​物流供应链巨头接连大裁员，裁掉的是什么人？

最近一条受到关注的新闻是，1月11日，Flexport突然宣布全球裁员20%的员工，约600人受影响，而且裁员计划立刻执行。此前C.H. Robinson、亚马逊、USPS、全球货代巨头Geodis和Ceva Logistics都宣布了裁员，他们的裁员理由是什么、裁掉的是什么人、人员真的过剩吗？

以C.H. Robinson为例，海运和空运市场需求放缓是其业绩不及预期的最主要因素。2021年受到港口拥堵以及设备和劳动力短缺的严重影响，导致全球货运价格和成本达到历史最高水平。随着2022年港口拥堵情况的改善，托运人维持着高库存水平，海运、空运需求和价格同时大幅下降。

面对宏观经济冲击下巨大的不确定性，加上需求量的和运价的下降，巨头们必须尽快降低整体成本结构，大多采取了裁员这种形式，用亚马逊的话说是“某些岗位不再被需要”。当然也存在更被需要的岗位，所以全球贸易的领先科技平台Flexport一边在运营服务、销售、产品等部门进行大裁员，一边又宣布将把软件工程人才增加一倍。

同时，巨头们采取战略收缩的方式来推动自身业务的更好发展，更加关注本土供应链部门，降低成本，比如法国的Geodis、Ceva Logistics以及德国的DB Schenker都在美国等地关闭了业务并进行了裁员。

对于物流公司来说，快递员和仓库员工是巨大的人员组成，以亚马逊为例，在2020年扩张期招募了50多万名员工，主要负责仓库和快递业务。随着物流自动化、智慧化、数字化的发展，长远来看，快递和仓库对人工的依赖将明显减少。

Flexport：一边裁人，一边招人

Flexport成立于2013年，从数字化货运代理公司，成长为全球贸易的领先科技平台，连续三年在硅谷业绩增长排名位居前列。2021年，Flexport的销售额达33亿美元，为112个国家和地区的客户运送了价值近190亿美元的商品。2022年2月，Flexport宣布获得9.35亿美元的E轮投资，投后估值超过80亿美元。

人们不禁疑惑，获得了巨额融资，从成立至今都保持了高增长，而且近几年新冠疫情反复对全球供应链造成很大压力，市场希望利用系统的可视性和韧性应对挑战，致力于数字化整个国际货运流程的Flexport获得了很多商机，为什么要进行全球大裁员？

Flexport在公开信中表示，虽然公司总体发展良好，但公司的客户受全球宏观经济衰退影响，预测2023年Flexport销量会下降。业务量降低，而新的组织和运营结构带来了效率提高，公司很多岗位出现人手过剩，公司要缩减组织规模。

据称主要裁员部门是运营服务、销售、产品等部门；另一方面，Flexport在同一封公开信中表示，将把软件工程人才增加一倍。Flexport表示，在经济衰退时期全力建设技术平台，从而在经济复苏时做好准备，使Flexport成为助力全球货物流通更便捷的一站式服务商。

（Flexport公开信）

大刀阔斧的裁员可能也与新上任的CEO有关。2022年9月1日，Dave Clark担任Flexport首席执行官，也是他和公司创始人一起发的公开信。Dave Clark曾任亚马逊全球消费者业务首席执行官，带领亚马逊从一家网上书店成长为电商巨头，也成为科技创新和供应链管理的业界标杆。

C.H. Robinson：业绩下滑明显，员工和CEO先后被裁

Flexport是引入了新CEO，然后开始大裁员；C.H. Robinson则是CEO宣布大裁员两个月后，把CEO罢免了。

2022年11月，有媒体报道C.H. Robinson将裁员1000至1200人，其中多数是副总裁和总经理级别的员工，对此，C.H. Robinson不愿证实裁员人数。C.H. Robinson是北美最大的第三方物流服务供应商，在2022年北美物流百强名单中位列第一。该公司在2021年取得了创纪录的年度财务业绩，而2022年出现了明显的业绩下滑。

（图源：C.H. Robinson官网）

在裁员消息传出来的前几天，C.H. Robinson发布了2022年第三季度业绩，表现远低于分析师预期，营收为60亿美元，同比下降4%，主要是由于海运和空运价格下降，其中部分被零担运输（LTL）和整车运输价格上涨所抵消；净利润为2.258亿美元，同比下降8.6%；毛利润增长5%，达到8.870亿美元，但营业费用增长12.5%，达到5.996亿美元，员工人数增长13%。

