2019年京东物流的突破与创变，能给行业带来哪些启示？

随着5G商用的加速落地，物流行业的颠覆式变革在2019年徐徐拉开了序幕，各大物流商纷纷依托技术创新和整合全供应链资源，掀开智能物流发展的新篇章。

回看京东物流2019年发生的大事件，总结起来同样离不开“技术升级、供应链升级”这两个关键字。有标志性的几个大事件包括实现盈亏平衡、时效大提速、搭建供应链产业平台、东莞亚洲一号和首个5G物流园区的投用等。

对于京东物流而言，这也可以看作是京东物流独立发展历程中，围绕“体验为本、效率制胜”这个核心战略的又一次转型升级。在过去的2019年，京东物流在消费端B2C已经实现了对效率和体验的重塑，而且也实现了盈亏平衡和外单业务比例已接近40%，这是京东物流“开放”所带来的价值呈现，相信全面开放的京东物流未来将激发出更强的活力和潜力；另一方面，在产业端互联网大升级的背景下，打造一个智能化的供应链产业平台，实现精益生产已是大势所趋。2019年京东物流正在将B2B、B2C供应链优势向全供应链尤其是产业供应链延伸，依托技术投入和技术创新，帮助合作伙伴实现从采购、生产到流通、消费一体化供应链服务，发挥供应链价值最大化。

全供应链升级-开放、下沉与国际化

随着消费升级和技术进步，我们的制造业正在走向全面以大数据驱动消费者深刻洞察的实时、敏捷、柔性供应链的变革。

2019年10月，在产业互联背景下，京东物流正式对外提出“供应链产业平台（OPDS）”，打造全供应链服务（产地供应链和销地供应链）和技术服务体系。

而“供应链产业平台”的布局基本是囊括了京东物流开放、下沉和国际化这三大核心战略。以“双24小时”和“双48小时”实现产销全链打通和国内国际双通。

京东物流从最早的仓配一体化业务开放，到一体化供应链产品的推出、个人快递等新业务的上线，都取得了不错的成绩。 

2019年，京东物流实现单季盈利，经过多年布局，基础设施建设、服务产品（仓、运、配、快递、冷链、大小件等）不断成熟完善，整个产品线均取得了更大的规模和持续性高速增长。Q3财报显示，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入增长92%，超过净收入增速和服务收入增速，尤其是在今年618、11.11大促期间，非京东平台物流服务收入分别同比实现120%、150%的增长。截至2019年底，服务企业客户数量超过20万家，外单收入占比超过40%。

可以预见的是，具备高品质和规模效应的京东物流，将会继续为服务收入增长提供动能，从而也会带动京东整体盈利能力持续提升。

当然，在全供应链服务中，离不开的另外两大关键词：下沉和国际化。

渠道下沉被京东看作是2019年一个重要战略，相信2020年也会继续推进。在过去的9年，京东物流通过“211限时达”（2010年推出），打通了一二线城市最高端消费者在网上购物的物流通道。 而下沉战略对京东物流来说就是要以更快的速度把货物送到四到六线城市消费者手里面，推动全国范围内从下单到收货的24小时达成为常态。

不局限于自营体系，下沉的供应链建设思路将要打破原有的模式，采取更开放、更智能的体系。据了解，此次京东物流并非单纯在仓运配上“下功夫”，把商品下沉到仓库，使货物离消费者更近，从而减少货物移动的距离来提升配送速度。而是通过开放共生的体系，通过技术的力量，把产地的资源，把当地的车、当地的仓、当地的农户能力结合起来。

从“211”到“4624”，是京东物流大力推进物流网络布局和时效提速的重要体现。目前，京东物流网络大规模铺设已基本完成，在下沉策略驱动用户增长，以及开放战略驱动物流社会化订单密度提升下，京东物流在市场上将获得更大的市场份额，在规模化和科技的作用下，成本进一步降低。

京东物流在布局完一体化供应链服务（第一条增长曲线）和物流技术（第二条增长曲线）后，这个被京东物流定义为第三条增长曲线的国际业务，将成为其2020年的主战场之一。

在王振辉看来，“首先跨境业务，中国到全球的双通路线的生意就非常大，无论是跨境小包还是其他形式，都有很大的机会。同时，京东物流在泰国、印尼等一些国家通过技术出海提升当地物流效率，已经验证成功。另外，京东物流的技术，也是可以通过共生的手段，在国外持续发挥很大的潜力。”

事实上，全面升级后的京东物流国际供应链，计划搭建以中国制造通向全球，全球商品进入中国的双通网络，采取830双通全球网络，即国内八大物流枢纽加全球三十大核心供应链节点，利用设立海外仓、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式，把世界各国本地的交付时效提升至48小时以内。

技术升级-技术平台模块化输出

回看物流与供应链历史上每一次获得突破性发展的背后，其实都离不开消费与产业升级、技术变化的影子，在这两股力量交互作用下，推动物流不断演化。

京东物流结合了客户的需求和自身的能力，通过“开放”又延伸出供应链产业平台当中的供应链技术平台。基于机器人、人工智能、5G、大数据等底层技术应用，构建软硬件系统、智能供应链数据中台，让更多货物管理得更加智能高效。例如5G智能园区，能够将园区、设备的运营情况及状态数据化，从而打破产业、时间与空间边界，支撑产业的突破创新。

