[罗戈导读]2019年，整个物流行业的玩家都开始慢下来了。四年前，不论是创业者还是资本方都以为大物流行业是个拥有万亿规模和无限可能的蓝海。自2015年“运满满”获得红杉资本数亿B轮融资开始，大物流领域动作不断，车货匹配平台、快递快运、航运科技领域全面开花。很多人认为，只要携资本、科技以及一点商业模式创新就能攻占这条赛道。
部分数据源自-IT桔子、清科创投
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当你看到此文时已经是21世纪的第3个十年了，很高兴能陪伴各位一起从10年代走向20年代。这篇照例对2019年物流行业的总结是本号的第50篇文章，感谢能与各位一同成长。
2019年，整个物流行业的玩家都开始慢下来了。四年前，不论是创业者还是资本方都以为大物流行业是个拥有万亿规模和无限可能的蓝海。自2015年“运满满”获得红杉资本数亿B轮融资开始，大物流领域动作不断，车货匹配平台、快递快运、航运科技领域全面开花。很多人认为，只要携资本、科技以及一点商业模式创新就能攻占这条赛道。
大量资本涌入，所有融到钱的公司都试图通过不断补贴和并购，借助资本力量占领市场，因为从业者都坚信，在那个群雄逐鹿的时间窗口，只有比对手跑得更快，占据更大的甚至最大的市场份额，才能成为最后的赢家。但2018年底到2019年经历了狂欢到湮没的命运转折，一切都回归了“赚钱”的商业本质，曾经投资人眼中的“性感商业模式”和充满想象力的物流公司，如今依然要面对安全、运营、资金、关系等足够落地的事情。
下面，本号将总结一下2019年物流行业的投融资大事，并展望一下行业发展的未来趋势。可能趋势、格局这些东西在99%的时候都是虚的，但在1%的重要决策时刻往往就是强大信念的真正支撑点。希望本文能给阅读的你一点儿启发。
■以下为正文：
根据本号整理数据显示，截止2019年12月31日：
分布月份及数量分析
全年全球共有164家/次（国内99，国外65）企业完成融资，相较于2018年的200家/次（国内144，国外56），下降了18%，尤其是国内融资跌去30%，资本变得谨慎。尤其是在经历了5月份的高峰后持续遇冷，只是在年底时才出现触底现象。
各月具体融资情况如下：
融资企业地区分布分析
（1）从地理分布看，国内融资回归“经济决定商业”的本质，相比2018年以前资本“全国撒盐式”的投资分布，2019年融到资的项目的分布情况与各省市GDP高度吻合——“一横一纵”的沿海+长江经济带分布，证明了物流发展正是区域经济发展的晴雨表。
从具体省份分布看，北上广深依然是投资密集的地区，唯一变化的是北京的物流融资数量对半减少，与环首都环保整治以及产业外迁等不无关系，创业物流企业很难得到政策上的支持；北上广深融资事件占比接近70%，与2018年的比例基本一致，说明东西部天然的物流市场格局未发生重大变化。各省市自治区具体情况如下：
（2）与国内物流行业融资回归“集中”的趋势不一样，出现了一些新的动向，值得读者关注：国外物流业融资除了延续集中在东南亚和美国两大人口市场的大势外，资本目光开始洒向非洲和南美这两个新兴的第三世界国家市场，与目前物流圈“出海热”尤其是非洲热相吻合；在东南亚区域，除了印度延续前些年的活跃外，印尼市场异军突起，以Go-Jek为代表迅速沿着中国物流崛起的路径发展，但由于其先天岛国的限制可能后续发展会遇到瓶颈。各国家具体情况如下：
物流细分市场或领域热度分析
从物流细分市场看，无论国内还是国外，智慧物流、同城配送、合同物流、快递物流、物流仓储、车货匹配、跨境物流和货运代理八个领域是最被资本市场认可的战场，且同城配送和合同物流最热门，但差异是在国外快递物流最受关注、而国内则是以技术为核心的智慧物流一马当先。各细分物流市场具体情况如下：
融资轮次分析
从轮次数据分析，2019与2018年相比，A轮（含Pre-A和A+）和B轮（含Pre-B和B+）的数量都保持持平，侧面说明了投资人并非缺乏资金反而对于早期优秀的团队和项目的热情没有消退。但看到种子、天使轮和CD轮项目明显减少，也印证了仅靠PPT融资的时期已经过去，并且对中后期仍未实现“自主造血”盈利项目不可能再持续砸钱。各轮次具体情况如下：
从下表看出，在总体融资事件下降的背景下，国内外2019年共有17家物流企业完成“二次及以上”融资，相比2018年的12家明显增加，说明好项目越来越少。
从热门的投资赛道看，商业模式成熟的赛道，资本在国内更看好车货匹配平台、在海外则聚焦快递配送物流；新兴赛道，国内聚焦“航运科技货代”“智能仓储解决方案（软硬件）”“大票零担”和“依托智能算法的调度系统”，海外则鲜有项目，也一定程度说明中国庞大市场托起了物流这个大试验场的“各有所为”。
中国经济发展现状与美国上世纪90年代相似，GDP增速换挡。产业经济增速放缓，2008-2018年的中国和1991-2000的美国GDP走势相似，都在经历经济发展增速换挡，企业成本凸显，降本增效成为共识，物流管理需求爆发。美国物流企业在1980-2000间聚焦并购、国际化和信息技术发展。
制造业下行压力加大，零售消费增速虽有放缓，但成为经济转型过程中的驱动极。电商及新型零售给传统供应链带来巨大冲击，进一步倒逼供应链优化。KA客户对定制供应链管理需求不断提高，腰部客户更关注全网运营服务能力。
本号在11-12两个月对行业内各领域许多专家进行了采访交流，以下是梳理总结出的2020乃至未来3-5年物流行业的大趋势，供各位参考：
趋势1-集约化：资本助推头部企业合并，并收购中小企业，行业集中度将迅速提升，物流企业纷纷上市带来行业结构改变，同时并购驱动市值增长。
趋势2-综合化：物流企业为客户提供全国一体化供应链物流解决方案，将沉淀和积累的物流能力进行输出。
趋势3-数字化：业务数据化→数据网络化→网络智能化，以数字化为核心的新一轮变革中，依托数字化技术对各类物流业务能力进行智能化升级并推进生态协同，完善智能供应链基础生态网络，实现社会化物流服务的效率最大化。
趋势4-国际化：国内物流企业随产业全球布局“出海”，构建全球跨境供应链，国内强大的供应链能力将成为支撑跨境产业发展的最大保障。
总之，不论是大的经济环境还是小的行业发展，慢下来未必是坏事。2019年我们物流行业开始重新审视自己，寻找初心。当物流局内人不再为资本的梦想而激进，不再把上市作为终点，物流行业本身就是一件苦哈哈接地气的生意，用好资本做出让客户爽的产品和服务，可能才是更为长久且靠谱的做法。
世界上有两种人，一种想赢，一种想赢得辩论。——纳西姆·塔勒布
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