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物流梁言
公众号物流梁言作者，专业的交通运输行业观察、研究与投资分析,共享行业干货。
公众号物流梁言作者，专业的交通运输行业观察、研究与投资分析,共享行业干货。
由于快递统计数据相对科学真实，很多国外独立研究机构开始质疑三大电商平台尤其是拼多多第一季度GMV统计数字。因此，本文试图从快递数据角度，利用一套逻辑推演回答这个备受关注的问题——电商平台刷单致GMV严重注水？
站在2020年仓储智能科技行业的重要十字路口，笔者先不去对“高估值”做定性判断，只希望通过分析研究，从相对客观的视角为各位读者提供一些思考的角度。
新基建是当下产业经济最最关注的热词和投资重点，但终究新基建要做什么，哪些会深刻影响和改变物流行业。作者想用一个简单的逻辑，推演下可能的方向和机会。
近日，在其两周年活动中宣布提供一亿元补贴用户，并对外发布战略级新产品“运个货司机端App”，所以作者想借运个货的“自我定位进化史”，一方面梳理并审视我们之前的判断，另一方面也想探讨下究竟物流科技平台的方向在哪里？也许读者们能看到殊途同归的那个彼岸。
两周前，也就是2020年3月20日，利丰集团宣布获GLP普洛斯和冯氏家族以每股1.25港元进行私有化，交易价格同当日收市价（0.5港元）有1.5倍溢价，涉及总现金72.23亿港元。
如方正交运首席分析师许老板所言，快递概念股具有反脆弱性，在传染恐慌中，减少户外暴露、增加线上购物、提升安全心理，这也是2003年中国电商及快递崛起的助推剂。本文想穿越电商快递发展的这黄金十年，试图窥探洞察到一些行业的发展趋势，希望能给各位从业者一点儿启发。
2019年，整个物流行业的玩家都开始慢下来了。四年前，不论是创业者还是资本方都以为大物流行业是个拥有万亿规模和无限可能的蓝海。自2015年“运满满”获得红杉资本数亿B轮融资开始，大物流领域动作不断，车货匹配平台、快递快运、航运科技领域全面开花。很多人认为，只要携资本、科技以及一点商业模式创新就能攻占这条赛道。
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