C.H. Robinson总裁兼首席执行官Bob Biesterfeld表示，没有料到卡车载货需求下降速度会这样快，在他的预计里现货市场和合约价格也不会大幅下降。对于C.H. Robinson拥有的近17000名员工，Bob Biesterfeld表示公司在员工数量上超前了，希望在2023年第四季度实现1.75亿美元的总成本节约。

目前该计划仍在实施，但其提出者已经不在任了。2023年1月3日，C.H. Robinson宣布Bob Biesterfeld已卸任总裁兼首席执行官兼董事会成员，自2022年12月31日起生效。

亚马逊：快速扩张后，开启公司史上最大规模裁员

2023年1月5日，零售巨头亚马逊证实，在去年11月开启裁员数周之后，公司对集团和技术团队的裁员人数将达到18000名以上，为亚马逊28年历史上最大规模的一次人员削减。

亚马逊给出的裁员理由是应对“宏观经济冲击下巨大的不确定性”，力求以更强健的成本结构追求长期机会。

亚马逊此次裁员人员约占其公司员工总数的5%，占其集团150万名员工总数的1.2%。2018年亚马逊的员工人数为56万人，而截至2022年9月30日，算上仓储和运输岗位，亚马逊的全球员工总数超过了150万，以仓库小时工为主。

据报道，亚马逊这波裁员中从1到7所有级别的员工都可能受到影响，包括配送中心工人、技术人员和企业高管等，被裁者涉及初级、中级和高级所有级别，中级员工占比很高，SDE（软件开发工程师）占比很高。

全球疫情爆发后，电商等在线业务获得了发展红利，亚马逊大规模扩张，当时大家常能看到亚马逊再招几万名员工的新闻。2022年年初，全球新冠疫情放缓，消费者重返线下实体消费，亚马逊的销售增长急剧收缩，逐步恢复到疫情前增长趋势。2022年一、二季度，亚马逊经历持续亏损，即便三季度有所缓解，四季度的业绩指引仍低于市场预期，预计四季度还将受到宏观因素的不利影响。2022年11月，亚马逊成为全球首家市值蒸发1万亿美元的上市公司。

（图源：第一上海）

降薪裁员潮凶猛

2022年7月，有消息称美国物流巨头USPS（美国邮政）计划在未来几年内至少裁员5万人，对此USPS负责人表示主要原因是为了实现“收支平衡”。2021年年底，USPS在职员工人数达到51.7万人，还雇用了约13.6万名非正式员工。

由于其“国营”性质，在许多人口稀少的地区，USPS也建立了快递点，而这些快递点基本无法盈利。早前就有不少人认为USPS的人员与设备大量冗余，不利于企业长久经营。

USPS表示，除了缩减工作岗位以外，还计划通过在未来四年内关闭150家附属工厂来精简公司，目的是让邮件在到达目的地前的行程次数可以减少，同时预计USPS的设施并不会大规模关闭。

（图源：Newsweek）

2022年4月，法国物流公司Geodis和法国集装箱运输公司CMA CGM旗下的Ceva Logistics先后在美国俄亥俄州提交了大规模裁员的文件，将分别裁员302人、146人。2022年6月，物流巨头DB Schenker宣布将在美国裁员130名员工。

2022年4月，全球物流巨头FedEx（联邦快递）推出了降薪计划，最高降薪幅度达12600美元（约合人民币8.4万元），理由是削减成本。据悉原本每年最低收入为50000美元的销售员工，在降薪后的年收入将变为38000美元。2022年11月，FedEx还表示其零担运输（LTL）部门联邦快递货运（FedEx Freight）从12月初开始让部分卡车司机休假，以匹配低于预期的需求。

2022年11月，总部位于加利福尼亚州的物流巨头Freon Logistics向法院正式申请破产，其破产申请显示，该公司资产在5000万至1亿美元之间，负债在5000万至1亿美元之间。

在全球经济不景气、企业营收增速放缓的情况下，物流人和物流企业经历着裁员、降薪、破产等痛苦，不少尚未裁员的公司也停止了招聘或缩减招聘规模，在艰难的日子里，希望这个“寒冬”能尽快过去。