2019年，京东物流与移动、联通、电信三大运营商全部完成签约，落地全国首个5G智能物流园区，并搭建5G智能物流平台LoMir（络谜）。12月，京东物流投用亚洲规模最大的一体化智能物流中心“东莞亚洲一号”无论是东莞亚洲一号和首个5G物流园区的投用，还是自动化测量设备“竖亥”、自动化入库设备“秒收”等机器人加大应用，这些都是京东物流在技术投入和技术创新方面的重要体现。

此外，京东物流技术投入和技术创新（通过提高仓库的运作能力，仓容的利用率，以及作业团队的生产力），也使得整个履约费用率在持续下降。据了解，近三年京东物流的履约费用率在持续下降。2016年、2017年、2018年，京东的履约成本在收入中占比分别为7%、7.1%、6.9%，2019年Q3这一数字下降至6.5%，2019年Q2更是降至6.1%。

未来技术也将成为京东物流新阶段业务发展的底层驱动力，围绕“体验为本、效率制胜”这个核心战略，为全面开放的京东物流激发出更强的活力和潜力，进一步提升客户体验，实现价值共创。

2019年京东物流的变革，能给行业带来哪些启示？

从前面的总结来看，技术、供应链是两大关键词。

从技术角度，可以看到技术创新正在深入影响商业模式以及物流的每一个环节。商业变革上，无论是京东的无界零售、阿里的新零售，还是苏宁的智慧零售，他们在零售新商业体系的探索与孵化其实都离不开大数据、人工智能等技术的驱动。

在供应链与物流的发展上，我们能看到各参与方都在发生一些积极地改变。比如从消费端越来越丰富的场景设计、需求挖掘与数据收集，到零售端的逐步全面线上化，至后端供应链体系的可视、协同，并驱动按需设计与生产，最终形成一体化、数字化，支持对客户需求高效、准确、即时反应的新供应链体系。

这里看一个例子：

某知名手机品牌，希望能通过技术的手段去提升装载率。在我们的过往的思维中是通过算法去对货运车辆进行合理的配载率规则计算，为货物提供自由摆放、角件躲避、货物填充、设定货物摆放缝隙等功能，最大程度节省空间。而现在物流企业的思维是通过大数据、云计算等技术去指导上游生产的包装设计，包括制定合适的纸箱尺寸去解决托盘的最佳箱配载率以及设计最合适的托盘尺寸，让车厢空间能够实现最大化。

未来，技术的升级也将更深层次去影响到物流的方方面面，不断降低成本、提高效率的同时，还将反向指导上游生产制造，为消费者提供更好的服务体验。比如：区块链技术实现从生产、仓储到配送整个环节产品管理的可追溯和可识别；基于大数据分析和算法优化的工具，实现更精准的销售预测、更科学的物流网络布局、更合理的库存管理、更快速的配送路线规划等。

2019年，第二个关键词是“供应链升级”。在产业端互联网大升级的背景下，如何推动产业的转型升级和效率提升，是行业一直在讨论的话题。

在产业互联的趋势下，我们看到无论京东物流，还是菜鸟网络、拼多多、顺丰都在纷纷开始打造产业端的供应链平台。 

京东物流把B2B、B2C供应链优势向全供应链尤其是产业供应链延伸，深入到产业供应链的每一个环节当中，通过技术的力量，深度融合，共建价值网络，为B端、C端、G端等多用户创造随时随处随需、触手可得的价值体验升级。 

拼多多则希望通过出“新品牌计划”、“拼工厂”直接对接工厂或农户，成为生产、物流、消费者这三者中的链接者实现重构价值链，改变传统电商供应链由生产、品牌方、代运营、物流、消费者的流通模式，然后对价值链上的利益进行再分配，最终让生产厂家和消费者受益。 

顺丰在携手成立新夏晖、顺丰DHL公司后，2019年相继成立多家供应链公司，持续发力供应链业务。另外，面对工业4.0和全渠道新零售时代的快速到来，顺丰也开始着力打造方案+服务，以科技和数据为驱动力，打造数字化、模块化的一站式智慧供应链管理平台。 

无论京东物流还是拼多多还是顺丰，其实都在尝试着深入到产业供应链里面去，为供和需之间打造一个可以直接匹配的供应链平台。 

总的来看，技术升级、供应链升级依然会是物流已供应链行业未来几年的关键词。因为回看物流历史上每一次获得突破性发展的背后，其实都离不开消费与产业、技术变化的影子。在如今，提高自动化、智能化水平，促使整个物流业从人力密集型向技术密集型转变，已成为目前物流行业最强烈且迫切的需求。而产业互联，离不开一个能从预测，采购，生产，物流交付全链条优化的供应链平台。未来，我们也将会看到大的物流巨头一定是由技术驱动、深入到供应链上下游、全球化的平台。