唐隆基｜介绍一个碳中和货运创新案例

该报告指出了供应链零碳转型的大趋势和各种使能技术。供应链零碳转型引起了国内供应链和物流界的广泛关注和高度重视。正如比尔.盖茨指出的，实现碳中和关键在创新【1】。众所周知，交通运输是第一大排放源，而卡车货运占运输的四分之一左右，如美国货运占总运输的23％，因此它是供应链排放的排头兵。本文旨在介绍美国的一家初创货运企业Flock Freight的绿色和碳中和货运创新，以供国内物流界参考。

1.传统货运的碳足迹

传统的货运有两大模式：

• 卡车装载/整车运输(TL/FTL)：一种货运模式，其中一辆卡车将货物从单个托运人直接从他们的取货地点运送到他们的卸货地点。

• 零担运输(TLT)：一种货运模式（见图1），使用中心辐射模式将货物运送到配送中心和码头，然后再运送到最终目的地。

传统的零担运输的痛点包括【2】:

• 轮辐模式(见图2)

• 损坏和损失风险

• 再制造成本

• 终端能耗

• 运输材料的生态成本

图1：标准的LTL（来源：【2】）

图2：低效率的LTL轮辐模式（来源：【2】）

LTL 服务通过过时的轴辐式系统曲折运输，在将它们运送到各自的卸货地点之前，通过多个枢纽低效地移动它们。在不考虑碳排放的情况下，轮辐式系统将货物从卡车转运到卡车，这中间排放的污染物要比TL多。

TL 服务也会造成浪费。卡车的移动会造成负载大小的不确定，导致卡车空间未被充分利用。另外，当托运人没有提前计划回程时，TL也会造成浪费，就是说如果没有新的装载物来重新装满卡车，TL 同样会在回程途中释放污染物，对于选择这种运输模式的托运人来说，最终结果是产生不必要的碳排放。

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据估计【3】：

• 零担运输 (LTL) 占美国每年碳排放量的6500万吨。

• 卡车运输(TL/FTL)占美国年度碳排放量的353-367百万吨。

同时，据2020年中国生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报》披露，2014年我国交通运输行业二氧化碳排放量中道路交通排放量最多，占比84.1%；其次是水路运输，碳排放占比8.5%；航空运输碳排放占比6.1%；铁路运输碳排放占比1.2%；其他运输二氧化碳排放量占比0.1%。

显而易见，传统的货运所造成的碳足迹对环境和气候的影响不小。

2.Flock Freight的碳中和货运创新

FlockFreight的碳中和货运创新包括模式创新和数字技术创新。

2.1   模式创新：STL

Flock Freight（FF）创新的货运模式叫作共享整车（STL=Shared TrunkLoad），其解决方案称为FlockDirect（见图3）。它是一种碳中和运输方法，可以优化卡车空间，最大限度地降低托运人的成本，并且最大限度地提高承运人的收入。共享整车将来自多个托运人的货物合并到一辆卡车上，并运用技术来优化路线，从而提高供应链效率。Flock Freight 是唯一一家通过碳中和 FlockDirect保证共享整车服务的物流供应商。当托运人在销售点预订 FlockDirect 时，它的专有算法将他们的货物与其他同方向的货物集中在一起，并利用 TL 网络找到可以将他们运送到一起的承运人。然后用一辆卡车直接将货物运送到各自的目的地。采用这种方法，货运流程实际上就无需使用能源密集型零担设施，最重要的是，托运人只需为他们需要的卡车空间付费。借助 FlockDirect，托运人实现了两重优势：以更好的价格提供对环境负责的 TL 服务。这种货运模式通过以下步骤达到碳中和【2】：

1.  所有FlockDirect货物都在共享卡车中运输，通过节省燃料、消除改造（然后重新运输）受损货物的环境风险以及跳过资源密集型 LTL 设施，最多可减少40%的碳排放（与LTL运输相比）。

2.   Flock Freight支持碳基会（Carbonfund.org是一个位于美国纽约的从事帮助个人、企业和政府机构实现零碳世界的组织）的碳抵消项目，该项目消除了每批FlockDirect运输的剩余影响。每次托运人预订FlockDirect时，FF都会免费购买用来抵消相关燃料排放影响的碳信用额。

图3：STL运输模式（来源：【2】）

图4描述了使用FF创新运输模式（STL）的好处，其好处不止碳中和（共享整车服务），还有其它好处。

图4：使用FF运输模式的好处（来源：【2】）

特别要强调的是碳中和FlockDirect服务（STL）对 LTL 和 TL 货运的气候影响，即碳减排方面的优势：

• LTL：将所有 LTL 货运转换为FlockDirect运输服务方式相当于消除了为超过780万个家庭供电的碳排放量。

• TL：将所有存在空载情况的 TL 货运转换为FlockDirect运输服务方式相当于消除了1640 万个足球场大小的森林释放的碳量。

2.2   数字技术创新

FF数字技术创新包括以下几方面：

• 釆用基于互联网的数字平台。在Flock平台上货主可以看到新模式和传统货运模式的全方位比较，并指导货主采用新的货运模式。承运商可进行在线投标，平台上的投标系统可以帮助承运人进行投标，同时找到适合其日程安排的货物，快速联系Flock Freight Carrier 代表。承运人可查找车辆负载大小，出价价格，以及如何装满其卡车的方式。

• “数据＋算法”驱动货运创新，这包括：

• 通过独有的算法优化卡车空间。同一部卡车，满载提高了货运效率，从而也间接减少了碳排放。

• 通过算法提供最优货运路线。更好的路线规划对于降低燃料成本（以及相关的温室气体排放）至关重要。

• 使用美国环境保护署（EPA）的指标计算所有货运产生的温室气体排放量，从而准确做到碳中和货运【3】。

3.介绍EPA的温室气体当量计算器

您有没有想过将二氧化碳 (CO2) 排放量减少100万公吨这件事在我们日常生活中意味着什么？EPA的温室气体当量计算器（见图5-6）可以帮助您理解这一点，将抽象的测量结果转化为您可以理解的具体术语，例如汽车、家庭或发电厂的年排放量。请注意，这些估计是近似值，仅供交流之用。它们不应用于排放清单、正式的碳足迹或正式的排放分析。

图5：基于能源数据的计算器（来源：【5】）

图6：基于排放数据的计算器（来源：【6】）

然而这个简单的计算器只可用于排放初步分析。准确的计算排放需要创新更复杂的计算器及算法【3】，然而要想准确计算还必须先从政府或某些机构的数据库中获取排放的指标数据【1】。另外，特别是要创新排放数据的采集方法，如使用互联网传感器等。

4. 总结

本文介绍了美国的一家初创货运企业Flock Freight的绿色和碳中和货运创新，以供国内物流界参考。

参考文献

【1】《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，03/29/2021

http://www.logclub.com/front/lc_report/get_report_info/144

【2】https://www.flockfreight.com

【3】Flock Freight 如何计算卡车运输的减排量和环境影响？

【4】https://www.flockfreight.com/2020/09/01/how-does-flock-freight-calculate-emissions-savings/

https://www.epa.gov/energy/greenhouse-gas-equivalencies-calculator