，融资也越来越集中于第一梯队的企业：2022年，极智嘉完成1亿美元E轮融资，投后估值超20亿美元；海柔创新获得过亿美金的D+轮融资，这是该公司12个月内获得的第三轮融资；未来机器人获得5亿元人民币C+轮股权融资；劢微机器人连续完成超亿元A2轮及近2亿元B轮融资；灵西机器人连续完成近亿元B轮及数亿元B+轮融资；凯乐士科技完成数亿元E轮融资……
能获得巨额融资的移动机器人企业都拥有出众的实力和竞争优势，比如根据《2022移动机器人市场报告》显示，截至2021年，极智嘉连续4年保持全球AMR市场份额第一，并且于2021年问鼎全球仓储物流机器人市场的业务规模之冠，市场份额超过第二名约1倍，是全球最大的仓储物流机器人公司；海柔创新是箱式仓储机器人（ACR）领域的绝对领跑者，其HaiPick系统已服务鞋服、3PL、零售、3C制造、医药、跨境电商等行业领军企业，实现了全球500+项目运行。
无人叉车是一种智能工业车辆机器人，是指在叉车上加载各种导引技术，构建地图算法，辅以避障安全技术，实现叉车的无人化作业。
在投资方看来，全球无人叉车是600亿美元的市场规模，未来5年将会增长到近千亿美元规模。叉车无人化是大势所趋，市场渗透率却不足1%，发展空间巨大。2022年，劢微机器人、未来机器人、木蚁机器人、塔斯克TUSK、捷象灵越、海豚之星等多家企业拿到了融资。
与比较内卷和同质化的AGV/AMR领域相比，无人叉车企业表现得更为百花齐放，产品各有其创新点。
以劢微机器人为例，2022年该公司发布了适用于冷库环境无人叉车解决方案，突破了在零下30℃低温环境下无人叉车应用瓶颈，同期推出“冷库版前移式无人叉车MW-R16H”，可以适用于冷库环境；在新能源锂电、储能、光伏领域开创了行业性解决方案，充分体现了无人叉车在环境恶劣（低温、高温、粉尘、噪音）、场景枯燥重复（固定节拍搬运）等场景中不断解放人类。
随着技术发展，无人叉车的导航方式已由最初的磁条/磁钉导航、二维码导航、激光反光板导航逐步升级为2D激光SLAM导航。而未来机器人则是推出了视觉+3D激光导航无人叉车，充分应对物流仓储中常见的密集高堆叠、密集高料笼等高变化场景，不以成本提高为前提，依然保持着一款叉车产品该有的精度与效率要求；项目前期施工环节，3D建图简便迅捷。2022年11月，未来机器人的最新视觉+3D激光导航无人叉车经过严格的评估和测试，正式获得欧盟CE安全认证证书。
（图源：未来机器人）
木蚁机器人为很多物流快运企业提供了一站式物流搬运解决方案，其无人叉车作为企业数字化转型的数据采集终端，通过数据获取、底层算力，软硬件开发形成闭环，实现车端、路端、云端协同的一体化发展，实时记录每一次搬运过程，可以为企业供应链智能决策提供数据依据。
此前，很多无人叉车仍采用有人叉车改装，将AGV、AMR等应用到的技术用于叉车中。深耕托盘搬运的塔斯克TUSK则将无人叉车设计成一个轻薄的底盘形态，使激光雷达也能搭载在底盘上，从而避免了以往改装叉车的避障痛点，实现360°激光避障；同时区别于传统的潜伏顶升式机器人，不需要额外载具就能直接背负托盘。由于摒弃了原有叉车形态，塔斯克TUSK的叉车产品可以实现原地旋转、全向移动，且没有回转半径。
捷象灵越推出的则是U形无人叉车机器人（即叉车AMR），完全重构叉车形态，可以保障360°感知全覆盖，无视野盲区；转弯半径更小，且可原地旋转；“U”形紧凑设计，使得叉车AMR在空载和满载状态下重心基本重合，安全防护性更好。
很多无人叉车由于无法通过窄通道，所以多应用于场外，海豚之星最畅销的低位托盘搬运产品MP（被称为“小海豚”）比同类产品宽度更窄，能通过1.5米的窄通道，转弯时需要的通道宽度只需要1.8米。这意味着无人叉车能在不改造原有场景的情况下，通过此前只有顶升式AGV才能通过的通道，还能搬运比后者更重的货物。
近年来，一方面传统的物流业转型升级为智慧物流，另一方面传统的制造业转型升级为智能制造。智能制造与智慧物流相互关联、密不可分，智慧物流是实现智能制造的核心与关键。在产业升级的大背景下，智能制造为移动机器人带来了更广阔的市场空间。
工业应用场景广阔且技术门槛较高，产品产线非标化、任务多样化、厂区环境多样等因素，导致了移动机器人的门槛更高、更加需要非标的能力。2022年获得融资的移动机器人企业，很多拥有领先的应用场景解决方案能力，可以以标准化产品支撑非标应用场景。以凯乐士科技为例，其业务已拓展覆盖近30余个行业，在医药、零售、泛制造业积累了深厚经验的基础上，公司还重点切入新能源锂电、泛半导体生产等新兴领域。仙工智能则是重点、基础行业几乎实现全覆盖，并深入半导体、汽车零部件、3C、锂电、电动工具、纺织等行业，推出完整的智能物流解决方案。
曾有头部移动机器人企业高层向罗戈网.物流沙龙感慨，这个行业的渗透率还很低，可以做的事很多，可以在成本、产品、技术上下功夫，可以积极出海做全球的生意。在他看来，全球市场是一片万亩良田，现在只开垦了100亩，市场还非常巨大。
众所周知，中国的电商市场是最大的，要求也是最严格的，在领跑全球的物流时效性和准确性的背后，是智能仓储对于商品周转速度、出入库效率、发货精准度的保障，是智能设备成熟的落地应用和不断升级。近几年，愈加成熟的国内移动机器人方案开始走向国际、全球落地，这些经过中国复杂环境考验和打磨的项目在全球具备了极高的竞争力和适用性。同时，随着新冠疫情带来了劳动力短缺和线上电商业务爆发，诸多海外国家面临着仓库自动化改造的迫切需求；海外发达国家面对着昂贵的劳动力成本，对“机器换人”的需求更加迫切，并且对于投资回报率的敏感性低于国内市场，盈利空间相对更好，这些都为中国移动机器人创造了更好的发展机会。
以Syrius炬星为例，作为最早出海日本的移动机器人公司之一，在四年间已快速成长为深耕日本市场的企业代表，在2021年由日本知名物流媒体Logistics Today发布的仓储物流自动化品牌知名度榜单中，Syrius炬星位列前茅。如今，Syrius炬星已经在英国、日本、韩国、新加坡、马来西亚等地成功服务了诸多世界零售和物流巨头，并于近期正式推出了专门针对跨境电商海外仓的远程数字化管理解决方案。
根据数据统计，2022年上半年国内移动机器人出口占比首次超25%，较2021年全年上升3.5%，预计2022年全年出口占比将超过26%。2022年获得融资的移动机器人企业在海外市场都有着良好快速的发展，几家头部企业表示，已经在海外多个国家设立了独立交付团队，同时在国内也成立了海外支持团队，目前自身国内、海外的业务占比已经持平或即将持平，公司发展从这样的布局中获得了新动力。
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[罗戈导读]移动机器人行业保持着逆势增长。
