继快运事业部被整合为大件组织后，顺丰又再次内部发文将仓配事业部的组织架构进行调整，整合为供应链运营中心。
调整完以后新的组织架构是什么样的呢？仓配事业部为什么要被整合？顺丰下一步的布局又如何从四网融通变为多网融通的呢？
今天就和大家一起，从组织架构调整的角度来简单分析下吧。
近期关于顺丰针对供应链业务相关组织架构进行调整的事情，业内也是一片热议，而多数人的解读更偏向于供应链角度，其实不全然是这样。
从内部发文的具体内容来看，此次组织架构调整的主要对象是仓配事业部。
按原文的通知来说，此次调整是基于顺丰集团战略规划与业务发展需要，为促进实现整体及供应链业务的高质和高速发展，决定对原仓配事业部进行调整，也是为了进一步实现两个目的：
1、强化集团供应链专业营运底盘能力的构建，尤其是仓配运营能力的专业化、体系化建设；
2、进一步激发原仓配业务的相关资源及能力，在仓配端及商务端与大网的协同、融通效应；
不难看出，此次变化最大的还是原仓配事业部，也就说四网融通中的仓储网络(仓网)，而并非是对供应链组织的调整。
而所谓的供应链运营中心，其实是将原仓配事业部和原O线供应链运营处进行合并，对原O线供应链运营处来说是升格，对原仓配事业部来说就是整合。
整合以后的组织架构：供应链运营中心将会隶属于顺丰速运集团下的速运事业群，原仓配事业部的战区、项目部及所管辖仓将平移至供应链运营中心，供应链运营中心下设市场产品组、销售处、仓储管理与底盘优化处、业务支持处、运营中控处、运输管理处、仓储系统支持组等。
区域组织的调整任命：将任命高水进为供应链运营中心负责人，兼任业务支持处负责人，原仓配事业部战区和项目部在区域层面也将进行整合，原区域职能组织3级管理架构整合为2级管理架构，据了解原仓配事业部负责人冯黎，将回归双捷供应链继续负责紧密公司的管理工作。
仓配事业部的整合或许也正如知情人士所言是为了降本增效，但看似意料之外，其实也在情理之中，为什么这么说呢？大家先来看下仓网的发展历程就明白了。
对于仓配事业部，通过相关资料可追溯到2015年，彼时的顺丰将原有业务板块划分为速运/商业/供应链/仓配物流/金融服务五大业务事业群进行独立运营，其中仓配物流事业群还是主要负责海淘和电商业务，供应链事业部群还是普运和冷运。
而对于仓配事业部最初的成型可以说是从2018年开始的，发展至今主要经历搭建底盘阶段、阶梯发展阶段、聚焦融合阶段的三个阶段。
首先是搭建底盘阶段，主要是在2018-2019年期间，此时的组织已经叫仓储事业部，顾名思义此阶段最重要的就是搭建起覆盖全国的仓储网络，逐步形成中心仓、城市仓、经济仓等多个仓种，基本还属于纯仓运营的模式。
其次是阶梯发展阶段，随着顺丰对夏晖、餐北斗、双捷、DHL中国区等供应链的投资及收购，仓储事业部也在2020年开始转变为双捷+运营中台的组织架构，通过速运和双捷两个牌照拿下了更多的电商客户，逐步开展仓配一体的业务。
然后是聚焦融合阶段，再到2021年更名为仓配事业部，顺丰收购嘉里物流51.8%的股权，顺丰集团整个重心开始偏向于融通整合，因这张仓储网络和速运、快运及丰网都有业务重合的地方，于是四网融通也正式确立，直至2022年组织的整合。
从仓配网的发展历程中也不难看出顺丰背后的深意，就像业内人士所言，如果说2015年是整个顺丰“放权”的开始，成立五大事业群独立运营发展，2021年的四网融通就是“收权”的象征，一放一收之间，整个集团也发展壮大起来了。
扩张阶段最适合放，成熟稳定又逐步收，大网作为核心业务线在放时给予支持，收时进行反哺，仓配网亦是如此，先抢市占再要利润，最终达到协同共振的效果。
顺丰在2021年第一季度业绩暴雷后开始推行四网融通项目，主要包括速运大网/丰网/快运网络/仓储网络，涉及将场地/中转/运输/末端等环节的融通，效果也是非常明显，2021年场地融通443个，释放快递中转场产能约4亿票，利润得以修复。
2022年则更多的是组织架构上的调整，尤其是对快运事业部和仓配事业部的整合，力度还是比较大的，也难免有部分人员会面临转岗或裁员，来看下调整前后的变化。
2021年融通前的组织架构：四网融通所涉及的速运事业群、快运事业部、仓配事业部、电商快递项目(丰网)，都属于独立的BU，在组织架构上都属于顺丰速运集团直管，区域上也有各自的战区，虽然依附于速运大网，但职能保持绝对独立。
2022年融通后的组织架构：通过今年一系列的调整及整合，可以很明显看得出来，原快运事业部更名为大件事业部又调整为大件组织，原仓配事业部整合为供应链运营中心，两者有个明显的共同点，就是都从集团直管调整为速运事业部管理。
因电商快递项目(丰网)仅发展两年，还尚属于内部孵化组织，也一直是依托大网的资源进行协同作业，还尚未进行调整，而从顺丰2021年和2022年上半年的财报内容也不难发现，去年经常提及的四网融通，今年已悄然变成多网融通。
对于多网融通，官方的解释是2022年上半年加强营运融通与变革，从“营运”思维向“经营”思维转变，推进整个网络营运模式变革，立足于端到端营运全流程优化，涉及网络融通和末端优化，包含场地共建/中转融通/线路优化/网点共建等。
由此可预见，接下来顺丰在组织融通方面还将会继续动作不断，冷运、国际、同城、多式联运等独立BU，都可能进行融通协同作业，以达到资源最大化利用。
独立可以快速发展，融合可以形成合力。
无论是独立还是融合，都可以看作是顺丰在发展过程中的战略选择，组织分分合合之间，营收已从百亿到千亿，快递、快运、仓配、同城、供应链等多条业务线都已居行业前位，融通后的发展依然会备受期待！
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[罗戈导读]顺丰下一步的布局又如何从四网融通变为多网融通的呢？
