大会之声 | 益海嘉里集团盛岩——益海嘉里物流生态平台创新与实践

益海嘉里集团物流事业部总监 上海益嘉物流有限公司董事长 盛岩

益海嘉里物流生态平台创新与实践

益海嘉里总部虽然在国内但应该说是一个跨国的企业。目前益海嘉里在中国大概有70多个Vocation，大约100多家工厂，基本上遍布了人口密集的所有地方。到目前为止仓储面积，工厂的仓库+我们物流公司的仓库+经销商的仓库在全国大约为520万平方米，现在跟我们已经合作的在为我们服务的车辆存量已经有12万辆车。我们在中国大约有39条铁路专线，另外有船代9家，我们自己的码头和合作的码头在全国共计23个，我们自有的船有42条，大约运力接近20万吨，在全国大约有接近30个物流公司。

益海嘉里把食品安全放在第一位，数字化我认为是必备之路，目前经过十几年的铺垫我们逐步的形成了完整的制造业了，我们在打造一个新制造的概念。我们马上在打造食品产业园区，现在目前开始使用的是5个，未来在中国将要做到100个食品产业园。在廊坊离我们最近的现在是180亩土地建了60万平米的仓库+冷库+车间，应该说为食品加工这个行业要去打造一个食品园区。

建造国内一流多业态集约化配送中心

制造业与服务业的深度融合

通过生产、分销与物流全链条深度融和打通，实现制造业的服务化升级

信息技术与资源的深度融合

通过技术驱动、资源整合，构建效率、成本、体验综合最优的食品供应链服务体系

统仓与共配的深度融合

通过全渠道的库存集约与共享，提升库存周转，去除中间环节，降本增效。

应该说这里必须依靠数字化。所以，我们在设计的时候，就下了很多功夫，包括垂直的输送设备，包括水平的输送设备，我们应该说可能花了接近一年多的内部探讨，做了一些深度研究。光有效率没有规模是不可以的，但是光有规模，没有效率、没有价值。所以，我们也在这方面做了很多探讨，把我们的供应链做到最短。另外，我们又把效率做到最高，这也是我相信未来物流的一个方向。

打造全国范围内经销商的云仓体系

现在益海嘉里经销商全国大约有5000以上，原来传统靠手工，靠很多人工来做。但是，将来我们希望未来我们要通过很多模式的运作，优化很多的环节。把一些物流的设施去公共化，不能说今天就服务他的商流，云仓模式目前要整体规划起来。

赋能实现的价值

经销商库存可视

仓库利用率提升

整体库存水平下降

仓库作业效率提高

单位运营成本下降

减少中转环节

益海嘉里物流数字化建设

目前我们在制造业的平台上已经开始包括智慧灌区，营销平台的数字化建设，还有物流平台的数字化建设。将来还是要三方面：效率、成本、体验。另外，我们还制定了通过一些资源、技术、网络、协同、服务等几方面，来打造自动化、数据化、智能化互联互通供应链交互平台的一系列规划。

2019年我们已经开始考虑运力平台的立项。到2020年，已经成立了风行科技。2021年主要把网货业务的运营开始做了。到2022年直采到车开始试点。到2023年，直采到车开始推广。从业务上线到模式确定，到平台开放，没有太多压力，都是自然不断去完善。通过这几步，一步一步走。目前已经做到了全流程的一些可视化，包括运力管理、在线招标、预约管理。

平台实行全数字化管理

将原有线下管理上线至优化至线上，在提升用户体验的同时，大幅提升集团物流信息管理的及时性、真实性和完整性。用户在运力平台一站式操作，实现单据闭环。

实施 - 在线招采

1、多种招采模式

可以支持年度招采，临时招采，按线路最新中标多种招采模式

2、总体效率可提升77%

与人工相比，大大缩短从数据准备，标前会议，邮寄标书，现场开标，费用计算，议标议价，确认中标，签订合同的时间。

3、线上自动化

使用了在线电子签章，签订合同到合同归档也完成了线上自动化

实施 - 预约管理

1、取消制卡、发卡、收卡

2、取消计件业务司机过磅下车

3、取消纸单流转出厂后自助打印进场流程大幅度简便化，减少司机与工厂内沟通成本

最后，益海嘉里的愿景是希望和大家一起齐心协力，发挥我们各自的价值不断完善我们中国的货运水平，把我们的效率和成本做到行业最优。

（本文根据演讲现场速记整理，未经本人审阅，转载请注明作者及来源中国物流与采购联合会公路货运分会）